Esto de las motos es una enfermedad/ruina. ¿Consejo para cambiar de moto?

El tema es que en Octubre hará una año que tengo la 950 y ya estoy pensando en cambiarla... Esto es un sin vivir. El motivo es que no viajo nada con la moto y que mis compañeros de salidas tienen todos trail's ligeras (drz 400, xt600e y Husqvarna 701), como físicamente no soy gran cosa, en algunas situaciones sufro con la 950 (además soy meticuloso con la moto y me gustan los barrizales, por lo que me paso más tiempo limpiando la moto que usándola)
El tema es que me planteo algo más ligero y me gustaría que no muy viejo. Estoy "enmelonao" con la xt 660R, pero mis amigos no paran de desaconsejármela y decirme que me pille una 690. No me gusta nada la postura endurera de la 690, ni creo que sea capaz de aprovechar todo su potencial, por contra, me preocupa que la xt se me quede corta o sea Sosa.
Admito consejos/sugerencias!!! ¿El uso?, Salidas esporádicas de fin de semana, 100-150kms por salida (normalmente vuelta a comer a casa, aunque alguna vez comemos en ruta), todo caminos. Con buen tiempo, usarla si tengo que ir a Albacete a hacer algo (30kms), y poco más.

Si tus amigos andan con motos de trail-enduro y dices que las pesadas no te van bien, mira una DRZ, ktm 690, o las enduro de 450cc.

La XT660R me parece mas de trail puro o para alguien muy acostumbrado a meterla por sitios jodidos sin ser la moto indicada para ello.

Joder, yo ando dándole vueltas si cambiar mi TE630 por una ADV 950/990...

Al final es como la 690 pero más amable, suave y bonita jejejeje

Las enduro las descarto por mantenimiento, y porque no hacemos enduro. Solemos hacer trail, con alguna pequeña complicación de vez en cuando. La drz la descarto por posición de conducción endurera y por edad, busco algo no muy viejo.

La TE 630 la he mirado mucho!!! En principio la tenía descartada porque prácticamente no hay ninguna en venta y porque me habían dicho que tiene mucho mantenimiento

Creo que el mantenimiento más exigente era en las 610 (cadena de distribución cada 10.000 km por ejemplo)

La 630 (época BMW) con culata roja lleva aceite cada 5.000 km y reglaje de válvulas cada 20.000 km. Y al parecer no dan problemas de fiabilidad ni mantenimeinto caro (toco madera)
La cadena de distribución, salvo avería, debería ser eterna.

Al parecer hubo unidades con problemas de ralenti y tirones a punta de gas, que se solucionaba anulando la lambda.
Yo la llevo de origen (escape incluido) y no hace cosas raras.
Eso sí, el catalizador despide mucho calor. En el momento en el que estás en marcha (>10 km/h) no lo notas, pero en verano, parado, sí puede llegar a ser molesto.

Vamos, que no te pretendo vender la moto (y nunca mejor dicho jeje) porque aunque sueño con las ADV, soy un melón.... y sé que pocas motos van a ir mejor para mi uso actual que esta 630
2-3 salidas al mes de 2 horas por caminos no muy rotos (Valladolid), algún recado en ciudad, algún desplazamiento en verano del pueblo a Valladolid (30 km por trayecto)
La tengo hace ahora 1 año y he hecho unos 2.500 km, de los que más de 2.000 km en salidas camperas 100%

La acabo de poner tacos (el anterior dueño llevaba mixtos, imagínate el uso que la dio) y va de miedo.

Pero es ver motos como la ADV y se me llena la mente de viajes por todo tipo de rutas, paisajes desconocidos impresionantes,... luego vuelvo a la realidad, y las circunstancias (hijo con 1 año) hacen que eso sea sólo un sueño jeje


En fin, suerte con la decisión. Desde luego una ADV es una moto que hay que tener, pero para darle el uso que se merece.

Pues me gusta lo que leo... La 630 me llama más que la 690. Si el mantenimiento es como dices (no lo dudo), me cuadra más. Lo de las "averías" no me preocupa, cada moto tiene las suyas. Por lo que leo, el uso que le das es más o menos el mismo que yo, sólo que yo soy como Peppa Pig, me encantan los charcos y con la 950 sufro más de lo que disfruto.

Lo de los viajes... Así es, yo tengo dos hijas de 4 y 2 años, te puedes imaginar lo que viajo. Pues igual todo es cuestión de intentar quedar y pensar que hacemos....

