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Eso no vale. Así duele que se caiga en el campo!!
¿Como restauras plásticos?. He leído y visto de todo, pero tú los tienes increíbles.
Bonita maquina.! [emoji106][emoji106]
Guapa y originales colores.
Se disfruta tanto o mas estas maquinas, restaurando o conduciendo luego.
Ya que te pones, cuéntanos un poco el proceso.
Que recuerdos de mis tiempos de xtero.....:sombrero:
Muy chula. La pantalla le queda muy bien y es util por lo negro.
¿De motor has hecho algo?
Me lo hizo los plásticos un taller.de pintura.era negra y los plasticos muy mal.muy bonita pero como le hagas un arañon la laca no te aguanta tanto.tambien se ha hecho entera de suspensión rodamientos .rudas electricidad etc...pero me gusta mas la 2kf y eso que tuve en su epoca las dos.sobre la pintura buena calidad y la imprimacion para tener buena base.la laca tambien.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...81f80c74f1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...af51a9fbb5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7ba7a0a14f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...83d1636dfa.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f0b3d8f36c.jpg
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Colector.escape arrow.carburacionCita:
Iniciado por manchi
Junta de cilindro y reglaje valvulas con toberas nuevas.me gusta mas 2kf en verde y lila que tenia
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Preciosa!!
Que te parece la 600 2kf.quiero comprar una y restaurarla.
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Que os parece la yamaha xt 600 2kf para restaurar.
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Preciosa yo no me atrevería a rayarla .
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Para mí la 2kf es la verdadera XT. Llantas de aleación, mejores suspensiones, mejor respuesta del motor, más ligera, más bonita... Mecánicamente fácil y accesible. Yo tuve dos y les hice de todo. Las posteriores ya perdieron mucho. Si encuentras una en buen estado ni lo dudes. Para mí las más bonitas en blanco/rojo o negro/rojo, y eso que yo tuve la verde/lila y azul/blanca.Cita:
Iniciado por carlixt
https://bikes.bestcarmag.com/sites/d...103906-918.jpg
https://bikes.bestcarmag.com/sites/d...103906-213.jpg
Saludos.
La mia la verde y lila.joder que motos .tengo una bmw r 850rpara carretera y desde que tengo la xt ni la cojo.ya no por lo polivalente que es si no por la sensacion al subirte.los recuerdos creo que es una sensacion un poco de todo y lo que se disfruta tuve una 2kf y dos como estas cuando salieron.dicen que la 2kf en caliente cuesta arrancar pero a mi no me pasaba.lo malo que tendria que vender esta y es una pena,estoy pensandolo que hago.
Que harias ya con 52 hay que pensarlo.
Tu que moto tienes?
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Ahora mismo lo que pensaria escomprar una y dejarla como si vas a yamaha y la compras.
Un saludo .siempre xt.
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Es la de patada?Cita:
Iniciado por carlixt
Uno por aqui tenia una en el garaje con la misma intención y lo ultimo que me dijo es que igual le daba el pase, si quieres le pregunto (bilbao)
Habria que ver el estado km .color etc.
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Bonita restauración, moto polivalente donde las haya.Cita:
Iniciado por carlixt
Aunque como dice Antonioc la 2kf es para mí también la auténtica xt, tuve una blanca y roja del 88 al 92 y 70000 kms, en caliente aveces se ponía tozuda para arrancar y con zapatos la cosa era complicada, aparte haciendo offf cuando se caía o calaba siempre era en algún sitio complicado y el trabajo era importante quitando las ganas de seguir buscando brega, por todo lo demás una caña.
:birra:
El modelo XT-E electric starter los recorridos de suspensión son más reducidos que en la de pataday para off el ritmo puede ser menor, aunque por el tipo de neumático que se vé en la foto no creo que te vayas a meter mucho, a diferencia con la 2kf de patada el botoncito hace la vida más fácil, y bien resuelto el desviabrisas, para carreteras con muchas rectas o autovía se agradece quitar la molestia del viento en el pecho, y en viaje largo y continuado a alta velocidad puedes acabar con agujetas en el estomago, aunque no sea lo suyo.
:birra:
Gracias por la opinion.pero eso que en caliemte no arrancan?
