KTM 790 Adv S

Abro este hilo para comentar cosas referentes al modelo Standard sin R.
Aquí un video donde no sale la R y eso que pisan lo marrón !!

https://youtu.be/ZC-pQ5mh0No

Mis primeras impresiones sobre asfalto son muy muy muy muy muy..... buenas comparando con mi ex V Strom 1000 K6. Ligereza en parado y marcha, potencia mas o menos igual pero es que la ktm está en rodaje, frenos y suspensiones está a años luz... la pantalla en la posición baja me viene el aire justo en los ojos pero en la alta, bien. El cambio suave y preciso, el embrague de mantequilla, la rueda de 21 no me impide hacer cambios de dirección rapidos el cuadro de mandos me extresa de tanta información y la calor que desprende el trozo de escape que está entre los pies/basculante se nota bastante cuando paras.
A medida que vaya haciendo más kms podré completar mis impresiones.:unsaludo:

http://i63.tinypic.com/sxc8zc.jpg

http://i65.tinypic.com/rw8e50.jpg

A ver si acabo de una vez el post sobre la S y lo cuelgo por aquí
Me alegro que estés contento con ella, es una gran moto!
Vas a tener que cambiar de nick ;)

:aplauso::aplauso::aplauso::sombrero:

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Iniciado por jaimev

Vas a tener que cambiar de nick ;)

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Si... JesusReadyToRaceStrom

Disfrutala Jesús :ok:

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Iniciado por NGDakar

Si... JesusReadyToRaceStrom

Disfrutala Jesús :ok:

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pisalatas :-D

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Iniciado por FAZER

pisalatas :-D

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:hammer: al que se me ponga por delante lo chafo !! :meparto:
El jefe que me ponga el Nick que quiera, mientras pueda ir en moto no me importa.

El otro dia ví 2 en un pueblo del prepirineo.....nuevecitas.....me encanta esta moto....aunque poca tierra haría yo con un cacharro de 200kg....pero me gusta mucho....lastima no tener un duro.

Muy buena idea hacer este hilo: en los otros al final solo se habla de la R.

Yo la probé en su momento y me sorprendió como iba en carretera y autovía, en un minuto como si llevara toda la vida con ella.

Gracias por la información. A mí también me interesa más la S, ya que la usaré más en carretera. Me mola mucho la AT1000 estéticamente, y cuando la probé me encantó, pero son 230 kg en canal. De la KTM me encanta el peso, calidad de suspensiones y frenos y el centro de gravedad tan bajo que han conseguido que la hace más manejable aún con el peso que tiene. Y sobre todo, la altura de asiento, ya que me facilitará el manejo por lo marrón llegar bien al suelo.

Me interesa mucho saber cómo anda en bajos-medios, que es mi principal zona de utilización. En la F700 ando siempre entre 4500-5500 rpm en carretera. Y de serie es perezosa antes de 5000. Tuve que acortar desarrollo y tocar admisión para mejorar la respuesta en bajos y eso no me molaría en la KTM.

Ya nos irás contando cómo va y si surge algún problemilla, que me da mucho yuyu que empiecen a salir pijadas como lo de los manguitos o el depósito que obliguen a meterla en taller constantemente. El conce más cercano que tengo está a 300 km, y ya va a ser una jodienda llevarla a las revisiones normales como para que tenga que multiplicar las visitas...

Saludos y a disfrutarla.

Me vais a perdonar la "animalada" pero, a falta de verla en parado (ya me he cruzado con alguna haciendo puertos de montaña) la S me recuerda a la Honda Transalp 650 pero más ligera, más potente, mejor amortiguada... Vamos, como tenía que haber sido la Honda. Como tengo una, comprenderéis que a mí la S me llama mucho la atención.

http://images.mcn.bauercdn.com/uploa...0v-transal.jpg

https://4.bp.blogspot.com/-lELXcjv8Y...25283%2529.jpg

Mi pregunta va para JesusVStrom: ¿Qué altura tienes? ¿Cómo ves de tamaño la KTM comparada con tu anterior V-Strom? Lo digo porque yo soy grande (1'88) y pesado (115kg) y no sé si "cabría" en la KTM. Ya me dices, porque la R me gusta más, lo reconozco, pero la S sería mucho mejor para ir con mi futura mujer, y luego en campo seguro que va lo suficientemente bien a mi ritmo.


