Yo quiero uno de estos. Voy a ver si tienen compatibles con la AT.
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Yo quiero uno de estos. Voy a ver si tienen compatibles con la AT.
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En aliexpres creo que también lo tienen y bien de precio
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Vaya...no lo he visto en las Power Parts... voy a quejarme [emoji28]
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Hace muchos años que es uno de mis sueños, incluso hace relativamente poco tiempo me saque el permiso de conducir "C". En fin nunca se sabe.
Un estilo a esto me encantaría.
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...43&oe=5ECBC794
Molon, sí.
Consumo del bicho?
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Qué bien le sentaría a mi DRZ400S jajajaja
Si pueden con esta seguro que una AT cabe ;-)
https://fotos.subefotos.com/1802c121...c21af87c6o.jpg
https://fotos.subefotos.com/5622323a...8830dbf5co.jpg
El problema de estos bichos es que SOLO el chasis (cabina y estructura de soporte) de un Unimog nuevo y de ese tamaño puede salir entorno a los 100.000 €. A eso añade lo que quieras poner encima.
El consumo puede estar entorno a los 35 litros a los cien. Y la velocidad maxima no mucho mas alla de 100 km/h.
La mayoria de estos vehiculos que se ven por ahi son vehiculos militares reacondicionados.
Provenientes del ejercito aleman o de la OTAN, he visto de estos en venta por unos 30.000 €. y menos de 60.000 km. A partir de ahí, tienes que camperizarlos y revisarlos. El consumo anda sobre los 20 o 25 depende y la velocidad máxima es difícil que alcancen los 90.. Pero bueno no es el único problema que tienen. Algún antiguo colega he conocido que se hizo con uno.
https://img.medicalexpo.es/images_me...96-7643399.jpg
Esos son los modelos mas pequeños, en cuanto te vas a algo mas grande o doble eje las cosas se multiplican.
Este algo mas de precio pero con 22.000 km
https://www.milanuncios.com/camiones-usados/mercedes-benz-unimog-ambulancia-285586332.htm
Ese es perfecto para camperizar, ya tienes la mitad hecha. Y 22000 km, a poco que este minimamente cuidado, es como nuevo. Lo unico la edad, 30 años ya pesan en ciertas piezas.
Pues claro, como todo si te vas a algo así y nuevo no lo haces con 300.000 €
https://i.pinimg.com/originals/9c/3b...1dfc37f1a9.jpg
Ese tampoco es un Unimog y estas en el tope de gama para ese tipo de vehiculos.
Pero si, esto es cuestion de dinero, cuanto mas "mejor". Pero creo que tampoco interesa un vehiculo tan grande, eso limita mucho el paso por pistas salvo que vayas por el desierto.
No pasan la ITV [emoji2957]
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Aprovecha ahora que el gasoil está barato jeje....
Bueno...algo así será para cuando me retire.
De momento me conformo con mi furgo y el remolque.
Que rabia me da tenerla parada!! [emoji36]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...92bb93260b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0049347703.jpg
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Miedo dara si algun dia te pones tu a "fabricarte" uno de esos...
No creo... no lo veo nada práctico.Cita:
Iniciado por Koji_
Eso es un camión con todo lo que ello representa: consumo, velocidad limitada, tacómetro... solo se justifica si te pasas la vida por lugares recónditos y con la copiloto poco aventurera que tengo lo veo chungo.
De momento con la T6 voy bien y la tengo suficientemente tuneada [emoji28]
Quizás cuando me retire si pasamos temporadas largas en ella busque una un poco más grande pero no mucho, se pierde mucha versatilidad.
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En Europa ir con estos bichos es inviable.Cita:
Iniciado por Koji_
Hace unos años alquilé la que es mi sueño, una Sprinter 4x4 preparada y camperizada por Uro Camper. Brutal
Me fuí a recorrer las pistas de los Alpes que he hecho en moto.
Aún siendo mucho más pequeña que un trasto de esos ya tuve algún problema en carreteritas y pistas de montaña y algún pueblo.