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Acaban arrancando, pero alguna vez me he reventado a darle patadas y tomar aliento y eso que creía que ya estaba doctorado con algunos años a la espalda de experiencia. La utilizaba todos los días.Cita:
Iniciado por carlixt
Aunque también recuerdo bajar al parking a las 5,40 para ir a trabajar a 10 min de casa, en invierno, y llegar tarde porque a la señora moto no había manera de hacerla arrancar, con el aire puesto, sin él, sin gas, con gas, etc. la última solución tirarme por una bajada del parking o dos o tres veces, reventado, aunque la gran mayoria de las veces arrancaba a la primera o segunda patada, eso sí después de encontrar el PMS punto muerto superior.
:birra:
Mu has gracias por el comentario creo que me quedare con esta y mas adelante busco una del 2001 con pocos km.disfrutar esta y no complicarme con la patada.
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¿Hay muchas diferencias,a las fabricadas antes de el 2000.Cita:
Iniciado por carlixt
La linea y los plasticos.hay motores con 100000?
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Mi experiencia es justo lo contrario: Yo tuve una de patada y jamás, -si, digo jamás- en más de 60.000kms que le hice tuve problemas de arranque, ni en frío ni en caliente.
Ahí o bien hay problemas de puesta a punto o simplemente no se sabe arrancarla o las dos cosas a la vez.
Aún asi, sigue siendo un arranque de patada y depende donde, puede que te sea imposible darle al pedal.
He juntado todos los mensajes en el mismo tema ya que habían dos del mismo tema.
Así está mejor.
Gracias FAZER.
:birra:
Hoy he salido con ella por la sierra va bien.con mi mujer media de 100'va comoda ella.
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Tuve una a patada y otra posteriormente con arranque eléctrico. Cuando.le cojes el truco, arranca siempre a la primera, vas bajando la palanca hasta que cruzan las válvulas, recuperas y patadon. Cuando empezaba a costar arrancar era porque necesitaba reglaje de válvulas.
Cita:
Iniciado por moly34
Pues eso es lo que pasaba, arrancaba tal y como dices siempre a la primera o segunda patada, hasta que con el tiempo volvía ha costar arrancar, la llevaba al taller puesta a punto y a correr, pero alguna vez ya te habías pegado la panzada a patear.
Supongo que los 65 kg que pesaba tampoco eran de mucha ayuda.
En los 6 años que la tuve unas 3 veces pasó, y es lo negativo que recuerdo de esa moto, pero buenos recuerdos tengo un montón.
:birra:
Ok.gracias
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Estoy pensando venderla y comprarme una 2kf.que opinais?
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Comprar una 2kf que este entera y vender esta en unos 1900e.itv pasada.lo pensare.buenas noches y que opinais?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...44f5d747bd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d24e6c5a3e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c55105ef22.jpg
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Buenas estoy pensando verder esta en 1900e ycomprar una 2kf.en blanca y roja.que locura con las xt.la cambiarias,estando como esta?
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Según lo que tengas pensado hacer con la 2kf, si no vas a hacer mucho off que es donde la 2kf por tener unos recorridos de suspensiones más largos pueden influir en el uso y disfrute, las variaciones de un modelo a otro aparte de estéticas son muy similares, y con ésta tienes el plus del arranque eléctrico.
Es solo mi opinión.
:birra:
Será de delante, he tenido los dos amortiguadores traseros en la mano (el 2KF y el de la 3TB) y son identicos. Lo que sí cambia es la bieleta para darle más altura a la 2KF. En la horquilla al ser una moto ligeramente más alta la 2kf si que es posible que tenga algo más de recorrido.Cita:
Iniciado por josemari
Ok.muchas gracias
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Si no vas a hacer mucho campo yo no cambiaría a no ser que la estética de la 2kf te haga que no puedas soportar vivir sin ella. Si vas a andar mucho por ciudad el arranque a patada puede hacerse algo incómodo. La tuya la tienes recién restaurada, y si de mecánica está bien no te compliques. Disfrútala.
Gracias por la opinion.aclarado.
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Hola ,una pregunta que le puedo hacer al asiento en la parte trasera .el problema cuando se montan dos se lastiman el culo con el final de atras y eso que lo he llevado a rellenar pero nada.algun consejo?
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