Ya me cuentas :birra:

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Iniciado por MiguelXR33

Me vais a perdonar la "animalada" pero, a falta de verla en parado (ya me he cruzado con alguna haciendo puertos de montaña) la S me recuerda a la Honda Transalp 650 pero más ligera, más potente, mejor amortiguada... Vamos, como tenía que haber sido la Honda. Como tengo una, comprenderéis que a mí la S me llama mucho la atención.

http://images.mcn.bauercdn.com/uploa...0v-transal.jpg

https://4.bp.blogspot.com/-lELXcjv8Y...25283%2529.jpg

Mi pregunta va para JesusVStrom: ¿Qué altura tienes? ¿Cómo ves de tamaño la KTM comparada con tu anterior V-Strom? Lo digo porque yo soy grande (1'88) y pesado (115kg) y no sé si "cabría" en la KTM. Ya me dices, porque la R me gusta más, lo reconozco, pero la S sería mucho mejor para ir con mi futura mujer, y luego en campo seguro que va lo suficientemente bien a mi ritmo.


Ya me cuentas :birra:

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Con tu tamaño y peso la S te parecería un juguete.
Pero quizás la R más alta y con suspensiones más duras te puede encajar mejor si váis dos y cargados.

Lo que no veo para nada es el parecido con la VStorm. La 790 es tan manejable que no creo que se parezca a nada de lo que hay en el mercado

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El poder de llegar bien al suelo!!

https://www.facebook.com/gracemwari/...7678220439589/

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Iniciado por MiguelXR33

Me vais a perdonar la "animalada" pero, a falta de verla en parado (ya me he cruzado con alguna haciendo puertos de montaña) la S me recuerda a la Honda Transalp 650 pero más ligera, más potente, mejor amortiguada... Vamos, como tenía que haber sido la Honda. Como tengo una, comprenderéis que a mí la S me llama mucho la atención.

http://images.mcn.bauercdn.com/uploa...0v-transal.jpg

https://4.bp.blogspot.com/-lELXcjv8Y...25283%2529.jpg

Mi pregunta va para JesusVStrom: ¿Qué altura tienes? ¿Cómo ves de tamaño la KTM comparada con tu anterior V-Strom? Lo digo porque yo soy grande (1'88) y pesado (115kg) y no sé si "cabría" en la KTM. Ya me dices, porque la R me gusta más, lo reconozco, pero la S sería mucho mejor para ir con mi futura mujer, y luego en campo seguro que va lo suficientemente bien a mi ritmo.


Ya me cuentas :birra:

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Yo mido 1,69 y llego mas o menos como en la V Strom.
Con tu altura no me lo pensaba y compraría la R. Luego puedes cambiar el asiento de la R por el de la S.
La V Strom lo que tenía es mucho más volumen que la 790 y cuenta que era la maxi"trail" más ligera de las que había con permiso de la ktm 950.
Las suspensiones para mí son una maravilla pero para mi señora, es dura de cojo...... y con una posición más encojida que en la V pero relativamente cómoda.
http://i66.tinypic.com/245m551.jpg

Este fin de semana subo a Bebasque y miraré de compartir más sensaciones.

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

El poder de llegar bien al suelo!!

https://www.facebook.com/gracemwari/videos/10157678220439589/

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Si, el estilo 100 pies es muy efectivo [emoji6]

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Iniciado por JesusVstrom

Yo mido 1,69 y llego mas o menos como en la V Strom.
Con tu altura no me lo pensaba y compraría la R. Luego puedes cambiar el asiento de la R por la tabla de la S (la susi era un tresiilo al lado de la ktm)
La V Strom lo que tenía es mucho más volumen que la 790 y cuenta que era la maxi"trail" más ligera de las que había con permiso de la ktm 950.
Las suspensiones para mí son una maravilla pero para mi señora, es dura de cojo...... y con una posición más encojida que en la V pero relativamente cómoda.
http://i66.tinypic.com/245m551.jpg

Este fin de semana subo a Bebasque y miraré de compartir más sensaciones.

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Artic? Nos vemos allí [emoji106]

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Iniciado por jaimev

Artic? Nos vemos allí [emoji106]

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:sombrero:

JesusVstrom, JaimeV: Gracias a ambos por contestar :birra:

La cosa, como todo, pasa por verla, probarla... y preparar dinero. Así que con calma, que de lo último no hay.

