No paran! y me da a mi que está no es la 250 como dicen... por el escape bajo y el doble deposito...
http://www.morebikes.co.uk/exclusive...cial-drawings/
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No paran! y me da a mi que está no es la 250 como dicen... por el escape bajo y el doble deposito...
http://www.morebikes.co.uk/exclusive...cial-drawings/
Estaría bien esta moto si saliese a un precio razonable
Antoni
A mi tampoco me cuadra mucho, me parece más logica una rally CRF450 para el Dakar, o algo mas gordo (ojala!!)-
Por cierto, que veis aqui?
http://www.morebikes.co.uk/wp-conten...4/clutch-1.jpg
Dct?
Gracias ErÑete... me has inspirado. :birra:
Aquí uno de mis rollos típicos... Ya os aviso que va a ser MUY trail:
Novedades 2017. Honda patenta su CRF 450 Rally ¿Habrá una "Barreda Replica" para los privados... o una "Replica light" para los aficionados?
https://4.bp.blogspot.com/-VXrlQL6hm...voromv.com.jpg
Ya, pero hay algo nuevo que justifique otra patente?Cita:
Iniciado por ErÑete
Pues será...seguro! Pero estos Japos son unos CABRONES
Es todo muy extraño, pero con DCT (salvo que sea de palo) tiene que ser necesariamente algo gordo, creo que mas que una 450 raid, igual está aqui una veresión rally de la sucesora de la Dominator de la que se hablaba hace poco
Gran artículo Miguel! Pienso igual que tu....Cita:
Iniciado por MiguelXR33
Lo raro que en el enlace que puse hablen de la 250...que fijo no lleva nada de esas patentes ya que el último prototipo se parece bien poco a esos dibujos....
Pues yo si estoy interesado en esa 250...como lleve como dicen el motor de 31cv de la cbr300 tengo de sobra para el campo!
Y con dos depósitos! Como los Jaguar....
Lo dicho Joe...con esta gente nunca se sabe pero sería un pelotazo!Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
No amigo no... ¡¡¡TRES!!! depósitos ¡¡¡mejor que un Jaguar!!!Cita:
Iniciado por Marcos
:-D :-D :-D
No podía dejar de nombrarte amigo... tú has levantado el pastel...Cita:
Iniciado por ErÑete
Sí que es verdad que la "250 Rally" se veía claro que estaba basada en la CRF 250 L: mismo motor, mismo chasis, mismo basculante, mismos frenos... Era lo que muchos queremos: la sencilla 250 L con estética desértica.
Bueno, yo la preferiría con más motor, como aquel fotomontaje que hice de esa Rally 250 con motor CB 500.
El problema es que he analizado fotos de CRF 250 L, CRF 250 y 450 R (las de cross), CB 500... hasta XR 650. Pues nada, todo apunta como pongo en el artículo a que el motor es el CRF 450 de cross (seguro que por dentro más "endurizado"), pero es que también se ve claro que el chasis no es el de cross, sino el específico que llevan las 450 Rally oficiales. Vamos, que o hacen como vimos en los 80 en que cogieron las motos del Dakar y las "suavizaron" para la calle (Yamaha Teneré 600, Honda XR 650 Africa Twin, Suzuki DR 750 Big, Cagiva Elefant... ) o, sencillamente, esto lo que es son las fotos de una patente para una Rally Replica... de competición.
Veremos... Pero yo sigo apostando por algo con el motor CB 500
http://3.bp.blogspot.com/-NgowGuzBkq...voromv.com.jpg
:-D
Eso lo tienes ya... con el kit rally raid
Miguel, entonces para que querrían esos tres depósitos, las CB500 son un autentico mechero, de escasos 4 l de consumo..
Una de las patentes correspondía a un embrague, quizá sea alguna variación del DCT acorde a menores cilindradas, o/y de otras funciones como aquellos que vendían para las KTM y bmw de enduro tiempo atrás en Touratech que suprimían la palanca de embrague..
Por lo menos hay "algo" nuevo en marcha, ya sea una verdadera y soñada pequeña/mediana Africa con 450 o 500cc, la nueva Dominator, o esa CRF250Dakar potenciada (no solo disfrazada). Veremos cuanto tardan en presentarnoslas
La 250 está casi lista...y a mi me encanta, si sale a buen precio, menos de 6000€
Todas las motos del Dakar llevan el Rekluse. Seguro que esto es una patente para sustituirlo por un producto hecho en casa.
http://www.motorival.com/bmw-mini-gs-base-g310r/
Pues bmw se pone las pilas y planea una mínima adventure para competir con la crf250rally jajajaja
Esto se animaaaa
He encontrado más información sobre la crf250rally en Facebook, llevará 10l de tanque, y no será muy alta ya que el japonés este mide 1.72cm...
http://i67.tinypic.com/jt0u46.jpg
http://i67.tinypic.com/2ltrc05.jpg
http://i68.tinypic.com/jajbeb.jpg
Que salao este último!!
Si no fuera por el escape diría que es la misma del dibujo de la patente
Si es gracioso el Japo jajajaja
Es prácticamente igual, solo que está lleva un solo tanque de 10 litros
Uf, que bien se va a vender en otros mercados! Porque lamentablemente, en Europa no hay demanda suficiente para este tipo de motos...
Pues conmigo tienen un cliente...no necesito una mega adventure de 100cv o más y más de 230kg
Una cosa es eso y otra una relación peso potencia de una 49.Pero si te gusta......adelante.Cita:
Iniciado por ErÑete
Tan malo es 31cv y 155kg lleno? Los hay mejores claro....pero yo no lo veo tan malo....
Vamos a ver,yo opino que ese motor de 250cc para dar 31cv para tiradas largas(que el diseño de la moto se presta a ello)va un poco apurao y a medio plazo la fiabilidad se puede resentir y los mantenimientos acortar.Cita:
Iniciado por ErÑete
Otra cosa seria con un motor de algo mas de cilindrada,aunque no sacara mucha mas potencia,también dependerá de tu peso y el uso que le vayas a dar.
La experiencia que tuve con una beta alp 200(17cv para 100kg de moto y 95 kg de piloto)no podía meter 5ªcontra el cierzo.Pienso lo que pienso por mi experiencia,no porque me lo hallan contao.Pero vamos no te quiero desanimar,que respeto tus gustos,solo faltaría eso,pero que lo tengas en cuenta.
Si lo tengo amigo, el uso es casi exclusivo de rutas offroad, y para eso no necesito más te lo aseguro...mi ritmo es de paquetes jajajaja
Que noooooo... en mi artículo lo demuestro, en la patente el motor y el chasis es el de las CRF 450... y de la Rally Dakar, porque el chasis de cross es distinto.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO