Lo he leído y me ha parecido una gran idea atacar de frente a la T7 y a la KTM 790.
https://wowmotos.com/honda-africa-tw...ana-2020-2021/
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Lo he leído y me ha parecido una gran idea atacar de frente a la T7 y a la KTM 790.
https://wowmotos.com/honda-africa-tw...ana-2020-2021/
Pues si ya estaban pensando en 890 para la euro5 [emoji848]
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Chulisima, la nueva dominator de la que tanto se ha hablado, pero tiene pinta de que la cosa va para largo
Ahora bien...
https://wowmotos.com/wp-content/uplo...reenshot_9.jpg
Kenji Morita??
Esto se anima aún más. Perfecto!!
Llegan muy tarde.
Si llegan con algo bien parido , bienvenida sea[emoji880]
Hace meses salió el rumor en una revista japonesa. Qué bueno que se confirme. A mí personalmente me alegra que haya otra más para elegir. Aunque viendo la foto no me parece tan bonita como su hermana de 1100. Se parece demasiado a la F850GS y no me gusta eso. Pero bueno, dicen que la dejarían en 9400 leuros, lo que sí es un gran aliciente. Ya que está a más de 3000 de todas las competidoras menos la T7. También dice que parten de la base del motor NC750, que se caracteriza por su gran par pero poca potencia (54 cv), así que a ver si es cierto, y qué sale de ahí aumentando 40cc. Muy potente no va a ser... Con que la hagan 30 kg más ligera que la 1100 me conformo :D
Saludos.
A mi me parece mas un remake o amalgama de lo aparecido a mediados de junio pasado con fecha actualizada para dar sensacion de novedad y parate de contar. Para estas alturas ya deberiamos andar viendo fotos espias de la misma y no dubujos de photoshop. Lo de emplear el motor de las Ncs agrandado es lo unico "novedoso", y quiza lo mas cuestionable porque en el mejor de los casos hablariamos de menos de 70cv para una maquina que rondara los 200 kilos, quiza si se proponen reeditar la Transalp puedan ir por ahi aunque tanto o mas facil les seria rebajar el diametro de los pistones del empleado en las crf1000 y partirian de un motor bastante mas moderno que bien podria brindarles una decena de CV mas. Por cierto seria CRF xxx L, dudo que vuelvan a emplear la denominacion AT para esta.
A primera vista no se ve tan bonita como su hermana mayor.
Ayer vi de cerca la CRF250 Rally y me parece igual de plastiquera[emoji28]
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Ojala tengas razon pero lo de los 9400 me parece cuasi-imposible, al menos aqui, dado el escalonamiento de precios de la gama: la CRF450L 10.000, el scooter con ese motor (X-adv) andan por los 12000 y la siguiente CRF1100L, esta en casi 15.000.Cita:
Iniciado por Antonioc
Yo la veo más a un precio rondando los 11500/12000 euros
Que nos van a vender chopped a precio de Ibérico?...vaya por Dios.
Van a vender una NC800X con llantas de radios y "pegatas" África Twin, a precio de 790SCita:
Iniciado por 21w
Ya veremos lo que finalmente ofrece Honda pero dudoque sea prescisamente «eso» que comentais.
Por de pronto mejor olvidaros de las pegatinas de AT en el deposito, y os recuerdo que ya hay version Ncs750x 2020 (sin llantas del 21). Lo del precio es otro asunto, dudo mucho que sea mas barata que una 790 o 850 de la competencia.
Cita:
Iniciado por Kique
+1
:birra:
Que no te quepa duda de que la Honda te dará menos problemas...Cita:
Iniciado por Antonio69
No hace mucho hablando con un propietario de un taller de aquí...me comentaba sobre un modelo de Honda,poco vendido y que a el personalmente no le convencia...la crossrunner 800x,pero decía "dudo mucho que Honda haga algo mal"....
Que conste que nunca he tenido una Honda....espero tenerla...concretamente una crossrunner 800 x :lol:...
Honda también ha tenido cagadas como todas las marcasCita:
Iniciado por barbo7
Es sin duda un buen pepino, en especial si no eres excesivamente alto, lo digo por la posicion algo retrasada de sus estribos, aunque andar, anda mas que de sobra y bien pegada al suelo.
Bueno si no aprietan los motores es más fácil que duren más y den menos problemas, hablando de Honda digo. Dejando aparte chinas, Indias y demás...
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No lo sé...no tengo tu experiencia en el mundo de la moto...:lol:...Cita:
Iniciado por Montiel
Y mas cosas...Cita:
Iniciado por diegoejea.