De todos modos algo aprendo: compacta. Ligera. Muy manejable. Y la R, como imaginaba... yo no tengo problemas con las piernas. Eso sí, pantalla obligatoria.

Repito, gracias. :sombrero:

La 790 en la Besurta

http://i63.tinypic.com/34qp8j7.jpg

Artic Pirineos acabada.
Esta moto comparada con la V Strom es la ruina de las petroleras.

http://i64.tinypic.com/2vjai5h.jpg

Hombre... si vas a 56 por hora no me extraña ese consumo :-D:-D

Esto es un evento/juego moto turístico en el que no hay que correr y con muchos tramos de carretera/pista hormigonada/asfaltada donde se cruzan por los pelos un coche y una moto.
Si si pero es que la v strom me hubiera consumido mínimo 6 l./ 100 km

De Vic a Tremp a ritmo normal por asfalto me gastó 3.9
Viniendo de la 990 me da la risa. [emoji23]

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Iniciado por JesusVstrom

Esto es un evento/juego moto turístico en el que no hay que correr y con muchos tramos de carretera/pista hormigonada/asfaltada donde se cruzan por los pelos un cohe y una moto.
Si si pero es que la v strom me hubiera consumido mínimo 6 l./ 100 km

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Que tal ha estado Artic?

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Iniciado por jaimev

Que tal ha estado Artic?

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Muy bien !!
Un dia estupendo para desidratarte y pasar un fin de semana diferente en compañía de la mujer.

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Iniciado por JesusVstrom

Muy bien !!
Un dia estupendo para desidratarte y pasar un fin de semana diferente en compañía de la mujer.

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Me alegro!
Ayer pensé que iba a morir. Que calorazo!!!!

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Como me gusta esta moto....a ver si cae una por el taller(siempre hay caprichosos que van picoteando)y la pruebo en condiciones....si me cambio de burra veo que es la mejor opción para mí en estos momentos.....eso si....poco campo...:lol:

Pues he llegado ahora a casa de Benasque despues de un sábado motero, un domingo de senderista y con el rodaje hecho.
Esta ktm es una maravila comparada con mi V Strom.

Me he pegado unos 900 kms con las pedazo maletas de aluminio ( lo contenta que estaba mi mujer con la capacidad de su maleta. Por supuesto la grande ) mas el top case y la señora.
Somos pequeños así que le dí solo un punto más de dureza al muelle (del 3 pasé al 4) y se ha comportado muy suave pero firme.
Creo que me estoy acostumbrando a la cúpula ya que no me ha molestado nada el aire, el cambio es super suave y el embrage mantequilla.
El quickshifter SIN + es adictivo aunque no se si el + tambien lo será.
El tacto, sonido, potencia y retención del motor lo encuentro muy paracido a la Suzuki pero en nada si hablamos de rigidez y absorción de la horquilla.
El 90/90/21 me dá mucha más confianza que el 110/80/19 pero creo que aquí entra en juego las mejores suspensiones de la 790.
La verdad que se ha comportado muy bien a plena carga y ha aguantado el asfixiante fin de semana con nota.

http://i63.tinypic.com/34qp8j7.jpg

http://i65.tinypic.com/167a4cn.jpg

http://i63.tinypic.com/f2n1nq.jpg

Buenas fotos.....
Hombre no creo que en asfalto una goma de 21" de mas seguridad que una de 19" mas ancha.....yo me inclinaría,aparte de las suspensiones al bajo centro de gravedad que tiene esta moto respecto a una v-strom...

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Iniciado por JesusVstrom

Me he pegado unos 900 kms con las pedazo maletas de aluminio ( lo contenta que estaba mi mujer con la capacidad de su maleta. Por supuesto la grande ) mas el top case y la señora.




http://i63.tinypic.com/f2n1nq.jpg

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Eso no es una maleta, es el BAUL DE LA PIQUER..:lol:

Me alegra oir eso. También tiene muchas papeletas de ser la próxima. Lo de la 21 debe ser más cuestión de las pinzas radiales y las suspensiones, porque con la 110-19 se puede forzar mucho las frenadas. De todas formas, no se pero a mí me parecen mucho más anchas estas 90/90 de las modernas 790 o AT que las viejas noventeras. Serán 90/100 o 100/90? Será posible una evolución más ancha de las 21"? Yo estoy muy contento con la 19 en asfalto, pero no me da la misma confianza en lo marrón, así que creo que debo volver a la 21.

