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Pues eso, que GasGas ha decidido comercializar una versión más equipada de la Camí 250 4T que se fabricaba para Brasil. La verdad, muy apetitosa para muchos de nosotros, que no queremos una Enduro "pro" pero también vemos algo "hierro" en campo las Trail 250 que nos venden los japoneses.
http://1.bp.blogspot.com/-cfkypbshZB...am%C3%AD+5.jpg
(fotos y datos técnicos aquí) GasGas EC Camí 250 4T
:birra:
tiene buena pinta la moto!
Buena moto para disfrutar del campo!
:)
Me encanta.. Sin duda una alternativa a las KLX y CRF's 250... La pinta que tiene es estupenda, a ver que tal anda!!
Saludos!!
Yo hubiera preferido con el motor de la Yamaha antes que uno chino. Y suspensiones de calidad, que no son ningun inconveniente haciendo uso tranquilo, sino lo contrario.
No sé, la veo en tierra de nadie, parece más una enduro descafeinada que una trail ligera.
Interesante planteamiento, pero eso de motor chino... Aunque si los chinos se ponen, saben hacerlo muy bien. Mira si no la de gente que va por el mundo con móviles y GPS chinos y tan contentos. Y luego GasGas..... Mucho se han de poner las pilas, por servicio post venta. Y llevar directrices claras y no ser veletas. Y que el precio acompañe, claro.
Yo creo que todo lo que sea añadir modelos, anima el mercado, pero a menos que el precio sea muy competente, no se si la gente se va a fiar.
Sobre lo que es ¿sería una mezcla entre la pampera y la enduro?
Yo la veo como una "Enduro descafeinada": mismo chasis y muchos componentes (plásticos, sistema eléctrico...) de la Enduro EC, pero con componentes más económicos como suspensiones, frenos, llantas... Vamos, de sobra para lo que muchos de nosotros hacemos por la montaña. Sólo hay que ver la cantidad de XR 250, 400 y 600 o, sobre todo, DRZ 250 y 400 se ven por aquí ¿son malas motos porque no llevan Ölhins TTX, Brembo y Tagasako Exel?
En cuanto al motor, no sé qué tal resultado dará, pero lo bueno es que esta Camí NO ES UNA MOTO NUEVA, lleva fabricándose y vendíendose dos años en Brasil. Y no sé cómo estará funcionando, pero cuando GasGas se atreve a traerla a Europa (donde seguro que el tema de las garantías son más controladas) será que el motor malo no es. Otra cosa es que no sea tan bueno como el de Yamaha (el de la WR 250 R hubiera sido perfecto), pero si les sale mucho más barato... esperemos que se note en el precio.
Pues alguno al otro lado del charco se lo pasa teta con ella
http://www.youtube.com/watch?v=fUS8SjeIZnQ
http://www.youtube.com/watch?v=g2_0Fu6l9_I
Hola Miguel, suspensiones de calidad no significan obligatoriamente ohlins TTX. Las trail-enduro clasicas que citas llevaban (al menos las dos DRZ que conozco bien) suspensiones Showa y Kayaba multiregulables, con calidad más que suficiente. Que menos en una moto de monte que puedas adaptar la suspensión a tu peso y a tus gustos.Cita:
Iniciado por MiguelXR33
¿Las CRF-L,KLX y WR-R 250 llevan suspensiones regulables?
La Kawa y la Yamaha sí....Cita:
Iniciado por RobertoDT
Gracias Edu. Pues si es así, GG se lo tendrá que currar en el precio, fiabilidad y postventa. Porque las suspensiones no son regulables ¿No?. Como sea, otro fabricante que mueve ficha.
Enduro descafeinada puede, pero trail, con un asiento tan estrecho y alto, deposito con 7 y pico litros, pues no lo veo.
Y lo de siempre, motor chino, tendran que pasar años y convencerme de su funcionamiento.
Por lo demas no tiene mala pinta y hasta es guapa.
Pero sigo prefiriendo por el mismo precio, una japonesa de degunda mano, con pocos km y años.
Bueno trasteando por la red creo que ya se el origen del motor , al parecer está fabricado por Zongshen
http://pertamax7.files.wordpress.com...rx3-engine.jpg
http://remcakram.files.wordpress.com...780c3a77b1.jpg
Es decir que es el motor que monta la Zongshen RX 3 y las trail rusas Minsk, de las que ya hemos hablado en el foro
http://www.motostrail.com/vb2011/thr...ail-rusa/page2
Aquí una prueba de la Cami por la prensa brasileña,aunque en la brasileña algunos componentes como las suspensiones no son iguales
http://www.motox.com.br/publix/6996/...as-cami-ec-250
Bueno aunque el fabricante es chino parece ser que tiene cierto renombre , en fin ya veremos....
Pues a mí me gusta. Está claro que es una enduro descafeinada, pero supongo que su baza será el precio. Si vale 1500 euros menos que la CRF o la KLX creo que les va a ir bien. El principal problema es el motor chino. El público europeo es más exigente y desconfiado con estos motores, pero si resulta bueno creo que se van a forrar a venderlas.
