https://youtu.be/LlHFvqBP5LI
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De perfil me recuerda a la Caponord
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https://solomoto.es/wp-content/uploa...norden-901.jpg
Parece bastante mas baja de altura libre al suelo que la de las fotos que sacaron en su momento (...cosa de la que seguro nos alegramos los bajitos)
https://solomoto.es/wp-content/uploa...-concept-2.jpg
Tiene algo "raro" en la horquilla, es como si le faltase un palmo respecto a la primitiva. Creia ademas que iba a llevar un deposito "de toda la vida", y no otro de esos de barrer carcavas. Todo el frontal es un como un mal apaño de la expuesta originalmente en el Eicma adaptado a una 790 de cualquier forma.
Habra que verlas en directo, cuando lleguen a los concesionarios. Se esta quedando su belleza original en el trastero. Me recuerda a lo que acontecido con aquellas T7 que mostraron los de Yamaha y terminaron en T700.
Es una pena, puesto que la mayoria esperaba que esas Norden tuvieran esa impronta Huasqvarna que las KTM adolecen. Andara la de Dio.. sera la repanflifla y todo eso, pero cono el resto de las austriacas, una moto FEA. No entrara por los ojos al publico en general, al contrario del prototipo que gustaba a todo quisqui. En serio, una pena; otra mas para sus incondicionales..y parate de contar.
Por cierto pese a ser una 900 saldra al mercado al precio de una 1100,...eso si, esta sera un choyo.
P. D. Solo le falta el motor Royal enfield 650
Pero a ver, quitando que la horquilla parece comprimida son prácticamente idénticas, no entiendo esa decepción respecto al prototipo...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4c4f6c70fd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a95d7d1ea8.jpg
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Yo creo que se venderá. No me gusta demasiado pero parece una trail de las de antes.
Eso. ¡Ah, se te ha olvidado mencionar que seguramente genere impotencia o cancer al conducirla!Cita:
Iniciado por mugire
Pues a mí me gusta.
Entiendo el intento de desacreditar a tu nuevo "enemigo" pero yo las veo exactamente iguales, excepto detalles como el portamatriculas trasero, barras, silencioso, la franja amarilla y las diferentes alturas de suspension (versiones con diferentes recorridos de suspensiones? si, si como antes tenia la AT, jeje..)Cita:
Iniciado por mugire
Pues a mí me encanta. Me parece preciosa y sin duda la consideraría como futura moto. Me da la impresión que tiene un depósito más grande que la 790. Si ese motor 890 consigue ser más dulce y con más par y bajos que el 790 puede que encaje a los que la 790 les parece demasiado racing. Yo creo que se venderá bien. Eso sí, mucho me temo que será bastante más cara que la 790. Saldremos de dudas cuando la presenten...
Pues a mí esta foto filtrada de perfil me recuerda a una AT o Tenere de las antiguas.
La del prototipo anterior tenía mucho mejor pinta.
Seguro que luego en vivo me gusta muchísimo más....
Yo la veo clavada a la que habían enseñado en la feria, es cierto que algo más baja de suspensiones (serán X-Plor en vez de Cone-Valve), lleva portamatrículas, retrovisores y no está cargadas de accesorios como la de la feria (maletas, defensas, cubrepuños de aluminio y protectores de discos) cosas que seguramente nos querrán vender luego...
Quizás y lo que no alcanzo a ver bien, es la pantalla doble...me parece que se ve una simple...pero no lo puedo asegurar
Creo que es una moto más bonita y estéticamente cuidada que la 790, lo que es bueno según para que la uses, ya que si va a ir cayéndose por el monte igual no te interesa tanto.
Pero si se hace un uso más viajero, exploración o no tan radical es más bonita y con ese motor seguro irá mejor en carretera (vibraciones, par)
Si quereis podemos jugar a las 7 diferencias.
https://fotos.miarroba.com/fo/bb35/2...295F65A993.jpg
https://fotos.miarroba.com/fo/9416/2...2D5F65A9A9.jpg
https://fotos.miarroba.com/fo/6598/2...265F65A9C6.jpg
Yo andaria todavía con precaucion puesto que no tengo muy claro si esa foto robada no es en realidad un fotomontaje. La moto resultante o supuesta Norden 901 mostrada no es mas que una 790 R con unos centimetros mas de basculante y reempazando su fea cupula por un semicarenado, simplemente eso.
En la parte superior podreis comprobar la diferencias entre el bello prototipo presentado en el el Eicma el año pasado, el cual a mi entender junto con aquella Ducati "remember paris dakar", una de las elaboraciones mas bonitas allí expuestas, aunque como facilmente apreciareis superponiendo aquella Norden de salon, con lo que supuestamente anuncian va a llegar, y viceversa, entre ambas hay pocas coincidencias. Son dos motos claramente distintas, y aqui no hay trampa ni carton, ni los malos augurios del hechicero de Honda. Una pena. Bien podrian haber actuado tal como Triumph mostrando dos versiones una Low (baja) y otra High, tal como la S y R., aunque quiza sea su intención venidera, y reeditaran el sonsonete de que esa proxima version R adventure rally raid, que va a ser la hosst.. y se va a comer el mercado etc., etc., que nos tienen tan habituados, y hartos.
