Dudas Nueva Adquisición

Buenas,

Pues esto, actualmente estoy sin montura, y tengo delante mio un buen percal (problemas del consumismo actual).

Primero, vengo de una Tenere que le echaba de menos la potencia de la 690 Duke y estoy buscando una trail polivalente, que me permita ir a trabajar cada día (bcn-afueras-bcn) pero que también me permita escapadas de fin de semana y viajes ya mas largos y cierta capacidad off sin que me quede atascado a la primera.

Estoy viendo trails medianas, aunque no descarto alguna maxi. Estas son las que barajo actualmente: Tiger 800 XCx, BMW F800GS, KTM 1050 (estirando un poco la 1190 o 1190R) y la nueva AT.

Entre las "pequeñas":

• La bmw es la más "desactualizada" hay previsto modelo nuevo para 2016 (segun dicen en el concesionario), me echan para atras las suspensiones flojas no regulables de delante y las "molestias" a partir de 5000rpm, además que no encuentro dónde probarla).
• La Tiger XCx me echa para atras los problemas que esta dándo de caladas al reducir, por lo demás, quizás es un poco pesada para off pero en los niveles en que me muevo ya veo que no se puede hacer mucho (estara por encima de los 220 seguro, 10kg arriba o abajo).

Entre las "grandes":

• La ktm 1050 lleva llantas de aleación, no hase falta desir nada más.
• Entre la 1190 y la 1190R cambia el tamaño de las llantas, la R es super bonita pero tambien es super bonito el precio.
• La nueva AT, no la habia contemplado antes ya que no se si podré esperar tanto sin moto y el hecho de que sea una de las primeras....

En definitiva, visto el tema, estaría bien tener distintas opiniones de cual os quedarías y los motivos.

Saludos!

Uff, dificil elección, sobretodo teniendo en cuenta que la AT ni siquiera se ha empezado a vender.

Hay un factor que no has comentado y es si eres muy propenso a cambiar de moto o no, y si todas las que nombras piensas en comprarlas nuevas o no.

En cualquier caso visto el uso al que va a ir destinada la moto yo me iría a por la nueva AT confiando en la capacidad de Honda y en su solvencia en resolver posibles problemas de juventud. Si la encargas ahora creo que para enero la tienes, son dos meses.

Mi siguiente opción es la Triumph ya que su tricilindrico es muy amable en el dia a dia y permite viajes sin problemas, aunque también está un punto por debajo de las otras en off (tampoco va mal si vas tranqui)

En tercer lugar la GS 800 que tampoco es mala moto para nada. Está un punto por debajo de la Triumph en viajes pero uno por encima en off.

Al final igual te liamos mas la cabeza entre todos.

¡Suerte!

Cita:

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Iniciado por manchi

Uff, dificil elección, sobretodo teniendo en cuenta que la AT ni siquiera se ha empezado a vender.

Hay un factor que no has comentado y es si eres muy propenso a cambiar de moto o no, y si todas las que nombras piensas en comprarlas nuevas o no.

En cualquier caso visto el uso al que va a ir destinada la moto yo me iría a por la nueva AT confiando en la capacidad de Honda y en su solvencia en resolver posibles problemas de juventud. Si la encargas ahora creo que para enero la tienes, son dos meses.

Mi siguiente opción es la Triumph ya que su tricilindrico es muy amable en el dia a dia y permite viajes sin problemas, aunque también está un punto por debajo de las otras en off (tampoco va mal si vas tranqui)

En tercer lugar la GS 800 que tampoco es mala moto para nada. Está un punto por debajo de la Triumph en viajes pero uno por encima en off.

Al final igual te liamos mas la cabeza entre todos.

¡Suerte!

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Gracias Manchi,

Mi familia cree que cambio de moto como de calcetines, pero no es verdad! Creo que si acierto y conecto con la moto esta me podria durar unos cuantos años. Todas las que nombro pienso en unidades nuevas, además de segunda mano solo tiene mercado la BMW y algo de KTM, de la tiger nueva XCx no hay nada.

