https://youtu.be/JjF_m99VAv8
Enlace de Youtube donde Lyndon nos enseña la dureza y belleza del Dakar 2017 sin el apoyo de un equipo,solo con sus conocimientos y herramientas.
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https://youtu.be/JjF_m99VAv8
Enlace de Youtube donde Lyndon nos enseña la dureza y belleza del Dakar 2017 sin el apoyo de un equipo,solo con sus conocimientos y herramientas.
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Ayer mismo comentamos un amigo y yo, que se tendría que publicitar más esta categoría y a la gente que la disputa. Creo que son los grandes héroes y aventureros. Sin quitar méritos al resto de participantes, que también el que va a intentar ganarlo tiene su valor.
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Seguid a Julián García Merino, único español que ha terminado en la categoría Mallés Moto el Dakar en moto desde que se corre en Sudamérica.
Este año repite en las mismas condiciones que el año pasado, según hablé con él hace unos días, es la única forma que tiene de entender esta carrera, corriendo en Mallés Moto. Dorsal 86
Y él podría ir con algún equipo y asistencia, pero donde se encuentra a gusto y es su categoría es en Mallés.
Qué pasada����������������
Espectacular el salto de Rodrigues en la primera etapa!!! Ha sido evacuado en heli pero esta fuera de peligro.
https://youtu.be/boA9_W-ItqU
Desde luego estos son los grandes héroes del Dakar. Los organizadores deberían limitar las asistencias para igualar a los que nadan en billetes de los humildes aventureros. Este es el espíritu real de la carrera. Mis respetos para Julián García. A estos debería prestarles más atención la tele y demás medios.
Saludos.
Ya lo creo que sí. :sombrero: :aplauso:Cita:
Iniciado por Antonioc
El Dakar de hoy es un gran negocio, y muy próspero. Y manda la cuenta de resultados.Cita:
Iniciado por Antonioc
Por un lado la inscripción masiva de amateurs (donde muchos no acaban y se van para casa antes sin derecho a devolución) les permite una hacer una buena caja. Luego necesitan vender las imágenes a las diferentes TV's, y para ello tienen que haber equipos top y oficiales, si no, no las venden. Para que vengan equipos oficiales les has de dejar dotarse de todos sus medios para asegurarse la victoria, si no, no vienen. Y por supuesto, luego exigen que se les saque por la TV para rentabilizar su inversión. A los humildes sólo los sacan cuando tienen un accidente, percance o anécdota curiosa. Por suerte, TDP y TV3 sí que van entrevistando y hablando de los amateurs y "algo" salen.
Ayer escuché que el equipo Peugeot lo componían más de CIEN PERSONAS y no sé cuantos camiones en carrera (la mayoría están en sudaméríca, y otra parte pertenecen a los departamentos I+dD). Cuanta pasta, dios!!!
A pesar de ello, lo sigo a diario. ¿Qué le voy a hacer? me gusta esa carrera todo y haber perdido ese espíritu del que hablas Antonioc...
Ahora he visto que Julián abandonó por caída en la sexta epata, lástima.Cita:
Iniciado por Garcy
Que se recupere pronto físicamente y anímicamente y a seguir dando gaaaaaaas.
Estoy totalmente de acuerdo. Yo soy de los que pienso que el Dakar ha perdido toda su esencia. Ahora es un raid y no una aventura. Y dudo mucho que la categoría Mallé moto tenga futuro. Ayer me quedé perplejo con las declaraciones en tdp de no sé qué monigote del "Dakar" que cuando se le preguntó por el malestar del equipo español kh7 que tardaron 3 días en sacar el camión del "cenicero", vino a contestar algo así: "que se enteren que si no vienen con un camión de 1.000cv, es mejor que se queden en su casa". Para acto seguido poner el ejemplo de Xavi Foig, que ha tenido que abandonar por daños en la jaula de seguridad, y dijo "los coches de serie aquí no tienen nada que hacer, hay que venir con prototipos".Cita:
Iniciado por BOTARILO
Así que, me temo que es tal el peso que tienen las marcas y la categoría de raid (carrera) que ha adquirido esto, que su idea es poco a poco eliminar lo que queda del antiguo y auténtico Dakar. No sé a qué esperan para cambiarle el nombre....
Yo veo resumen oficial de etapa de youtube y si lo engancho el de esport3 o tdp, pero el día a día lo sigo con Lyndon.
El otro dia me encontre con esto: http://www.africarace.com/en
Hace 10 años ya que la hacen y 0 repercusión mediatica que yo sepa!
Hola a todos.
No sé si se ha mencionado, pero Lyndon Postkitt está haciendo de nuevo el Dakar 2018 en Malle Moto, Original by Motul, en el siguiente link va subiendo episodios de 10 minutos como resumén de cada etapa, la pena que está en Inglés.
https://lyndonposkittracing.com/race...ally-2018-live
https://www.youtube.com/channel/UCsT...jcH1-7rHYLlBeQ
Saludos y suerte a todos.