Si te gusta la te 630 y encuentras alguna de segunda mano que este bien compratela sin dudarlo , para mi es la trail o endu trail mas equilibrada que puedes encontrar en el mercado, es ligera tiene bajos tiene medios que es lo que se le pide a una moto de campo y con 50 cv y 144kg te puedo asegurar que no te la vas a acabar, yo tengo la swm 630 que salvo algunas modificaciones tecnicas y algun que otro componente mas flojillo por la politica de precios de la marca la moto va de maravilla, de momento llevo 11.000 kmts en menos de un año i va perfecta y con la tranquilidad que todavia me queda un año mas de garantia.

Pues yo te recomiendo la 690, es una moto mas actual, con miles de recambios y repuestos, así como accesorios.
Entiendo que es "cara", pero mantiene el valor perfectamente si la cuidas.
Para el uso que has descrito la veo ideal, va muy bien carretera, mucho mejor de lo que la gente se piensa.
La posición se corrige con unas alzas en el manillar, y tiene varios modos de conducción.
Con un piñon menos (14 dientes ) ganas mucho en bajos.. y en el momento que quieras venderla, te la quitarán de las manos si pones un precio/estado razonables.

Yo,la he cambiado por la bmw 800 gs por el uso que le doy (pistas fáciles y carretera), y porque la gente salgo lleva motos mas tranquilas (alguna excepción hay), pero estoy SEGURO que volverá a tener una 690/701 en el futuro.

Un saludo

Ojalá lleguéis a acuerdo entra 950 y 630

Cita:

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Iniciado por Novorider

Pues yo te recomiendo la 690, es una moto mas actual, con miles de recambios y repuestos, así como accesorios.
Entiendo que es "cara", pero mantiene el valor perfectamente si la cuidas.
Para el uso que has descrito la veo ideal, va muy bien carretera, mucho mejor de lo que la gente se piensa.
La posición se corrige con unas alzas en el manillar, y tiene varios modos de conducción.
Con un piñon menos (14 dientes ) ganas mucho en bajos.. y en el momento que quieras venderla, te la quitarán de las manos si pones un precio/estado razonables.

Yo,la he cambiado por la bmw 800 gs por el uso que le doy (pistas fáciles y carretera), y porque la gente salgo lleva motos mas tranquilas (alguna excepción hay), pero estoy SEGURO que volverá a tener una 690/701 en el futuro.

Un saludo

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Totalmente de acuerdo en que la 690 es una moto con más fácil salida en el mercado de segunda mano español, de eso no hay duda.
Y que la cantidad de accesorios aftermarket es más golosa.

Yo acabé con la 630 "de rebote", y obviamente una de las bazas fuertes de la 630 es el precio usada, para lo bueno (cuando compras) y para lo malo (cuando vendes)

Estoy plenamente contento con la 630, y no la cambiaría por prestaciones ni funcionamiento por una 690 (quiero decir, no haría ningún esfuerzo ni pondría ningún internes en cambiarla, no digo que sea mejor ni peor)
Lo que sí es seguro es que, si no estuviese seguro del tipo de moto, preferiría la 690 aunque tuviese que pagar más, porque si en unos meses pretendes venderla, la vas a vender más fácil, más rápido, y recuperarás ese sobreprecio que pagaste al comprarla.

La 690 sólo la he probado 2 veces, una hace poco y otra hará 2 años y medio.

Resumiendo, el motor (y el comportamiento y funcionamiento general) de la 630 es más suave y amable con el conductor. tiene más bajos y traquetea y vibra bastante menos.
Quizás más que tener MAS fuerza en bajos, lo que tiene es unos bajos que son UTILIZABLES.
La 690 es más ON/OFF, o da todo o no da nada.
El chasis de la 630 me parece más intuitivo, y el de la 690 más exigente, pero esto también puede ser porque a la 630 empiezo a entenderla y ya voy "cogiéndola por la mano"

La 630 la veo mejor en carretera, ciudad, y campo light/amateur (porque te pide menos guerra, probablemente, no porque sea mejor) y precio.
Y la 690 mejor en prestaciones puras, campo exigente/pro, chuches y reventa.


Resumiendo, si te la quieres quedar mucho tiempo, con cualquiera de las 2 aciertas, pero la 630 te saldrá más barata.
Si crees que es un experimento, y hay muchas probabilidades de deshacerte de ella en "poco" tiempo, me iría a una 690 o una DRZ 400, que son valor seguro, y te ahorrarán tiempo y quebraderos de cabeza a la hora de venderla.

Cita:

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Iniciado por Antonio_1

Pues igual todo es cuestión de intentar quedar y pensar que hacemos....

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Desde luego estamos a 2 horas el medio camino (Madrid)

También te digo que la 950 me da que sería mucho arroz para tan poco pollo, y para el uso que le doy me sobra la 630... pero el melón es el melón... jejeje

La presenté en el foro, por si quieres ver cómo esta.
Es 2010 con 10.000 km

Asi estamos todos me temo, pero si tus propios amigos te dicen que una 690..........

Por cierto, en usadas hay una moto muy similar por concepto a la xt660r pero mas moderna y potente: la husqvarna 650 terra, con el motor bmw de 58 caballos, algo mas corta de suspensiones y pesada que la 630, las tienes incluso con abs desconectable, ruedas traseras de 17 o 18, etc. Igual ahí encuentras el compromiso que no encuentras en las 690/630.

Antonio, ¿y a ti que te gusta?¿A que le das importancia?¿Cuando te metes en la cama piensas en lo que te gustaria hacer con la moto?
Yo 52 años, 65 kg, un chaval de cinco sin personal que ayude.
Las preguntas no pretenden ser indiscretas, por favor.
Me refiero a que, en mi caso, me gusta lo que me gusta y hacer lo que me gusta con la moto más adecuada, aunque sea menos veces, incluso solo, y escoger a las personas más afines. Prefiero este modo de actuar que comprar una moto para salir por salir con grupos que quizá no hagan lo que me apetece más en ese reducido tiempo y espacio que me queda.

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Iniciado por xavix

yo tengo la swm 630 que salvo algunas modificaciones tecnicas y algun que otro componente mas flojillo por la politica de precios de la marca la moto va de maravilla, de momento llevo 11.000 kmts en menos de un año i va perfecta y con la tranquilidad que todavia me queda un año mas de garantia.

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También la he sopesado, pero en Albacete no hay distribuidor. La superdual me gusta mucho.

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Iniciado por rmartito

Resumiendo, si te la quieres quedar mucho tiempo, con cualquiera de las 2 aciertas, pero la 630 te saldrá más barata.
Si crees que es un experimento, y hay muchas probabilidades de deshacerte de ella en "poco" tiempo, me iría a una 690 o una DRZ 400, que son valor seguro, y te ahorrarán tiempo y quebraderos de cabeza a la hora de venderla.

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Experimento no es, antes de la 950 tuve una 640 y una TTR 600, sé dónde me meto. Me llama más la 690 por ser más moderna y tener mejor reventa (la idea es tenerla tiempo, pero me conozco y lo mismo vuelvo a cambiar de moto en año, año y medio), pero me echa para atrás esa postura endurera. Intentaré probar alguna, a ver si le quito el "estigma". Lo que comentáis del motor de la 630 se adapta bastante a mi uso/conducción.

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Iniciado por JOE VESPINO

Asi estamos todos me temo, pero si tus propios amigos te dicen que una 690..........

Por cierto, en usadas hay una moto muy similar por concepto a la xt660r pero mas moderna y potente: la husqvarna 650 terra, con el motor bmw de 58 caballos, algo mas corta de suspensiones y pesada que la 630, las tienes incluso con abs desconectable, ruedas traseras de 17 o 18, etc. Igual ahí encuentras el compromiso que no encuentras en las 690/630.

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La Terra me encanta estéticamente, pero prácticamente no hay ninguna en venta, y las suspensiones de 190mm de recorrido me frenan un poco. También sería cuestión de probar alguna, ya he dicho que estoy abierto a todas las sugerencias (Uno con una 990 que sale con nosotros la va a cambiar por una 701, y me está diciendo que me pille una enduro de 450, pero las enduro si que las tengo descartadas).

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Iniciado por zascandil

Antonio, ¿y a ti que te gusta?¿A que le das importancia?¿Cuando te metes en la cama piensas en lo que te gustaria hacer con la moto?
Yo 52 años, 65 kg, un chaval de cinco sin personal que ayude.
Las preguntas no pretenden ser indiscretas, por favor.
Me refiero a que, en mi caso, me gusta lo que me gusta y hacer lo que me gusta con la moto más adecuada, aunque sea menos veces, incluso solo, y escoger a las personas más afines. Prefiero este modo de actuar que comprar una moto para salir por salir con grupos que quizá no hagan lo que me apetece más en ese reducido tiempo y espacio que me queda.

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No me lo tomo como indiscreción. El tema es que el grupete este que hemos hecho somos muy afines, llevamos todos el mismo rollo. Y es el rollo que a mí me gusta, aparte de que suelo salir sólo con frecuencia y con la 950 no me atrevo a meterme por esos caminejos que susurran mi nombre al pasar.

Así que la almohada también me aconseja una trail ligera

Yo creo que la mayoría que tenemos maxitrail, hemos pensado alguna vez en una endutrail o trail ligera... sobre todo cuando te ves en medio de un fregao ...:D
En mi caso, si algún día decido apartar la 990 del monte y dejarla para rutas por lo negro, mi elección a día de hoy seria una 690. Si la 640 Adv, ya me parecia que iba fina fina... no quiero imaginarme la 690:enamorao:

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Iniciado por g8s

Ojalá lleguéis a acuerdo entra 950 y 630

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A mí no me importaría, pero lo mismo él se arrepiente.

¿A ninguno os parece bien la xt 660?, ¿Que opináis de la x-challenge?

Por el foro se ha visto alguna XTR preparada para off road serio con suspensiones cambiadas, colector alto, guardabarro alto, defensas etc.. pero hay que meterle bastante dinero. Pero como alternativa igual te puedes plantear una trail-enduro noventera, a mi me gusta mucho la DR650SE algo menos potente pero bastante mas ligera y campera.

La xchallenge está muy bien, realmente es una buena alternativa a las primeras 690, con algunos puntos debiles como el amortiguador trasero, altura etc.

La X-challenge, por motor ,es lo que más se adapta al uso que comentas..( igual que el mío, al menos me siento identificado).
Tiene mas bajos y mas noble y no está falto de potencia, es mas fialble a largo kilometraje y los mantenimentos son cada 10 mil (como las actuales 690, las anteriores eran 5000 y luego 7500)
Por contras, no hay el aftermarket, las llantas no son tan resistentes, el asiento es muy duro y muy alto 91 cm, el amortiguador trasero es neumático (comportamiento "special" que puede no gustar), aunque es efectivo y regulable con hinchador.

Las unidades que he visto buenas son de 2008-2009 y valen 4000 euros, yo vendí mi 690 2010 con 24mil km por 4500, sinceramente creo que sigue ganado la 690.
Ojo , que lo dice uno que ha cambiado a una maxi (GS800), pero que reconoce las bondades de ese modelo.

Tirando de recambios, la dejé muy trailizada, (asiento, cupula,alzas, estriberas,), si has tenido una 640 ésta te parecerá una pasada.

Cita:

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Iniciado por Antonio_1

A mí no me importaría, pero lo mismo él se arrepiente.

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Más que arrepentir, es que creo que el uso que hago, que puedo hacer, y que haré, no va a cambiar.
Y la moto que tengo es muy buena para ese uso, especialmente en esa zona (pistas amplias y rápidas)

La 950 me mola por lo que permite hacer, pero siendo realistas, yo no iba a hacerlo.
Seguiría haciendo salidas de no más de 2-3 horas, 100% campo, sin pasajero y sin equipaje...

Cita:

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Iniciado por Novorider

La X-challenge, por motor ,es lo que más se adapta al uso que comentas..( igual que el mío, al menos me siento identificado).
Tiene mas bajos y mas noble y no está falto de potencia, es mas fialble a largo kilometraje y los mantenimentos son cada 10 mil (como las actuales 690, las anteriores eran 5000 y luego 7500)
Por contras, no hay el aftermarket, las llantas no son tan resistentes, el asiento es muy duro y muy alto 91 cm, el amortiguador trasero es neumático (comportamiento "special" que puede no gustar), aunque es efectivo y regulable con hinchador.

Las unidades que he visto buenas son de 2008-2009 y valen 4000 euros, yo vendí mi 690 2010 con 24mil km por 4500, sinceramente creo que sigue ganado la 690.
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Cosas de la "burbuja" de precios de motos de este ultimo año, yo estuve a punto de pillar una muy maja con ABS por aprox 3500, pero hace tres años, me echó atrás lo desmesuradamente alta que me parece esa moto (..para los de mi talla). Mi mecanico no le cae nada bien la electronica de las x-challenge y x-country, aunque quizás sea cosas de las 2/3 que suelen llevarle. Yo la probé un rato y el motor me gustó mucho, mas que la 690. Chasis y todo eso no lo sé, solo la andé por carretera.

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

Cosas de la "burbuja" de precios de motos de este ultimo año, yo estuve a punto de pillar una muy maja con ABS por aprox 3500, pero hace tres años, me echó atrás lo desmesuradamente alta que me parece esa moto (..para los de mi talla). Mi mecanico no le cae nada bien la electronica de las x-challenge y x-country, aunque quizás sea cosas de las 2/3 que suelen llevarle. Yo la probé un rato y el motor me gustó mucho, mas que la 690. Chasis y todo eso no lo sé, solo la andé por carretera.

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Sí, estaban en ese precio (3500-3700) , pero ahora las decentes están en 4k y con pocos extras.
Respecto a la electrónica, es ínfima comparada con la 690, es un motor rotax requeteprobado con unidades de muchisísmos kms que van como un reloj.
El Chasis me pareció muy noble, menos exigente que el de la 690, aunque quizá sea el motor el que lo condiciona.
La altura es una barbaridad, yo no llegaba ni de puntillas ,y mido 1.83, y es arriesgado si no eres un tío muy competente, aunque la verdad es que no he indagado en temas de rebajas de altura ( bieletas tipo koubalink, kits de muelles (sustituyendo amortiguador neumático de serie),etc..
Me hubiera encantado meterle ese motor a mi 690 ..

Pues algo debe haber, el otro dia en la puerta de mi mecanico había una challenge con el amortiguador de serie, monté y estaba muy rebajada, llegaba como a una 690R mas o menos. No estaba el dueño ni supieron explicarme que le habían hecho. Tambien he leido que el personal monta amortiguadores alternativos al de aire y que bajan bastante.

PD 1.83, quien los pillara, imaginate yo con 1,73......... menos mal que tengo pelazooo

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Iniciado por JOE VESPINO

Por el foro se ha visto alguna XTR preparada para off road serio con suspensiones cambiadas, colector alto, guardabarro alto, defensas etc.. pero hay que meterle bastante dinero. Pero como alternativa igual te puedes plantear una trail-enduro noventera, a mi me gusta mucho la DR650SE algo menos potente pero bastante mas ligera y campera.

La xchallenge está muy bien, realmente es una buena alternativa a las primeras 690, con algunos puntos debiles como el amortiguador trasero, altura etc.

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La verdad es que no quiero gastarme demasiado en la moto. Lo del colector 2 en 1 lateral si me gusta, pero poco más le haría. Tampoco creo que mi nivel de conducción en campo justifique ese desembolso.

Bien, después de lo leído, descarto la x-challenge. La DR siempre me ha encantado, pero quiero algo más moderno, estoy un poco cansado de motos viejas.
Entonces la cosa está entre XT y 690, barajando las Husqvarna 630 y 650.

La 630 es la que más me gusta y la que cogería en caso de meter una más entre la 800 y 400 que tengo.
Hay otra opción que es la x country, que para el trail de ir bien

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Iniciado por rmartito

Más que arrepentir, es que creo que el uso que hago, que puedo hacer, y que haré, no va a cambiar.
Y la moto que tengo es muy buena para ese uso, especialmente en esa zona (pistas amplias y rápidas)

La 950 me mola por lo que permite hacer, pero siendo realistas, yo no iba a hacerlo.
Seguiría haciendo salidas de no más de 2-3 horas, 100% campo, sin pasajero y sin equipaje...

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Por eso digo que te arrepentirías, porque harías lo mismo pero sufriendo más.

Has probado alguna XT660 durante un rato decente? Empieza por ahí y ya despejarás muchas dudas.

La XTR no la he probado, me gustaría hacerme con alguna y poder darme una vuelta (ya veremos). Sí que tuve durante algo más de un año una Pegaso 650 strada (llevaba el mismo 660 minarelli) y salvo por las vibraciones cuando hacías mucha carretera, no guardo mal recuerdo de ella.

Hola Antonio, tengo una XT660R desde hace 11 años y casi 85.000 kms, así que te voy a dar mi opinión habiendo probado alguna vez la 950...

Sinceramente, no veo por donde te vas a meter con la XT que no puedas meterte con la 950, eso para empezar, pues la 950 no pesa mucho más y desde luego la barre en chasis y suspensiones. Otra cosa es que estuvieras comparando con la 690, que tampoco es comparable a la XT, en mi opinión, y mira que me gusta la XT...

Eso sí, a favor de la XT tienes el consumo, la fiabilidad (no quiero abrir un debate pero la mía en 84.000 kms sólo ha ido al taller a cambios de aceite y un tema del TPS que se cambió en garantía), le puedes cambiar un montón de cosas para dejarla más a tu gusto (maldito Touratech jajaja), es una moto muy noble, sencilla y que sin llamar la atención en nada cumple en todas partes.

Por carretera mantienes cruceros de 120-130 sin ningún problema con un consumo muy decente, aunque vibra un poco, pero nada insufrible y por campo se defiende dignamente, yo le he hecho mil perrerías y la verdad es que a veces sudas pero pasas...

Yo estoy ya por jubilarla, pero sobretodo porque después de tantos años también me apetece probar otra cosa, pero es una moto muy lógica

Hala, a pensar... Saludos!

Yo te la cambio por mi XT660Z Tenere 2010 "flaman"!!! :D:D:D

Suerte, anda... ! Jeje!

Para el uso que dices que le vas a dar, mi principal prioridad sería que un peso contenido y un buena parte ciclo para propiciar el disfrute en zonas más complicadas.

La XTR, aunque tenga esa silueta que "engaña", no destaca por ninguna de las dos cosas.

Cita:

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Iniciado por Leolo

Hola Antonio, tengo una XT660R desde hace 11 años y casi 85.000 kms, así que te voy a dar mi opinión habiendo probado alguna vez la 950...

Sinceramente, no veo por donde te vas a meter con la XT que no puedas meterte con la 950, eso para empezar, pues la 950 no pesa mucho más y desde luego la barre en chasis y suspensiones.!

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Hombre, la xt pesa 40 kgs menos que la 950, y la distancia del asiento al suelo es menor, por lo que creo que me será más fácil llevarla que la 950. Cierto que la ktm tiene mejor parte ciclo, pero tampoco he notado que haga cosas con ésta que no hacía con la ttr, por lo que considero que cualquier trail ligera se adapta a mi nivel de pilotaje. De lo demás, nada que objetar.

Le estoy dando vueltas a la Terra 650.... Lo mismo aunque tenga 1cm menos de recorrido de suspensión, me conviene más.

Bueno yo tenía entendido que la 950 pesa 190 en vacío y la XT 180 en vacío, y de asiento se llevan 1 cm. Pienso sinceramente que para complicarte la vida mejor la KTM, pero bueno, al final tb son sensaciones, y creo que solo notarás diferencia si coges algo más ligero. Suerte!

No sé qué diferencia hay en altura de asiento (lo buscaré), pero yo tenía entendido que la 950 pesa llena 220 y la xt 180 (kilo arriba/abajo). En lo de algo más ligero, estoy de acuerdo, es lo que necesito.

Gracias por los aportes!

No os obcequeis con un cm de diferencia en recorrido de suspensiones ni en altura de asiento.
Es mucho mas decisiva la calidad y funcionamiento en las suspensiones y la forma, anchura y dureza del mismo en la altura del asiento.
Ah, y de los pesos de las motos, menos ktm que se suele aproximar bastante, no os creais nada que no podais pesar vosotros mismos o alguien de confianza.

Mi breve experiencia con la xt 660 viniendo de una 600 E es que para ser una monocilindrica es ancha y aparatosa casi como una transalp. Algo asi como las gs 650, que mas parecian una bicilindrica que una mono.
Comprate lo que te apetezca, que sin prisas se encuentran buenas compras y se hacen buenas ventas.

Hola. Meto baza:

Creo que la KTM 950 llena son unos 225 kls., y la Yamaha XT660R llena unos 195 kls. ... aunque no es exacto. Pero va por ahí. Empiezo diciendo esto para lo siguiente: ¡¡LA DOS SON MUY PESADAS!!. Me refiero para andar con ellas disfrutando en el campo convenientemente...

Hace muchos años, cuando cambié mi Suzuki DR 650 Djebel por una DR 750 "Big", me dí cuenta que me habia equivocado comprandome una moto tan pesada para meterme por el campo como a mi me gustaba. Sobre todo para los saltos y las zonas rapidas con badenes y baches grandes.

Ahora, con mi clasica Yam. XT 600 E refrigerada por aire y 160 kilos creo que estoy en el límite. Y estoy seguro que nunca me compraré una moto de mas de 160 kls. a partir de ahora. PARA MI, ES CUESTION "SINE QUA NON" QUE UNA MOTO DE CAMPO NO PESE MAS DE 160 KILOS. Creo que ese es mi limite.

Creo que cada uno debe saber cual es su limite en el tema del peso a manejar. No es tan importante otras cosas como potencias, suspensiones o posicion de conducción, pero el tema del peso es capital. Saludos.