Tu que entiendes...¿a que tengo buen gusto?....Cita:
Iniciado por mugire
Claro, también tienen fama de conservadoras. Pretenden abarcar el gusto de todo el mundo y ya se sabe que el que mucho abarca.... La moto la veo como algo más pasional y han hecho algunas pero no pueden hacerlas todas. No es la marca que más arriesgue de 20 años a esta parte. Afortunadamente hay más dónde elegir y he tenido seis Hondas. Hoy en día si tuviera dinero no me compraría ninguna Honda del catálogo, antes iría al mercado de segunda mano, me quedaron muchas Honditas de probar [emoji4]Cita:
Iniciado por barbo7
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Esta claro que son mas "generalistas" en general todas las japonesas.....pero lo que veo es que la "generalidad" de la gente lo que quiere es disfrutar y que la moto le cree los menores problemas posibles....yo uno de ellos...Cita:
Iniciado por diegoejea.
Probablemente yo sea el que menos experiencia en motos tenga en el foro pero...me suelo informar buen y todas las marcas tienen sus fallos algúna vez sino pregunta a propietarios de la crf 250 y 450 que cbiaban las válvulas de titanio por unas de aceroCita:
Iniciado por barbo7
Todas tienen sus cosas....pero unas mas que otras....pregunta lo que les pasaba a las ktm de esa época...Cita:
Iniciado por Montiel
Como punto de partida, vale. Si rebaja el peso de su segmento es una opción para quien guste de motosCita:
Iniciado por Antonio69
sencillas o alguien que nunca pensó en ganar el Dakar y ni siquiera a sus compañeros de salida.
Bienvenida sea pese a la falta de ambición del modelo.Cita:
Iniciado por Antonio69
A mí el motor 750 me gustó mucho por la entrega de par en bajas. Si la versión dct se queda por debajo de la T7 en precio, y contienen el peso... Habrá que probarla!
Si tiene dct y la opcion de contar con el control de crucero, cornering, navegador y alguna otra cosilla mas... coincido en que el asunto finalmente estara mas en su peso y precio, porque hacer motos aptas para rodar honestamente por monte ya saben hacer los de Honda.
Las TA siempre han sido mas motos trotonas que de grandes saltos por montes.
De todas formas esa noticia parece un afinado de la que inicio este mismo post usando aquella de referencia y matizandola con la mencion de Transalp en vez de una ncs800x.
Ya veremos en que queda aunque tanto o mas facil les seria edelgazar el motor de las CRF1000 a 800 o 850cc y contarian igualmente con dct y mas de 70cv. Un motor este ultimo que segun otros iban a instalarlo en las nuevas Deauville cuyas patentes supuestamente se vieron apenas unas semanas atras...
Parece que lo lógico sería hacer eso, partir de la base de la CRF1000L y no de las NC.Cita:
Iniciado por mugire
En las fotos los cilindros van muy verticales al suelo...en la ncx750 van muy tumbados...¿?.
Si que he leído en algún sitio que con el motor 1100 de la AT,van a hacer dos versiones de carretera...sabes algo Mugire?
Hablan de ello por ahi, una version mas asfaltica de la AT aprovechando el motor de la 1100, aunque Honda ya tiene los tetracilindricos de las crosrunner o tourer para eso. Bmw tiene la serie Sxr y quiza por ello se lo reclaman.
Hablan igualmente de una Gt "economica" de menores volumenes que las Goldwing y para reemplazar a las paneuropean.
Yo espero que saquen algo más sencillo. Una TA 800 con dct, peso contenido y poco más. Para que se quede en precio por debajo de la T7, sería una moto que iría muy bien. (Ruedas 18 y 21, por supuesto).Cita:
Iniciado por mugire
Si sacan algo con el motor "reducido" de la CRF1100 creo que será para reeditar la Deauville. Para la paneuropean necesitarían el mismo motor con algo más de potencia. (¿o quizás no...?)Cita:
Iniciado por mugire
Dudo que Honda saque un nuevo modelo de 800cc a precio de chinos. Personalmente no esperaria sorpresas en ese respecto, valdran, o mejor dicho las venderan a un precio acorde a los de las Ktm, Bmw o Triumph de similar cilindrada.
Si han de partir de un motor nuevo o notablemente modificado (euro5) y han de hacerla mas livianas que las TA o Ncs conocidas, tal como las tendencias actuales le exigen, (las TA 600 rondaban ya los 190 kilos y las TA700 los 210) tendran que utilizar para ello materiales mas livianos y eso encarece.
Dudo ademas que se planteen sacar una moto espartana mas bien las cosas apuntan a otra CRF-L y es de suponer que estas cuenten con lo ultimo tecnologicamente hablando y posibilidad de cargarlas de bastantes «extras».
Parece que se podrían tirar por el motor NC750 subido a 800cc
https://solomoto.es/la-nueva-aventur...transalp-2021/
Antonio, insistiendo en el precio, las ultimas Transalp 700 (del 2012) se vendian a 9.300 y pico euros