Coincido con luismi: menudo maletón!!! No te roza al tumbar?

Saludos.

Las delanteras anchas en off son un incordio, cada piedra te gira el manillar.

En la agilidad cuenta mucho distancia entre ejes y angulo de direccion. Quiza este ahi el tema.

A ver si los propietarios de la S estáis de acuerdo.
Mi prueba de la S:

https://traildreamer.com/prueba-de-l...0-adventure-s/

https://live.staticflickr.com/65535/...e1d21b68_k.jpg

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Iniciado por Koji_

En la agilidad cuenta mucho distancia entre ejes y angulo de direccion. Quiza este ahi el tema.

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La diferencia de distancia entre ejes en la R y la S es por la longitud de la horquilla. También disminuye el avance, lo que contribuye a que sea más ágil.

Cita:

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Iniciado por jaimev

A ver si los propietarios de la S estáis de acuerdo.
Mi prueba de la S:

https://traildreamer.com/prueba-de-l...0-adventure-s/

https://live.staticflickr.com/65535/...e1d21b68_k.jpg

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Es un lujo contar con alguien que prueba las motos que nos interesan y además poder leerlo gratis. Muy buen análisis comparativo para el que esté dudando qué versión comprar. Después de hacerte la pelota te pego la estocada: creo que con la emoción se te olvida que estás a un nivel de pilotaje superior al de la mayoría de lectores, para los que subir escalones con raíces y dar rienda a 95CV sin control de tracción por pistas resbaladizas está fuera, como mínimo, de su zona de confort e incluso de su alcance. En cambio para los más avanzados tu blog es una biblia ;)

Cita:

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Iniciado por Carles

Es un lujo contar con alguien que prueba las motos que nos interesan y además poder leerlo gratis. Muy buen análisis comparativo para el que esté dudando qué versión comprar. Después de hacerte la pelota te pego la estocada: creo que con la emoción se te olvida que estás a un nivel de pilotaje superior al de la mayoría de lectores, para los que subir escalones con raíces y dar rienda a 95CV sin control de tracción por pistas resbaladizas está fuera, como mínimo, de su zona de confort e incluso de su alcance. En cambio para los más avanzados tu blog es una biblia ;)

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Gracias pelotero!! Jajaja!!

Respecto a la estocada: Lo que intentaba demostrar es que si he podido pasar por esos sitios muchos posibles propietarios tendrán de sobra con la S sin necesidad de la R

Respecto a los 95 cv. Están allí pero son muy dosificables.
Si que tiene control de tracción, lo que pasa es que no se puede graduar a menos que compres el modo rally (opcional). Si lo dejas conectado para mi gusto es demasiado intrusivo

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Ya sabia yo que mi moto era la S.....tampoco hay que ir a Salamanca para verlo...... :lol:...
Solo me falta la pasta....:fuera:..

Me acerco ya a los 7000 km con mi “S” estrenada a principios de marzo, y no puedo estar más de acuerdo con la prueba de Jaime (sin que nadie se me ofenda, siempre he dicho que los ex-trialeros tienen –tenemos– una especial sensibilidad en conducción por montaña).
En mi caso actualmente hago bastante más carretera que off, y corroboro que en asfalto y carreteras reviradas esta moto es sensacional. En cuanto a sus aptitudes en pistas, sin llegar a exigirle tanto como ha hecho Jaime, he hecho bastantes incursiones en distintos tipos de superficie, adherencia, pendientes y “nivel de rotura”, y mi opinión es que dá mucha confianza, por su óptimo centro de gravedad, por su peso no tan elevado como en otras motos parecidas, y por la altura del asiento muy conveniente para conductores de mi talla (1.74). Y por supuesto por las cualidades del motor. Tan sólo me gustaría que las suspensiones, sin necesidad de tener más recorrido, pudieran tener alguna opción de reglaje.
Yo le he añadido el modo rally, y como dicen todos, le dá un plus de “salvaje” a la respuesta del puño de gas.
En cuanto al tema asiento (el de serie de la “S”, el partido), puede parecer duro, pero he hecho tiradas de bastantes horas y no cansa ni molesta en absoluto. Mucho mejor que otros asientos aparentemente más blandos y cómodos, pero que a las pocas horas ya no sabes cómo ponerte.
Estoy de acuerdo con una revista que dijo de esta moto (la 790 Adventure en sus dos versiones), que es de las que va a marcar época.
Y de las bondades y virtudes del motor, basta con decir que KTM ya está preparando una versión SuperMotard, y que Husqvarna también parece ser que va a sacar un modelo con el bicilindrico en paralelo.

