https://www.youtube.com/watch?v=Lt37YAI2g7A
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Lo vi ayer. La verdad, no creo que saquen una AT a escala. Creo más bien que tirarán por algo más asfáltico y tranquilo, si es cierto que usarán el motor de la ncx vitaminado. En todo caso me parece una moto interesante. Que se dejen de historias y anuncien algo ya los colegas de honda. Si la van a hacer, qué motor llevará y qué estilo. Y ya nos quedamos tranquilos y nos dejamos de tanta especulación.
Saludos.
Antes nos aburrian con los dichosos filtrados y fotos robadas en cuentagotas, y ahora por la larga espera sin dato alguno. De todas formas si siguen su ultima tonica, el parto al menos sera breve: un video teaser, su presentacion en los dias siguientes, y al concesionario... luego estaran esas maniobras del distribuidor y que por aqui solo nos llegaran con ciertos packs y te tienes que tragar las maletas si quieres contar con el control de crucero, o que los faritos auxiliares vienen con la segunda toma de mechero y el caballete central... Aun asi, andando como andan los chinos de afanados con sus replicas, no me extraña que las guarden a buen recaudo hasta su presentación, no sea que se les adelanten.
En relación a como será finalmente esa nueva Transalp para estas alturas he conjeturado tanto al respecto que parece que hay momentos en que me contradigo, o me da la sensación de que pienso todo lo contrario que unos meses antes. Ultimamente estoy mas con la cosa esa de que querrán diferenciarlas de las AT 1100, en especial de las ATas que son otro coto de caza; aunque tampoco creo que lleguen hasta el extremo de ofrecernos una NC750X con llanta del 19. Creo que lo de una maquina para poder viajar en compañia y con equipaje, sin importar por donde andes, pueda ser su linea, que se defienda dignamente en monte y asfalto aunque sin relucir. Mas o menos lo que se podría esperar de una Transalp, aunque la posibilidad de dos versiones, tal como la standard y As de las At1100, en este caso, una mas asfaltica o campera que la otra, no lo descartaría.
No puede ser que la presenten con esta pinta off tan estupenda, estos de honda se han vuelto locos y se van a arruinar, que el trail es minoritario, se habrá de ver que es lo que han hecho en esta máquina para atraer al público que busca una trail de media cilindrada.https://fotos.subefotos.com/2eee0533...0f509c82do.png
:birra:
Sin duda esta moto sería la sucesora natural de mi actual X-Adv 750.
Eso sí, deberá cumplir ciertas "exigencias personales":
- 80 CV aprox.
- 200 y pocos Kg.
- 12.000'00 € aprox. (20% más que la T7)
- DCT, por supuesto.
A ver para cuando...
Tino (bueno, creo que mugire también lo lleva), el DTC se puede conducir igual que uno manual, "bloqueando" una marcha y que el sistema ni te suba ni te baje de esa marcha aunque subas o bajes rpm?
PD: Ese chop es precioso.
Por cierto, parece que vuelven los escapes con colectores por abajo, y silencioso laterales ascendentes, pero no por debajo del colin.
Que bonita es me recuerda un poco a la dominator, que tomen los indios/austriaco de diseño
Bueno, un poco tiene un pase.Cita:
Iniciado por Montiel
:birra:
Si, puedes llegar incluso a cortar y no cambia si tú no le das, en cuanto a reducir, esto si lo hace solo, pero cuando ya llevas el motor incluso por debajo del régimen del ralenti.Cita:
Iniciado por rmartito
Yo siempre la llevo en manual, y siempre se me pasa reducir en los semáforos cuando los veo cerrados desde lejos, es en la única situación que me reduce sola hasta meter primera (y si no miras la pantalla casi ni te enteras que lo está haciendo)
En mi caso es una crosstourer, pero supony que todas irán similar
Gracias.Cita:
Iniciado por A_ekis
Yo he sido muy poc amigo de los cambios automáticos... hasta que lo he tenido en el coche, y ya no quiero renunciar a él. Y eso que es un convertidor de par lento y torpe jaja
Ahora lo veo con bastantes buenos ojos hasta en motos (aunque es cierto que en moto no me cuesta tanto ir cambiando de marcha) siempre que permita llevarle tú en la zona que necesites en ciertas ocasiones.
Gracias por la información rmartito, pero no hacía falta, debes saber que desde Septiembre 2013 que tengo moto con DCT (primero una Integra y actualmente una X-Adv).:lol: :lol: :lol:Cita:
Iniciado por rmartito
De ahí que sea un ferviente seguidor del DCT. :sombrero:
Jajaja, creo que me he expresado fatal, o me has entendido mal.Cita:
Iniciado por Tino.
Realmente te preguntaba si eso era así, ya que no lo sabía (me lo aclaro @A_ekis por su Crosstourer)
Ahora te pillo... :sudada: era una pregunta, no una afirmación.Cita:
Iniciado por rmartito
La respuesta es sí. En modo manual has de utilizar las levas para subir o bajar marchas. No obstante, aún y modo manual si el motor cae mucho de revoluciones reduce automáticamente. Encuentro que el DCT tiene muchas ventajas, aunque eso sí, si fuera sólo para salidas off con pasos de cierta dificultad no hay nada como un embrague al uso.
Exacto, hay mucha gente que "huye" del DCT pensando que es un cambio automatico sin mas.
Y no es solo eso, que ya es, es que es manual 100% si tu quieres con el añadido de olvidarte del embrague, que, como bien dice Tino, solo lo hechas en falta si vas a hacer off duro de verdad.
Manual con levas en el manillar o con el pie si pagas, o te regalan, el extra del pedal...
Acabo de ver que este video ya ha aparecido en otro hilo sobre las Transalp mas "completo"...