Con la T6 en cambio me meto por casi todos lados... Pero en un viaje de meses supongo que se quedará pequeña...
No hay nada perfecto.
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Un amigo tiene un camioncillo Iveco Daily 4x4, que yo veo mejor que un camión militar para la aventura, y más sabiendo lo que es un camión.
https://image.jimcdn.com/app/cms/ima...7461/image.jpg
Esos Iveco son una pasada. Pero creo que también tienen limitada velocidad y van con tacógrafoCita:
Iniciado por CORTIJERO
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El limite de velocidad es de 90 como todos los camiones. Pero los camiones particulares autovivienda, caravan, etc no llevan tacografo.
Eso es mucho mas razonable en todos los aspectos que un Unimog.Cita:
Iniciado por CORTIJERO
La unica ventaja que podria tener el Unimog frente a esto es la dureza y fiabilidad. La verdad es que son maquinas donde el detalle se ha trabajado al maximo para el uso al que estan destinados. A la hora de conducirlos no tienen nada que ver con otros camiones 4x4.
Pues debe ser en función de la categoría pero alguien que tenía uno me dijo que sí lo llevaba...Cita:
Iniciado por luismi07
El Iveco es como el que usa Enduropark como taller/asistencia en sus viajes..Cita:
Iniciado por jaimev
La T6 en un viaje de meses, se puede combinar con camping porque solo lo que te ahorras en combustible te sale rentable, además de la manejabilidad y si quieres combinar con acercate a capitales y demás, son ventajas. Depende del numero de personas.
Puede que lo lleve si estaba ahí antes de la camperización y no lo ha quitado. Pero repito, si el camión esta homologado como camión vivienda no tiene que llevarlo ni usarlo. Sí, tiene que respetar toda la normativa y limitaciones del resto de camiones, como por ejemplo ir a 90 o llevar un limitador a 90.
Pero bueno también las PICKUP salen de fabrica reglamentadas como vehículos industriales y no pueden ir a mas de 90 , y no lo respeta nadie.
Como todo depende de las necesidades de cada uno. Yo llevo mucho tiempo detrás de una furgoneta camperizada, visto que lo del camión va a ser improbable. Pero todo tiene sus peros. Precisamente sigo por internet a bastante gente que vive en furgonas y se de uno que estos días de estado de alarma ha salido llorando y volviendo a casa de su madre. Otros con furgones mas grandes, lo están pasando muy putas metidos en una lata.Cita:
Iniciado por Novorider
Depende de la pasta disponible y de las actividades que se pretendan hacer. Un camión no es para subir por una trialera ni montañas reconditas, pero sigo por Youtube a familias que recorren el mundo en un enorme camión 4x4 y tan felices.
Lo de la velocidad de pickups ya no es asi, estan equiparadas a vehiculos normales desde 2017 o asi.
El inconveniente gordo de un vehiculo industrial es el tema de las ITV mucho mas frecuentes.
Tengo un camioncito de 3500 y no tiene tacografo, pero como todos los vehiculos vivienda(autocaravanas, furgones y camiones camperizados) tienen limitación de velocidad, unos a 90 y otros a 100, pero la tienen.
https://www.soycaravanista.es/limite...a-los-campers/
Si es hasta 3500 no es camión. Es a partir de 3500 cuando se necesita Permiso "C" y Dentro del permiso "C" + de 3500kg hay unas cuantas excepciones (muchas) para llevar tacografo y una de ellas es ser Autovivienda.
Yo he tenido 4x4 considerado como vehículo industrial y he tenido que pasar ITV cada 6 meses ( Ya era un vehículo con muchos años).
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...aa&oe=5ECBAF66
Si el concepto de vehículo industrial lo han quitado ahora para la Pickup lo desconocía.
