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Una nueva producción de "KTM films"
https://www.youtube.com/watch?v=yhWR5jjGzfM
Supongamos que decimos que sí, que "trailizamos" nuestra enduro para un viaje de este estilo. Sin subchasis fuerte y con apenas anclajes, ¿existe en la industria auxiliar "gadgets" que nos resuelvan la papeleta, o todo tiene que ser "cutretech?
Ya había viso el video: espectacular pero incoherente.
Yo creo que hay muchos fabricantes con accesorios, lo dificil es dar con ellos (la parrilla de mi XR me la traje de los USA).
el problema mayor no será el hallar las piezas si no el tener que andar quitando-poniéndolas por la itv con lo cual las instalaciones deben ser "provisionales". En otras partes lo tienen fácil al respecto, pero por aquí las cosas están jodidillas, y esto puede ser bastante coñazo si la maquina tiene mas de unos añitos y te la obligan a pasar un año si y otro también.
Hay que estar loco para llevar una mochila asi en la espalda habiendo bolsas especiales para llevar equipaje en las enduro.....:lol:
Pues sí, fíjate que lleva tanto peso en la mochila que se le levanta la rueda delantera todo el rato, ja ja ja
Ahora en serio, tampoco comparto esa visión...
Saludos!
Me parece un ejemplo claro de un viaje cuyo objetivo único es el marketing.
Cuesta creer que vayan con la mochila y ese asiento. Les habrán tenido que hacer un transplante de culo a la vuelta .
Tanto con accesorios guiris, que hay muchos, como con los hechos en casa hay mucha gente que ha ido muy muy lejos con las xr's y trailenduro... Tampoco es nuevo el concepto en absoluto ... Sí acaso lo de ir supuestamente a una rueda todo el rato...no se
:birra:
KTM FASHION!
El típico vídeo de KTM para vendernos la moto, estos ni han echo el viaje ni na de na, tan limpitos y afeitados los dos después de estar parte del día haciendo la sesión de fotos con caballitos kilométricos y animaladas varias..... la tienda de campaña la llevan pa hacer el paripé, por la noche a tumbarse a la bartola en el mejor hotel del lugar.
En cuanto al tema de los accesorios soy de los de "hagaselo usted mismo" a ser posible.
yo es que, lo que no acabo de entender es esto del endutrail o trailduro o como lo quieran llamar.si lo que quieres es transportar patatas,yo me compraria un camion y no un autobus para tener que quitarle los asientos para llenarlo de patatas.
a lo que voy es que si tienes una enduro y para un dia que te puedas ir a marruecos por ej,pues te amoldas con lo que tengas o puedas,pero convertirla en una trail??
o lo que es lo mismo tener una trail y empezar a quitarle cosas para que pese como una enduro??
ya se que son malos tiempos para tener dos motos pero es la mejor solucion para el bolsillo y para todo yo creo.porque si hechas a meter dinero a una para convertirla en otra,con poco mas tienes una de segunda mano.
en fin tiene que haber gustos para todos si no los de touratech no comerian.
Bueno, está claro que el video tiene un altísimo componente de marqueting y como ya se ha dicho es un tanto irreal.
Sobre todo por el tema de llevar esa mochila a la espalda... como no sea que vaya llena de paja, vaya :p
Y está claro que planteo accesorios de "quita y pon"
Por ejemplo, a mi enduro, tras ponerle el kt de ITV (que se puede volver a quitar en 10 minutos) queda así (el depòsito rojo + bandeja+ minibolsa es solo para hacerme una idea de cómo puede ir quedando, pero desde luego así no va bien sujeto)
http://i.imgur.com/u4HD4Rg.jpg
El problema mayor que veo es cómo sujetar las cosas a la moto firmemente. ¿Mandando fabricar a un cerrajero una parrilla a medida? No sé, puede ser. El resto de cosas, las típicas que son fáciles de quitar y poner
-Dos dientes más en el piñón de ataque
-La susodicha parrilla
-Depósito adicional (dependiendo, de 3 a 5 litros, por ejemplo)
-Neumáticos a más presión y si sabemos que el viaje es largo, alguno de enduro durito (no tendremos problemas de agarre off roadlpues llevamos un "juguete" de enduro) ¿Quizá elquilibradas? Con un poco de maña las puede equilibrar uno en su casa
-GPS sin problemas en la barra del manillar
-etc??
Está claro que si el viaje empieza a 300km de casa, esos se hacen con la moto en el remolque
El tema de "trailizar" la enduro no tiene porqué tener necesariamente un componente económico. Con una enduro vas por cualquier camino e incluso campo a través, divirtiéndote y con seguridad. Con una trail (como mi tenere) en cuanto que el camino se complica un poco, hay barro, roderas, etc, pues pasa lo que se ve en todas las fotos de los reportajes : las motos al suelo, gente empujando, ritmos de 5km/h, etc.