En relación a su motor, tampoco coincido con lo por ahi arriba comentado. Una vez mas se tiran al monte en pos de su acerrimos quemadillos y con suerte de algun ducatista despistado, y si esa subida de 100cc la hubieran aprovechado para quedarse bajo la raya de los 100cv, como hizo honda con sus AT1000 para evitar una mayor carga impositiva, esto ademas de solucionar el Euro 5 con holgura, hubiera brindado a esta Norden de mejor bajos y medios, ademas de una mayor fiabilidad-durabilidad al motor al no necesitar exigirle hasta eso 120 cvs que algunos ya anuncian, unicamente por la necesitad intrinseca, tanto de marca como de sus habituales, del "yo mas". Hubieran sin duda conseguido una moto mas comoda, y apta para un mayor numero de usuarios. A fin de cuentas, esta es mas de lo mismo.
Andoni lo impredonable de esta Norden es que la saquen a la venta sin las pegatinas de HONDA :nohesido:
¡¡¡Y sin Dct!!!Cita:
Iniciado por BARREN
El mercado tiene la ultima palabra....el dirá si "es o no es"...
La foto lateral del prototipo se ve claramente que está subida en un caballete que han quitado con Photoshop (recuerdo la foto oficial de la xr650r que hacía el mismo efecto).
Con esa inclinación del basculante cuanto duraría el guía cadenas superior?
Y si esto no os vale, aumentad la foto y observar los guijarros del suelo justo debajo, por qué ni siquiera hicieron un gran trabajo...
Habrá que esperar a verla al completo y en fotos reales.
Mugire, creo que por deformación profesional las ramas no te dejan ver el bosque... Puedes poner las superposiciones que quieras, el proto del EICMA y el dibujo que han puesto por aquí son prácticamente idénticos. No digo que no haya alguna diferencia, que la hay, pero decir "¿dónde ha quedado el frontal del EICMA?" cuando son idénticos me parece que es pasarse cuatro pueblos... En mi opinión eh?Cita:
Iniciado por mugire
Saludos!
Interesante observación.Cita:
Iniciado por A_ekis
[emoji106]
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Yo ha sido verla y venirme a la cabeza "Transalp".
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2020...a95d7d1ea8.jpg
yuyu Koji, yuyu. Cuidado que en este post por menos te excomulgan. Yo no lo quise decir porque me iban a salir con el rollo ese de hondista y demas, pero a mi me recuerda bastante mas a una TA que a la Norden del Eicma 2019
Pues yo la veo idéntica al proto, y veo una 790 carnada. Y es cierto que el frontal recuerda a la TA600 (que, estéticamente me gusta). Lo que habrá que ver es el peso.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9d7fa16c72.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e999e7c389.jpg
Las pongo otra vez porque de verdad que estoy flipando. ¿En qué ha traicionado la versión final al proto? Tengo que ir yo al oculista o alguno de por aquí??
Y es una vista lateral... vamos a girarla un poco:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a9a0953a3b.jpg
Ya quisiera la TA, con todos mis respetos. Mugire, que tengas manía a una marca lo puedo entender, pero que digas que el proto era bonito y que esta no... de verdad, que son ganas de...
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Andoni, yo que tu pediria hora en el medico creo que con lo de la Norden te van a tener que redoblar la dosis diaria de omeprazol. Un consejo, acostumbrate a beber blancos a base de chardonne sustituyendo viuras y verdejos mas propensos a generar acidez estomacal.
Es evidente que la motos estructuralmente son exactamente iguales y solo las diferencias temas cosmeticos (escape, paramanos, barras, decoración y poco mas) y en la altura de las suspensiones (lo cual da a entender diferentes versiones mas o menos ruteras o traileras, chapeauu!!).
Tambien es de esperar que como ocurrio con la 790, la versión adventure 890 tengo menos caballos y mas bajos. Hasta los 120 caballos y 99 nms de par de la duke, es de esperar que esta ande por los 110 caballos y ese mismo par o mas, pero a menos régimen. En fin, mas que suficiente para volver a humillar a alguna que otra trail "sosita" con 1100 ccs y 5000 euros mas.
Y por cierto, de temas fiscales que sepas que por encima de 1000 ccs generalmente se duplican las cuotas del impuesto sobre vehiculos de traccion mecanica, seguros etc. Eso seguramente lo saben bien los pobres usuarios de la AT que han pasado de la CRF1000 a la CRF1100 jeje buscando unas prestaciones-sensaciones algo acordes con el dineral que han pagado. Honda es Honda.