Supongo que en Brasil les ha salido bien la jugada...
Saludos.
A mi estas motos me llaman la atención, pero el problema que las veo es que si tienes que hacer kilómetros para entrar al campo, es una jodienda tener que ir todo el rato a 90-100.
es la velocidad legal ahora
¿Y?.Cita:
Iniciado por g8s
que es a la velocidad que se circula ahora, la que lleva la mayoria y co la que no vas a desentonar ni molestar.Cita:
Iniciado por ranex
Con una gg 300 tampoco se va mas rapido en los enlaces, ni con una xt350 ni con una xt600.
Si llevas buenos tacos casi ni con una 690, con lo que no veo que sea un inconveniente lo de los 90/100, siempre que luego goces en campo.
Si hay que hacer muchos kms hasta la zona de campo, pues carrito o trail gorda, con lo que conlleva la trail gorda
Joder, me estás convenciendo. El tema es que me gustaría tener algo para el campo, pero nada de virguerias, una moto sencilla, para dar paseos por el campo. Y el tema que les veo a las 250 estas es que pesan poco, gastan poco y no sería descabellado tenerlas como segunda moto.Cita:
Iniciado por g8s
Lo malo que les veo es que de segunda pata están carísimas.
un amigo de asturias va con una klx250 endemoniao, son motos amables que permiten abrir gas sin miramientos.
Todo el mundo habla de la drz400, la cual tuve en version E, y al pasar al 2 tiempos la diferencia es brutal.
Para gozar y meterte en algun fregao incluso sin buscarlo hay motos ligeras que ahora tampoco son caras.
Actualmente combino gg300 con gs800 pero me gustaria combinar 690 con freeride 250
Si eso es cierto, para ir por carretera sin protección aerdinamica, guardabarros alto y con tacos te da igual la potencia de la moto porque a mas de 100 por hora vas jodido.
Pero yo la veo un poco contradictoria, con 6,5 litros de deposito y tan alta de asiento no la veo para uso "trail" ni "polivalente". Por otro lado, el que vaya a hacer enduro preferirá una enduro de verdad con suspensiones y frenos de calidad.
Creo que al final se convertirá en un modelo de enduro de iniciación.
Pero bueno, siempre esta bien que saquen modelos nuevos y que sean nacionales.
Si, es cierto que tiene algunos detalles que no casan mucho con la supuesta utilización civilizada y sencilla.
Como lo que decís del pequeño depósito, por ejemplo.
Has dado en el clavo, así la ponen en la web.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
¡¡¡Claro que es más una Enduro de iniciación!!! O como yo dije... Enduro descafeinado. Es que yo como soy mayor :-D me recuerda a aquellas Bultaco Frontera Mk 11 370 B (la blanca) o las Montesa H6 L y H7 L 360. Eran motos de Enduro, pero con motores más suaves, suspensiones más cortas y dos plazas. O si miramos más cerca, tenemos la Yamaha WR 250 R ¿esa también es Trail? Porque con ella se puede ir muy rápido por montaña (el otro día me pasaron por una pista dos Seprona y me quitaron las pegatinas) y es muy parca en utilización por carretera o con pasajero... con la diferencia que ella NO deriva de una Enduro, sino que ha sido construida así... y así pesa (cerca de 30kg más que la GasGas Camí)
http://fotos.subefotos.com/9a42a6437...c2b3c1134o.jpga
Bultaco Frontera Mk 11 370 "B": suspensiones más blandas, motor con láminas y descomprimido, escape grande y silencioso, estriberas para pasajero... ¿Una Enduro descafeinada?
http://2.bp.blogspot.com/-Wb6qAr_K7a...pictures_3.jpg
Yamaha WR 250 R: una moto totalmente diferente a la WR 250 F de puro Enduro... ¿Una Trail-Campera?
Yo creo que los que queremos tener en el garaje como "segunda moto" una campera simple, económica de mantenimiento, y que no te destruya cada vez que sales (porque muchos de nosotros ni tenemos tipín de gimnasio, ni podemos hacer off serio durante varias horas todos los fines de semana)... pues esta puede ser su moto. O para las decenas de chicas que se animan a salir a montaña, o para el que se anima a dar el salto al campo. O la moto con la que enseñarías a conducir a tu hijo, o tu pareja. Y encima puedes llevar (brevemente) pasajero. O para el que cogió una Enduro y se acojonó por potente y nerviosa, y luego cogió una Trail de 180kg y se acojonó cuando fue a frenar en tierra. ¿Que tiene poco motor? Para mí sí. Que tiene suspensiones sin regulación. Sí, no me gusta eso. Pues si todo eso es un inconveniente... cambiais la página de GasGas en su web y miráis la EC 250 F: más cavallos, mejores suspensiones y frenos... solucionado. Sí, yo hubiera preferido que la Camí llevara motor WR 250 R y suspensiones Ollé pero con regulación... pero seguro que su precio hubiera sido el de la Enduro. Y para eso, caballo grande...
http://www.moto-station.com/ttesimag...600RE_stpz.jpg
http://www.motorera.com/honda/h0650/.../xr650l-93.jpg
Yamaha TT-R 600 RE y Honda XR 650 L. Otros ejemplos de Enduros "civilizadas"... y que tienen su público sin ser "lo más" en suspensiones o motor (para su cilindrada)
Pues a 4500€ no es barata precisamente, para eso engancho una xr 400 como la de manchi...Para enduro inciación, una 2t 125 como se ha hecho toda la vida.
A mi me seduce más la idea de una randonné mejor equipada y con mejor motor.
Pues a mi me parece más bien comparable a las KTM Freeride, de las que puede ser competencia directa (sobre todo de la 250, claro!)
a eso me refería con una randonne mejor preparada....
En principio todo lo que sean nuevos modelos adelante, el problema que le veo yo es lo que ha dicho Joe, está en tierra de nadie. Para un endurero sudamenricano igual es suficiente (tema dinero sobretodo, claro) pero para un endurero europeo ¿? han dejado el asiento muy alto y pesa más que las enduro puras además de el tema de suspensiones. Igual con un asiento más bajo se podría plantear entrar "al trapo" como una alternativa económica a la KTM freeride por ejemplo...
Para los traileros, a los que en principio puede encajar al ser dos plazas, lijera, y que no "vamos a protestar" por unas suspensioenes que no sean de primera linea.... ¿que quieres que te diga? ¿7,5 litros de depósito? ¿dos personas en ese asiento? ¿donde pongo el equipaje o herramienta?...aparte de que el asiento también queda alto....
Como han dicho, en tierra de nadie.
Si sale muy bién de precio igual algúnos endureros-globeros de finde se la pueden plantear como alternativa (en este país ya estamos asumiendo lo pobres que somos)
Me parece una magnífica opción para todos aquellos (la mayoría) que no necesitan una enduro de "competi". Poco a poco los fabricantes se van fijando en ellos, lo que no entiendo es porqué todos usan motores de 250cc. El primero que saque una 400 se hincha a vender.
A vender no se, pero a acumular posibles compradores, seguro. Todo ello bajo el recuerdo de la mítica DRZ400S que debió de ser la hostia aunque nunca la probé.Cita:
Iniciado por jordiXF
Aunque sin desmerecer subirnos a los +600cc con peso contenido como la desaparecida 630 de Husvarna, sobre 150 kg.
Eso me he preguntado yo muchas veces sin encontrar una respuesta convincenteCita:
Iniciado por jordiXF
No se a que esperan
Un saludo
¿esa 400 "trail-excursión" no es ya la Beta Alp?
Pudiera ser, pero se monta encima un chicarrón del monte y parece que va en una minimoto, salen piernas y cuerpo por todos los lados.Cita:
Iniciado por gasclassic
Efectivamente, por ejemplo esa moto sería perfecta para usarla entre semana para moverse por ciudad algo y el fin largarse de excursión sin querer andar haciendo cronos. Creo que es muy capaz en el monte, y por ejemplo, superior a la DR 350 que tuve en parte ciclo. El motor ya es otro tema. Pero si tira bien ese 250 pues cojonudo. En muchos lugares del planeta una 250 ya es un lujo. Aunque sea de motor chino. Aparte por temas de carnet y de impuestos supongo que saldrá muy bien económicamente la 250. Por ejemplo yo la veo muy bien para los que andan buscando una DR350 con unos añitos porque no ecuentran nada que les encaje... Aunque si hicieran un acuerdo con suzuki y montaran el mítico 400 de la DRZ-E sería la repanocha.Cita:
Iniciado por jordiXF
Ojalá tenga éxito. Aunque en España tal como está el tema montuno por algunos lados no se...
Saludos.
Salió por duplicado, jaja. Sorry.
Saludos.
Encontré la susodicha en Difrenos hará tres o cuatro meses, a falta de montar cuatro cosas. Me llevaba yo una Pampera 250. Me gustó y me la vendieron como una Pampera actual. Nada de enduro europeo, de horquillas y demás componentes a la ultima, pero mas barata y sencilla, perfecta para llevar en carro o tener alli donde tienes casa en el campo y solo utilizas la carretera para regresar a casa, por que como se ha dicho si vives en una gran ciudad estas motos requieren carro, lo que no quita que alguna vez hagas carretera con una gas gas ec 250 como me pasó hace años pero que no era plan.
No es una Pampera pues no lleva motor de trial, ojito con esto, es una ligera moto de campo para la mayoria de los mortales y sin uso por horas si mal no recuerdo, que ya esta bien que nos estemos acostumbrando a estas cosas por ir a la ultima, me parece a mi.
Me gusta, sustituira a la Pampera 450 creo yo, que estoy deseando probar, por cierto.
Ojala funcione bien. Su precio es algo inferior a una honda 250 crf l o kawa 250 pero no es trail.
eso mismo pienso yo,una moto perfecta para excursiones,bajita y para los que no tenemos muchas ganas de correr como locos por el monte y encima con poco mantenimientoCita:
Iniciado por gasclassic