Saludos
Cúpula y luz de verdad : www.britanniacomposites.com
Asientos y portaequipajes : www.seatconcepts.com
Por mucha pasta que te dejes en Touratech y demás inventos, al final una moto de enduro es una moto de enduro: litro y poco de aceite en el carter, no tienen circuitos de lubricación preparados para mantener rangos de revoluciones altos durante horas. Como le metas una panzada de kilometros por carretera la vida util del motor se a a acortar muchisimo, si ó si.
Aparte la cuestión logistica: hay que cambiarles el aceite como mucho cada pocas horas de uso, llevan cajas de filtro muy abiertas por las que entra mucha mierda y tienes que limpiar filtro de aire cada poco, en fin, un coñazo.
O sea .....que vendas las dos y te agencies una 690:lol::golpe:Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
En mi caso hago mucha carretera por un lado, y monte con barro y berenjenales por el otro, por lo que tendría que tener dos juegos de ruedas, andar intercambiarlos cada poco etc, o sea, un coñazo....... Así que mientras pueda tendré dos motos, pero si tuviese que tener una sola no lo dudes, de cabeza a por una 690.
De todas formas hay motos "casi enduro" mucho mas polivalentes: DRZ400E, WR250R etc.
Pero que preciosidad de moto...
Cojonudo, ya tengo la mochila; ahora que? me compro una KTM? Así, ya sabré ir como esos del video.:sarcastico::sarcastico:
De eso se trata,no?:confused:
Antoni:meparto::meparto:
Gracias Edu. El enlace del asiento es del tipo de enlaces que ando buscando :D. Eso sí, 255$ es el precio a pagar para ahorrar en vaselinas y demás ungüentos :lol:Cita:
Iniciado por Edu65
Vamos a ver, compañeros, que sé que tenéis razón y una moto de enduro no es la mejor para hacer "trail", eso no lo discuto. Pero con el hilo trato de que salgan a la luz "inventos" que un día puedan servirnos a todos... si un día tratamos de emular la fantasía del video ;)
En la tienda de motos trail aparece esto:
http://i.imgur.com/4RHupfq.jpg
http://i.imgur.com/Vjmo4oO.jpg
¿Más ideas ? :o
Las wolfman van de cine.
Yo tengo las enduro saddle bag con la bolsa superior. Siempre las llevo puestas aunque sea para meter las herramientas y el traje de agua. Sí llevo poca cosa no llevo la superior para tener el asiento corrido sin nada.
2 marruecos y varios miles de km en general y están como nuevas
Ahora me estoy haciendo en plan cutretech otras de más capacidad con unas de bici de decartón :-D.
:birra: :birra:
HolaCita:
Iniciado por Nano St.
¿Es alguna de estas?
http://i.imgur.com/4amAF5K.jpg
http://i.imgur.com/VgJeEY3.jpg
Salud :pint:
Sastamente .... Las primeras, aunque en mi moto las llevo algo más bajas .
El inconveniente que tienen es que no son impermeables y las fundas exteriores que venden tampoco lo son, además de ser pequeñas y no valer sí llevas las alforjas muy llenas. Vamos...una porquería .
Salvo ese tema las alforjas me gustan. Tienen buenas cinchas de compresion para que vayan bien pegadas a la moto sí no llevas muchas cosas.
:birra:
Me lo explique, de que cuatro contra una y aún así te gusten :lol:Cita:
Iniciado por Nano St.
De buen rollo, eh :p
Por cierto, que en la web de asientos que ha puesto edu también se venden cosas como esta ;):
http://images-cdn.ecwid.com/images/743087/35591193.jpg
Lo malo es que no hay mail de contacto, lo cual me parece muy raro...
A ver jaja . Que lo sacas de contexto .
Las alforjas son muy majas y no impermeables como muchas .
Las fundas son una mierda
¿Me se entiende ahora :-D?
La verdad es que las parrillas traseras para enduros están logradas, aguantan un peso aceptable (10 libras) y el precio es razonable.Cita:
Iniciado por motranqui
Tienes aqui telefonos
http://www.seatconcepts.com/contact
Pinchas en contactos y luego en el nombre de cualquiera de los dos pavos y te dará la opción de mandar un mail.:sombrero:Cita:
Iniciado por motranqui
Coño, es que te ha faltado organización del mensaje (comas, puntos y comas, etc ;) )Cita:
Iniciado por Nano St.