Si, yo lo sigo por Facebook. En televisión.... Nada de nada.Cita:
Iniciado por Urwald
En eurosport han estado dando resúmenes de etapa.Cita:
Iniciado por Urwald
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Quizá lo mejor para su supervivencia es esa, que no tenga repercusión mediática. Para hoguera de vanidades ya está el Dakar, ¿no?Cita:
Iniciado por Urwald
Cita:
Iniciado por Trompetas del Infierno
Totalmente de acuerdo con "trompetas del infierno": Cada Continent tiene sus caracteristicas. Y, por Africa, o se hace como lo hacia Tierry Sabine o no se podia hacer (Ya os comentaré algo de esto... ).
Referente a este DAKAR de ahora, pa'mí que deben hacer dos cosas: Primera, que deben meter a todos los participantes en una categoria unica, la de "MALLE-MOTO" ( o "Moto con maleta" ); cada motorista con su moto de principio a fin y con una maleta (o baul) por cada uno y transportado por la Organizacion. Todos en las mismas condiciones.
Segundo, los coches todos iguales en cuanto a caracteristicas: El que quiera que lleve traccion 4x4 y el que quiera traccion 4x2, pero todos mismas condiciones de peso, suspensiones, inflado/desinflado sobre la marcha, etc. Porque yo tengo muy claro que es bastante mejor un 4x2 que un 4x4...
Saludos.
¿me explicas esto? (Desde la ignorancia, sin ánimo de discutir)Cita:
Iniciado por AOV
http://www.elperiodico.com/es/deport...vencia-6580409
Me ha parecido interesante......está claro que no todo el mundo tiene el mismo concepto del riesgo.....así como de que desde el sofá de casa se ven muy fáciles las cosas....
Recuerdo a "un super héroe riojano" que hace 2 años se inscribió en la categoría malles...con una moto preparada por el....y al tercer dia estaba fuera por agotamiento.
Creo que en esta carrera(que puede gustar o no)simplemente para terminarla hay que tener mas nivel del que parece y tener la cabeza muy bien amueblada....y desde luego suerte...
Hola, "antoni-1":
Hay mucho de "argumento de ventas" y de moda en esto del 4x4 actualmente. Lo comenzaron Ranger Rover y los Audi "QUATRO". Los vendedores tienden a querer confundir la competicion con la conduccion diaria. ¡Y no tiene nada que ver, evidentemente!.Cita:
Iniciado por Antonio_1
Amosver, (este tema ya lo he discutido muchas veces en otros foros de coches...); NO HACE FALTA PARA (CASI) NADA EL 4X4. Salvo en competición, donde quieres arañar UNAS DECIMAS de segundo al crono. Solamente hace falta cuando hay trialeras muy trialeras, y barro. Para el 99 % de circunstancias, no solo no hace falta, sino que es mejor no llevar 4x4 sino llevar 4x2. Porque las ruedas delanteras dirigen mejor el coche sin traccion que con traccion. La situacion ideal para conducir es LAS RUEDAS TRASERAS EMPUJANDO Y LAS RUEDAS DELANTERAS DIRIGIENDO.
Si tu ves las imagenes de la tele de Carlos Sainz en los tramos del ultimo DAKAR, ves al coche continuamente cambiando de direccion, zigzagueando, eligiendo trazadas. ¡ESO ES MAS IMPORTANTE que la traccion del motor!. Para circular por pistas de tierra, arena, piedras, charcos de barro o arena rapidamente, eficientemente, con que las ruedas trasera empujen es suficiente. Cuando le metes traccion a las delanteras estas NO DIRIGEN CORRECTAMENTE el coche.
En fin. Podriamos alargoarnos con este tema hasta el infinito. Ya lo hemos hecho en otros foros de coches. Y no nos pondremos de acuerdo. Yo solo digo una cosa: Con el paso del tiempo las competiciones terminan por darme la razón. Veremos un DAKAR con casi todos los coches 4x2. Sencillamente porque en las condiciones en las que se corre esta carrera, con cambios continuos de terreno, el mejor compromiso general es el 4x2. Un coche con 4x2 va mas deprisa por las pistas que un 4x4. No es lo mismo esto que un tramo cronometrado en un Mundial de Rallies. Aquí, en estas pistas, y en las pistas por las que circulamos en comun de los mortales generalmente, se va mejor en 4x2 que en 4x4.
Ya veras como llegan a igualar las condiciones de suspensiones, motores, hinchado de ruedas, etc. Y ya veras como van por delante en las clasificaciones generales los 4x2 que los 4x4. El Carlos Sainz, que es un tio listo y conoce los coches, se ha decantado por el 4x2. Y los hará mas gente. En fin. Todo es opinable. Esta es mi opinion. Saludos.
Muchas gracias AOV, muy buena explicación (me convence). Ya hace un par de años que se especula con el futuro de los UTV's en el Dakar, por ser vehículos más adaptados a ese tipo de carrera y por ser más económica su participación con ellos. Ahora que Peugeot abandona el Dakar, lo mismo se vé un incremento de éstos.