Que ataque tan gratuito Koji, eso ha sido un golpe bajo inmmerecido :ninja:Cita:
Iniciado por Koji_
Qué curioso... yo cuando caté la 790 "S" sí sentí que era mi Transalp 650 pero en Europea y Siglo XXI.
https://www.voromv.com/2019/07/toma-...a-ktm-790.html
https://1.bp.blogspot.com/-LX7vuVWmc...%2B650%2B4.jpg
A ver, yo creo que, como con la 790, de la Norde habrá dos versiones... y ésta es la básica, la de suspensiones de 200mm. La que expusieron en el salón era de 240mm... las de la R
No se si sera el angulo de la foto, mas alto en la "Transalp" que en la otra, o las maletas que tapan el culo, pero las veo distintas. La altura y recorridos de suspension son distintos, eso esta claro. Quiza este ahi el detalle.Cita:
Iniciado por Leolo
Me gusta mas el proto que la supuesta definitiva, al menos en foto.
no hay mas ciego que quien no quiere ver.
la norden del Eicma es mas larga, mas alta, lleva el escape ubicado mas elevado, tiene una mayor altura libre, la suspension delantera cuenta con mas recorrido, y anclaje del carenado no coincide, basta comprobar la distancia o holgura entre este y la rueda delantera, para colmo llevaba el deposito arriba, y esta en cambio lo lleva abajo ¿y aun asi seguis diciendo que es practicamente la misma moto?? .
Me recordais a esas abuelitas incapaces de admitir que su nieto es feo como un demonio.
se va a volver a repetir el fiasco de las 390 adventure, tiempo al tiempo
Tú a lo tuyo... aquí más de uno y de dos, y de tres y de cuatro diciendo que son prácticamente idénticas pero el que tiene razón eres tú... (las diferencias de las que hablas no las niego pero son testimoniales, no afectan ni a la estética general de la moto ni al concepto, es la misma moto), lo del ciego que no quiere ver y demás deberías aplicártelo tú, creo que estás cegado por la manía que tienes a todo lo que no sea honda...
Saludos!
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Pues a mi me encanta, el proto y la TA.
Yo las veo igual, y creo que la diferencia está en que el proto está apoyada en la pata de cabra hacia la izquierda aunque la hayan borrado. Las puntas del manillar muestran que el lado derecho está más alto que el izquierdo.
En cambio, la foto de producción filtrada están iguales. Eso creo que hace parecer que la horquilla tenga más recorrido en el proto, pero es un efecto óptico.
Pero si estoy equivocado y hay una versión de calle más bajita y menos radical, para mi incluso mejor...
Saludos!
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Mira la suspension trasera, en la proto hay un hueco que en la otra esta tapado por el escape, y creo que es demasiado para ser un tema de perspectiva. Estoy por decir que el anclaje del amortiguador esta mas adelantado.Cita:
Iniciado por albertracing
Andoni, pero estas borratxo tío? Todo eso que estás diciendo es consecuencia obligada de tener distintos recorridos de suspensión, y además habrá otras diferencias en la geometría como distintos ángulos de lanzamiento, como ocurre en 790S y R.
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Estoy flipando con la cantidad de cosas que sois capaces de ver en una foto en blanco y negro. Yo debo estar más ciego que un topo pero veo una 790 con un frontal decente y me gusta.
Carles, es asi, sin mas, guste o no.
Un detalle mas, en la foto en donde contemplamos la Norden sobre piedras , esta NO se halla paralela al suelo, si no que esta levemente girada, metida hacia dentro por atras. Esto es un proceder habitual a la hora de presentar monturas si estas son largas para minimizar esa sensacion optica. Si salseais un poco en internet hallareis mas de una moto que unicamente en contadas ocasiones puedes contemplarlas en un plano paralelo al del fotografo. Ojo no confundirlo ahora con la tradicional pose empleada para mostrar su frontal junto a un lateral, en donde ademas se puede apreciar su anchura. He debido que variar su posicion para poder compararlas, por eso os lo comento.
Es logico que una moto capaz de circular a velocidades realmente elevadas en pistas y sobre arena, tal como suponenos sera esta, lo de alargarles el basculante para dotarlas de una mayor estabilidad. No es un fallo mas bien todo lo contrario.
Leolo, me encantan las Bmw, Triumph, Ducati... aunque solo algunos modelos, no toda su produccion. Mal andamos si tus razonamientos no llegan mas alla que la descalificacion personal, creia que eso lo teniamos reservado para Joe, con quien por cierto comparto mogollon de mensajes diariamente en nuestro grupo de wassap.
Es fea pero esta buenaCita:
Iniciado por mugire
Perdona Mugire nada más lejos de mi intención que ofenderte, quizá erré el tono, pero es que sigo viéndolas prácticamente idénticas... salud y birras
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