Yo estoy totalmente de acuerdo, para el 99 % la lógica es la S, la R solo esta justificada para gente de buen nivel en off. El problema es que son solo 900 euros de diferencia, que se van 200 en el modo rally, y 700 euros por tener unas suspensiones de primera liga totalmente regulables es poco dinero. A mi me parece que a estos precios la compra maestra es la R. Cuanto te metes en 13.000 pavos, por 900 no te quedas con las ganas de comprarte la mejor.Por eso tienen el problema que tienen, han supuesto que la que mejor se iba a vender era la mas logica y no es asi.

E incluso eso es asi metiendo otro factor en contra de la R: como todas las ktm con suspensiones patanegra (EXC, 690, 701 etc) muchos acabarán metiendo dinero extra en llevar las suspensiones de la R a un preparador para recuperar confort, las suspensiones de serie de la marca suelen ir muy racing. El comentario el otro dia del forero Joan (en este o en otro post) me lo confirmó y eso que creo recordar que es tipo muy corpulento.

La pregunta que hago a los que la habeis probado en off. ¿la S hace topes de suspensión? Mi 990 con 210 mms de suspensiones si me los hace si me tomo alegrias en zonas con baches, creo que las S lo tendrian que hacer, estoy desojando la margarita y ese tema me preocupa.

Cita:

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Iniciado por Gurringo

......... y no puedo estar más de acuerdo con la prueba de Jaime (sin que nadie se me ofenda, siempre he dicho que los ex-trialeros tienen –tenemos– una especial sensibilidad en conducción por montaña).
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Y si se ofenden es que no son trialeros ;) jajaja

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

Yo estoy totalmente de acuerdo, para el 99 % la lógica es la S, la R solo esta justificada para gente de buen nivel en off. El problema es que son solo 900 euros de diferencia, que se van 200 en el modo rally, y 700 euros por tener unas suspensiones de primera liga totalmente regulables es poco dinero. A mi me parece que a estos precios la compra maestra es la R. Cuanto te metes en 13.000 pavos, por 900 no te quedas con las ganas de comprarte la mejor.Por eso tienen el problema que tienen, han supuesto que la que mejor se iba a vender era la mas logica y no es asi.

E incluso eso es asi metiendo otro factor en contra de la R: como todas las ktm con suspensiones patanegra (EXC, 690, 701 etc) muchos acabarán metiendo dinero extra en llevar las suspensiones de la R a un preparador para recuperar confort, las suspensiones de serie de la marca suelen ir muy racing. El comentario el otro dia del forero Joan (en este o en otro post) me lo confirmó y eso que creo recordar que es tipo muy corpulento.

La pregunta que hago a los que la habeis probado en off. ¿la S hace topes de suspensión? Mi 990 con 210 mms de suspensiones si me los hace si me tomo alegrias en zonas con baches, creo que las S lo tendrian que hacer, estoy desojando la margarita y ese tema me preocupa.

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Así es, el principal problema de ventas de la S es que exista la R.
Supongo que debe ser complicado para las marcas pero ¿porqué no hacen como en los coches?: Una moto básica que antes de comprarla puedas decidir que accesorios y componentes le pones. Así nos ahorraríamos mucho dinero.
Por ejemplo, un cliente la habría pedido con las de la S. Otro con las de la R. Yo con las Xplor Pro a un precio razonable ya que me vendría de fábrica con ellas...

Respecto a lo de los topes. Como sabes pude probar las 3 suspensiones:

Con las de la S hacía topes si le daba caña en saltos o terreno muy roto. Pero había que darle.
Con las de la R me cuesta muchísimo hacerlos, pero llego a hacerlos
Con las Pro no lo conseguí