Y de eso se trata, de liarla un poco y ver otros puntos de vista que seguro a mi se me escapan.

Hoy pasaré por el concesionario Honda, a ver que cuento me explican :D Alguien recomienda alguno en especial en Barcelona capital?

Saludos!

Impala.
Son muy buena gente y el dueño, Xavi Arenas, durante muchos años tuvo una AT, o sea, además es listo :lol:

Yo no tendría duda: La Africa. ¿No has visto los vídeos? ¿Qué más da que se rompa por ser de las primeras? ¿No has visto los vídeos? Cómo si no anda y no la puedes sacar de tu casa! ¿No has visto los vídeos? ¿No has visto los vídeos?......
Ya en serio, yo me esperaba sí o sí. Te puedes dar de cabezazos como luego salga y te guste, apenas queda mes y medio.

Yo pienso como Marcos me esperaria a la Africa,como tenga la buena pinta que se ve en los videos cuando la veas en directo i te allas comprado otra igual te da un patatus.

Con dinero ajeno es muy fácil tirarse a la piscina...
A mí la que más me gusta es la África Twin, pero creo que de las que llevan tiempo en el mercado con fiabilidad contrastada, la F800GS es la más versátil, y tiene buen valor de reventa para el día de mañana.

Antes molaba más.

Cuando podías escoger el color siempre que fuese negro!

La AT tiene muuuuy buena pinta, pero entre la novedad y la espera...A ver que me dicen esta tarde.

Estoy de acuerdo que la BMW es la mas cercana al 50/50 y la que quizas tiene mejor valor de reventa, por contra me tira atrás la suspensión delantera y que vayan a sacar modelo nuevo pronto y la deje obsoleta.

Uff, jodida elección, la AT parece ideal pero comprometer + 12.000 pavos en una moto que solo has visto en video....

Un conocido se ha pillado una KTM1190R, tremendo aparato, con muy pocos kms y una rebaja sustanciosa, si encontrases algo así podría ser ideal. Dentro de un año y poco, cuando la AT haya solucionado sus inevitables problemillas de juventud y se haya visto que da la talla, podrás revender la 1190R y encargar una AT nueva de trinka. Mucho lio pero mas seguro...

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

Uff, jodida elección, la AT parece ideal pero comprometer + 12.000 pavos en una moto que solo has visto en video....

Un conocido se ha pillado una KTM1190R, tremendo aparato, con muy pocos kms y una rebaja sustanciosa, si encontrases algo así podría ser ideal. Dentro de un año y poco, cuando la AT haya solucionado sus inevitables problemillas de juventud y se haya visto que da la talla, podrás revender la 1190R y encargar una AT nueva de trinka. Mucho lio pero mas seguro...

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Comprarla nueva, con la intención de venderla al año, significa palmar mucha pasta, es cuando mas se deprecia un vehículo.
Para eso mejor pillar una de ocasión y esa si que la puedes vender al cabo de un tiempo palmando mucho menos.

De todas formas, yo iría a por la AT y si no, algo de ocasión para pasar 1 o 2 años.

No he dicho una 1190R nueva sino "...con muy pocos kms". Y esa es la idea: comprarla de ocasión, y venderla al de un año perdiendo algo pero poco (..la AT tambien se depreciaría en ese periodo).

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

No he dicho una 1190R nueva sino "...con muy pocos kms". Y esa es la idea: comprarla de ocasión, y venderla al de un año perdiendo algo pero poco (..la AT tambien se depreciaría en ese periodo).

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Tienes razón JOE, disculpa mi torpeza al leerte.