Yo he tenido un vw transporter carrozado de hasta 3500 con tacografo... Y habia que usarloCita:
Iniciado por luismi07
Justo, fue Roc de Enduropark el que me comentó que ir con ese camión por aquí era un coñazo por lo de la velocidad y creo el tacógrafo.Cita:
Iniciado por Novorider
En la T6 solo viajamos dos, más personas debe ser un poco incómodo ya que hay que moverlo todo cada noche para abrir la cama inferior. Siendo dos eso no es imprescindible ya que se puede dormir arriba y dejar el comedor montado.
Tenemos ducha exterior y agua caliente. Abro el portón, pongo una cortina que se cuelga alrededor y podemos ducharnos. Supongo que en verano irá bien, de momento alternamos con camping y hoteles cuando empezamos a apestar [emoji28]
De todas formas si nos acaba enganchando esto de la camper y tengo más tiempo para viajar creo que acabaré con algo más grande. Hay algunas furgos con longitud muy similar a la T6 en las que cabe un baño.
Inconvenientes? Son altas y pierdes agilidad y entrar en parkings.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4129aeaca6.jpg
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Como ya te han comentado las pickup pueden circular a velocidades de turismo.Cita:
Iniciado por luismi07
Tuve mucha suerte ya que cambiaron la reglamentación poco después de quedarme el Navara.
Solo hay restricción a 90 si la carga sobresale del techo del coche si no recuerdo mal.
Y si, la itv hay que pasarla como un vehículo industrial.
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Si, hay gente en furgos que lo ha pasado muy mal con esto del virus.Cita:
Iniciado por luismi07
Pero no es algo que pase muy a menudo (espero).
Creo que más que la pasta lo que realmente marca la diferencia entre uno y otro vehículo es el tiempo disponible. Si vas a quedarte muchos días dentro cuanto más grande mejor. Si te mueves mucho y no te quedas muchos días dentro mejor pequeña...
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¿Qué vehículos tienen que llevar tacógrafo?
Tal y como nos dice el Reglamento de la C.E. 561/2006 tienen que llevar tacógrafo los vehículos de mercancías, cuando la masa máxima autorizada sea superior a 3,5 toneladas, incluido cualquier remolque o semirremolque, y los vehículos de viajeros fabricados o adaptados de forma permanente para transportar a más de nueve personas, incluido el conductor y destinados a tal fin.
Entiendo que una VW transporter es este vehiculo:
https://www.carhauscomerciales.es/wp...orter-rojo.jpg
De no ser que este adaptado para llevar a mas de 9 pasajeros o mercancias con un remolque añadido, me parece muy raro que sea obligatorio llevar Tacografo. En todo caso lo que hablamos es de camiones de mas de 3500 kg destinados y homologados como vivienda. Y en ese caso no tienen que llevar tacografo.
A partir del 2006, si. Yo lo tuve hasta el 2005 y la que te liaban si no lo llevabas con disco...
Ah, y no era transporter, era una LT carrozado. Sorry.
Si era un LT, lo más seguro es que saliera de fábrica configurado con una MMA de 5000 kgs por lo que el tacógrafo, obligatoriamente, se instaló de serie. Después, a la hora de matricularlo, por el motivo que fuera, se limitó a 3500 kgs. Es una práctica bastante usual.
El tacógrafo siguió instalado pero al ser la MMA de 3500 no es obligatorio su uso. De esa manera puedes volver a homologar el vehículo, si fuese necesario, con la MMA original. Pero lo dicho, mientras su MMA sea de 3500 no es necesario su uso. Parecido a las limitaciones de las motos.
V'sss
Yo no lo veo práctico a no ser que te dediques a dar la vuelta al mundo con él y por zonas remotas. Mucho tonelaje, gasto de combustible, seguro... uff... Una furgo la veo más práctica para pasar fines de semana, puentes y hasta un mes, que ya da para llegar lejos... Aquí los gringos traen unos peazo de motorhomes que te cagas para pasar el invierno, con un coche pequeño remolcado y una moto colgada algunos... Pero cuando llegan al punto de invernada la aparcan y ahí se queda hasta que parten en primavera. Y usan los coches pequeños y las motos para moverse. Mola la vida de "golondrina".
Saludos.