Gracias por la aclaración :birra:
Gracias también. Lo de los teléfonos lo había visto, pero aunque mi Inglés no es de los peores, en estos casos prefiero dirigirme por escrito.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Por cierto, en la parrilla de la husky dice que aguanta hasta 20lb (La foto es bien mala, por cierto)
http://images-cdn.ecwid.com/images/743087/89795213.jpg
Pues gracias de nuevo. No se me había ocurrido hacer lo que dices, pero es cierto que funciona. Le pediré información sobre el de mi moto :sombrero:Cita:
Iniciado por Edu65
La experiencia que tengo en transportar equipaje en una enduro (una wr450)no pasa por el uso de las parrillas(que llevé una un tiempo) que habeis puesto,porque el problema no es el aguante de la propia parrilla,que son de muy buena calidad y bien construidas,sino de los propios anclajes de la parrilla a la moto,que al no llevar subchasis(al estilo de la drz s)queda el peso muy al aire,forzando dichos anclajes.Prefiero los sistemas de bolsas y alforjas que habeis puesto y otras que hay,yo tengo unas mojavi de giant loop para la herramienta(por el campo ya puedes hacer el cafre todo lo que quieras que no se suelta) y arriba coger una bolsa de deporte con un pulpo,con la 690 no sé si lo usaré.
Salvo el que se pueda permitir una moto para cada ocasión , los demás tenemos que adaptar nuestras motos a las circunstancias. ¿O acaso alguno de vosotros dejaría pasar un viaje como el que se marcan nuestros amigos de las EXCs 500 por que no son las motos ideales para la ocasión, porque no tienen subchasis, porque tienen el asiento duro, porque hay que llevar la mitad de las cosas en un mochilón...????? Donde hay que apuntarse??
Y será que no venden tontunas para poder cargar hasta arriba cualquier enduro...
Giantloop:
http://1.bp.blogspot.com/-6vGohhMR6t.../aIMG_4481.JPG
http://4.bp.blogspot.com/-ackj7uJfaS.../aIMG_4493.JPG
http://1.bp.blogspot.com/-2y6RXFA_6E.../aIMG_4415.JPG
Kriega:
http://www.adventure-spec.com/media/..._zoom_copy.jpg
http://www.adventure-spec.com/media/...48100_zoom.jpg
Wolfman:
http://www.motostrailadventure.com/m...7-thickbox.jpg
http://www.cyclebuy.com/shopping/wol...daytripper.jpg
¿No véis peligrosa esta parrilla?Cita:
Iniciado por motranqui
Esos dos hierros enfocando el culo ... mmmmm ;)
Tal como habéis comentado trailizar una enduro es posible, hay muchos accesorios, bolsas, pantallas...
Pero al final es una enduro con un motor que no está pensado para hacer panzadas de km, poco aceite, filtro abierto, sin subchasis, incómodas... La moto perfecta no existe.
Trailicé mi DRZ-E (la más trail de las enduro) y en viajes largos acabas hecho polvo.
Bolsas: Las tres marcas que se han puesto por aquí creo que son lo mejor para una enduro. Tuve las Wofman y van muy bien. Y me han llegado las Mojavi que aun no he probado pero que solo valen para salidas cortas, tienen muy poca capacidad.
Yo en general estoy de acuerdo con Jaime, solo veo sentido trailizar una enduro para viajes como mucho "de finde", pero claro también entiendo que cada uno tenemos nuestras circunstancias y si lo que más se usa es una moto de enduro, no vas a tener una trail para un viaje o dos al año.
Al hilo de lo que se ha comentado de las capacidades de aceite, creo recordar que al menos en KTM he visto tapas de carter laterales que daban mayor capacidad que las de serie y por tanto aumentaba algo la capacidad de aceite. Seguro que en mercado USA hay para más marcas, es una buena alternativa para rutas largas, con carteres de capacidad escasa ganar medio litro es mucho....
Retorciendo mas el tema, también se puede trailizar o endurizar una endu-trail. En mi caso, cuando trailizo me gusta que las bolsas laterales no vayan en contacto con los plásticos para que no los rocen y marquen, así que me hice unos soportes de quita y pon para separar las bolsas tanto del calor de los escapes como de los plásticos. Una vez tienes los separadores, para sujetar unas bolsas sin necesidad de parrillas no hace falta gastarse el dinero que cuestan las de la industria auxiliar. Con unas de 7€ del sport zone me apañé yo tan ricamente. En cuanto al hermetismo, lo conseguí metiendo en bolsas de plástico todo lo que llevaba dentro y no quería que se mojase. Los otros componentes que se necesitan son parrilla alta (50€ la de la KTM690sm en mi caso), y un asiento mullido que yo lo apaño con una malla de espuma mullida sujeta con un pañuelo (0€).
Para endurizarla, se quita todo lo anterior y así se vuelve a los 140Kg/68Cv de origen.