Pero bueno, no todas las motos nuevas dan historias no? Yo mismo he comprado una gsr 750 de 2011, año en que salió, y no ha dado un ruido todavía. Conozco a muchos del foro Triumph que se compraron la Tiger en ese mismo año, y algunos han tenido un par de pamplinas, pero la mayoría no. Bicheo el foro de la Scrambler de ducati, y nada de males endémicos más allá del termómetro de temperatura ambiente medio loco, la 1190r que yo sepa tampoco ha dado quebraderos, no sé.
A mí no me parece tan determinante, más viniendo de Honda. Esta es solo mi opinión.

Ayer pasé por impala.

Primeras unidades de AT (las reservadas) previstas para medianos de diciembre, supongo que el resto de mortales tendremos que esperar a despues de fiestas.

La KTM 1190 R y no R ha tenido algun problema importante, las primeras de 2012/13 he leido que en la caja del filtro de aire entrava el polvo y agua con el potencial peligro para el motor, motor de arranque flojo entre otras cosas de menor importancia, creo que las han ido arreglando en las unidades de 2014 y 2015 y ya esta más rodada.

La Tiger parece que todo bien, excepto un misterio con unas caladas de motor al reducir que he leido en advrider y el clubtriumph, en unidades de 2015, y parece que aún no han llegado a resolver.

Seguiremos atentos :D

Si fuese yo, con pasta y dudas, si es para cambiarla en poco tiempo por una África creo que me pillaría una 800 GS mediante select. Si es para aguantarla algo más de tiempo, buscaría una KTM 1050 y le pondría las llantas de la R. Ya se sabe que cada uno tiene su opinión.

No me dijiste que te ibas a tunear la Tenere? (Escape, suspensiones...)
Supongo también que querrás hacer mas carretera y acompañado.

Cita:

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Iniciado por RobertoDT

No me dijiste que te ibas a tunear la Tenere? (Escape, suspensiones...)
Supongo también que querrás hacer mas carretera y acompañado.

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Eran ideas/proyectos de mejora, nada en firme, en caso de decidir no cambiar de moto.

El principal "problema" de la tenere para mi, ojo que para muchos no lo es, es la falta de potencia y viniendo del motor de una 690 se nota y bastante ...

No he sabido acostumbrarme a la reducción de potencia y además tambien tengo ganas de probar algo que no sea un monocilindrico.

Asi que aquí estamos, hechos un lío! jeje

Cita:

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Iniciado por Antonio_1

Si fuese yo, con pasta y dudas, si es para cambiarla en poco tiempo por una África creo que me pillaría una 800 GS mediante select. Si es para aguantarla algo más de tiempo, buscaría una KTM 1050 y le pondría las llantas de la R. Ya se sabe que cada uno tiene su opinión.

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El select la puedes devolver cuando quieras o tienes que esperar a los 3 años?

Casi que me tira más ir a por una de ocasión, ya sea una ktm o la tiger, disfrutarla 2 o 3 años y luego ir a por la AT ya rodada...

Marc yo soy asiduo del foro Triumph, de hecho salimos juntos muchas veces, y esto que dices de la Tiger 2015 no lo he oído ni siquiera. He salido con compis que se han recorrido Europa con sus Tiger 800, las tienen con 50, 60, 80 mil kms, de hecho hay uno que lleva con ella 120 mil, y si miras el hilo en el que describe el mantenimiento, ha sido un mantenimiento de uso puro y duro, y averías dos tontadas como el muelle del selector de marcha. Creo que recordar que decía que tiene hasta la batería original.
La única pega generalizada que he oído de esta moto es que en ciudad es caballona, y que desprende calor. Yo creo que de fiabilidad van sobradas, pero si te apuntas y preguntas, ya podrás comprobarlo por ti mismo.
Lo único que no me gusta, y esto es algo personal, es una configuración de tres cilindros para un uso dual real, además del peso y el tamaño, que grande es, más que la Africa Antigua.

Cita:

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Iniciado por Marcos

Marc yo soy asiduo del foro Triumph, de hecho salimos juntos muchas veces, y esto que dices de la Tiger 2015 no lo he oído ni siquiera. He salido con compis que se han recorrido Europa con sus Tiger 800, las tienen con 50, 60, 80 mil kms, de hecho hay uno que lleva con ella 120 mil, y si miras el hilo en el que describe el mantenimiento, ha sido un mantenimiento de uso puro y duro, y averías dos tontadas como el muelle del selector de marcha. Creo que recordar que decía que tiene hasta la batería original.
La única pega generalizada que he oído de esta moto es que en ciudad es caballona, y que desprende calor. Yo creo que de fiabilidad van sobradas, pero si te apuntas y preguntas, ya podrás comprobarlo por ti mismo.
Lo único que no me gusta, y esto es algo personal, es una configuración de tres cilindros para un uso dual real, además del peso y el tamaño, que grande es, más que la Africa Antigua.

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Gracias por la info Marcos,

Aqui tienes los dos post del problema que comentaba de la Tiger:

http://advrider.com/index.php?thread...aking.1070209/

http://www.elclubtriumph.com/viewtop...f173a61a373a13

Tiene pinta que quizas no es un problema MUY extendido, pero tampoco único.

De todos modos ahora mismo tengo en el punto de mira una 1190R de ocasión que ufffff, tiene muy buena pinta...

te has planteado una ktm 990 adventure??? de los modelos que propones pues te puedo decir que la 1050 tiene muy pocas prestaciones off road, la 1190 es algo más off pero meter semejante avión en el campo pues tendrías que tener un buen nivel de pilotaje......con respecto a las demás, sencillamente pues no tengo referencias pero te diría lo mismo que al principio del mensaje----te has planteado la 990?? para mi la mejor maxitrail....

Cita:

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Iniciado por domingo

te has planteado una ktm 990 adventure??? de los modelos que propones pues te puedo decir que la 1050 tiene muy pocas prestaciones off road, la 1190 es algo más off pero meter semejante avión en el campo pues tendrías que tener un buen nivel de pilotaje......con respecto a las demás, sencillamente pues no tengo referencias pero te diría lo mismo que al principio del mensaje----te has planteado la 990?? para mi la mejor maxitrail....

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Pues al principio si, pero me tiraba más la nueva :lol: que por cierto ya esta en camino! Al final de ocasión y a disfrutarla!

En el campo me lo tomaré con calma y poco a poco, en asfalto no tanto, pero siempre con buen margen y sin hacer el hooligan!

Saludos!

Pues disfrutala mucho y con cuidado!! Manda fotos!!

Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

1190 normal o R? Enhorabuena, creo que has hecho la mejor elección.

Saludos.

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

1190 normal o R? Enhorabuena, creo que has hecho la mejor elección.

Saludos.

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La R :abuelocuidado:

Gracias! Cuando la recoja ya pondre foto!

Me pregunto si somos muchos en el foro con la 1190 r o no r?

Saludos!

No te vas a arrepentir, me tiene enamoraíco ese modelo, tengo pendiente la "prueba dinámica" (no tenia mi casco) pero en parado/poca velocidad tan manejable como la 990, no se notaba para nada la diferencia de kilos, encima pa los bajitos se llega mejor al suelo que con mi 990 EFI.

Cita:

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Iniciado por Marc

La R :abuelocuidado:

Gracias! Cuando la recoja ya pondre foto!

Me pregunto si somos muchos en el foro con la 1190 r o no r?

Saludos!

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Ojo con la llanta delantera que se dobla fácilmente.
Y felicidades, yo probé la 1190 normal y es un pepino de cuidado.
Con 21" y mixtos, no se que tal irá.

Cita:

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Iniciado por gasclassic

Ojo con la llanta delantera que se dobla fácilmente.
Y felicidades, yo probé la 1190 normal y es un pepino de cuidado.
Con 21" y mixtos, no se que tal irá.

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Si, algo he leído...si llego a deformarla ya os lo comento!

Salut!