Espero que os sirva de idéa!!!
http://imageshack.com/a/img607/4097/hydv.jpg
http://imageshack.com/a/img824/5195/08ea.jpg
Hola Martinus..tengo una 610....? Serīa mucho pedir unas buenas fotos de esos separadores? ...gracias:sombrero:
Bueno...pues a mi también me fue bien trailizando mi ttr 600 .... Consistió en un añadido al asiento, pantalla para el viento, amortiguador de transmision en la rueda trasera, alargamiento de desarrollo...
La uso en viajes de carretera de varios días y para lo que hayga falta! :-D.
El tema crucial en mi caso, para poder hacer muchos kms en plan turisteo... Es hacer el asiento cómodo y añadir protección aerodinámica, sobre todo lo primero. Sí no no hay quien aguante encima de una moto de este tipo....
Martinus. ¿Podías explicar un poco más el invento de las alforjas? Me interesa
:birra:
No problem, ahora mismo estoy endurizado y lo tengo desmontado, pero a ver si saco un rato esta semana y te lo pongo en una foto por lo menos "planteado" para que te hagas una idea.Cita:
Iniciado por Edu65
Bueno, a mí lo de viajar no me preocupa pues tengo decidido que si uso la moto enduro como moto trail será para hacer una ruta lejos de mi casa, y para llegar alli utilizaría el remolque. Luego, si hay tramos por carreteras secundarias, con dos dientes de piñón más y sabiendo "que no se puede tener todo" pues listo. A parte mi Husqvarna tiene relativamente buena capacidad de aceite: 1.600cc
Lo de las alforjas "enduro" está claro que son una opción clara. Otra es llevar algo encima del guardabarros delantero (siempre que no llegue al haz de luz) y... un trasportin.... si se va ha hacer camping (sino creo que no es necesario). Encima del depósito no quiero nada para poder conducir sin estorbos.
El problema mayor que veo es poner trasportín a las enduros. El subchasis no es muy fuerte, pero tampoco hay que subvalorarlo (aguanta el peso de una persona)
El miedo, de todas formas, es el efecto "par o momento" que pueda generar y que pueda partir la prolongación del subchasis (sobre todo si se va rápido y en un momento dado se da un pequeño vuelo)
Por ejemplo, de la industria americana, para mi moto he encontrado esto:
http://i.imgur.com/YGVCkDm.jpg
Jajaja, en qué estarías pensando, ariconcete :rolleyes::descohone:Cita:
Iniciado por jaimev
Volviendo al tema de las alforjas, lo cierto es que tienen buena pinta pero también es cierto que su capacidad es bastante escasa. Por ejemplo, las de wolfman según el modelo están entre 8,5 y 11, lo que hace un total (como alforjas) de entre 17 y 22l... que es bien poco.
GraciasCita:
Iniciado por martinus
Los modelos interesantes tienen unos precios desorbitados. ...por eso me interesa la opción del compañero MartinusCita:
Iniciado por motranqui
A mi tambien me gustaría una foto de esos separadores, ademas tengo la misma moto. (630)
Las alforjas son de bici compradas en el Decarton y unidas mediante cosido por el zapatero de al lado de mi casa, el portaherramientas va atornillado al guardabarros con 5 Kg. de hierros.
Ya me han acompañado en dos viajes de dos y cuatro días y van bien siempre que realices una buena estiba.
Probé a ponerle una pantalla Curtain que me prestaron pero solo va bien en carretera, en este tipo de motos te la encuentras en la jeta yendo por el monte, aunque siempre queda la opción de guardarla en la mochila.
http://i45.photobucket.com/albums/f85/jmfr/Foto0199.jpg
Un compi hizo lo mismo con unas alforjas de bici de decarton y las llevó a Marruecos hace poco, con muy buenos resultados, así que estoy haciéndome unas también jejeje. A ver sí con ellas puedo quitar la bolsa superior y bajar más el peso todavía.
Las alforjas comerciales son pequeñas , pero bueno... Me he ido con tienda y ellas varios días sin problema. Lo que esta claro es que por suerte o por desgracia no puedes llevar hornillo o cámara réflex en tu viaje. Pero en estas motos ligeras es un contrasentido poner 25 kg de material atrás. Se vuelven muy incómodas para conducirlas.
http://img.tapatalk.com/d/14/04/08/uru5e8u4.jpg
La pantalla curtain la llevo de tal forma que bascule en el campo con la mano y pueda moverla hacia delante hasta que quede vertical pegando con la careta. Pero como dice Barren, sí vas a hacer el tarambaina, el peligro de comértela es real. Si la llevas muy alejada y fija hacia delante te va a hacer turbulencias por carretera, siendo peor el remedio que la enfermedad.
:birra: :birra: