Pues he entrado para colgar la crónica escrita de estos Tres Días de Trail que hicimos por tierras del interior de la Comunidad Valenciana, (no teníamos mucha mas opción con el cierre perimetral), pero tengo un problemilla con las fotos, así que os dejo el video, a ver si puedo solucionarlo mientras tanto.
Esta vez fuimos mas en rollo pisteo con las mas gorditas, las motos serian Africa Twin 1000L, Scrambler 1200 XE, Yamaha Tenere 700, BMW GS800 y un viejo trasto que daria por saco todo lo que supo y mas, una GS650 Dakar.
https://youtu.be/RNPT6sacEYU
Venga, como ya he solucionado lo de las fotos, ahi va para los mas aburridos y con más tiempo, cronica escrita que al fin y al cabo a mi al menos, es lo que más me gusta. Primer dia. Luego cuelgo el resto, que no me deja meterlo todo en un post.
<p>1er DIA DE TRAIL</p><p><br /></p><p>Los planes iniciales de tirar para el sur a "ramblear" al final se vieron truncados por el confinamiento perimetral en el que nos encontramos en estos momentos en la Comunidad Valenciana, así que a grandes males, grandes remedios. </p><p>Tocaba exprimir el territorio por el que podíamos movernos, y ya podemos anticipar que nos llevamos una grata sorpresa, que nos lo pasamos "teta" vaya.</p><p>Viernes a las 8 de la mañana en el Hotel Don José de Castalla marcaría el inicio de la ruta como ya viene siendo habitual, y como ya viene siendo habitual también saldríamos con retraso. Teníamos tres días por delante para disfrutar de esto que tanto nos gusta.</p><p>Komando Pupas al completo y esta vez con las digamos "semi-gordas", Don Trini con la GS800, Tallafocs con su Africa Twin, Mesie le Peric con la Tenere 700, Novato con un "tros de ferro" que nos daria el viaje, una veterana GS650 Dakar y Dimoni con la Scrambler 1200 XE.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Ygnldk_mDlg/YGILDVXdFZI/AAAAAAAAIIU/eM7exHpeaEI0ksnZKKllo29rJ2FbUALAQCLcBGAsYHQ/s1440/hotel%2BKP.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="810" data-original-width="1440" height="575" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ygnldk_mDlg/YGILDVXdFZI/AAAAAAAAIIU/eM7exHpeaEI0ksnZKKllo29rJ2FbUALAQCLcBGAsYHQ/w1021-h575/hotel%2BKP.jpg" width="1021" /></a></div><br /><p>Esto como podéis imaginar condicionaba un poco la ruta, la idea era mucho pisteo y alguna carreterucha secundaria hasta llegar a Montanejos en la provincia de Castellón, de ahi poner rumbo sur hasta Chovar donde acabaríamos el track y ya tocaría regreso por carretera secundaria en primera instancia y según anduviéramos de tiempo coger la autovía.</p><p>El track hasta Montanejos alucinante, sin prácticamente asfalto, salvo pequeños tramos, después un poco de todo hasta Chovar, pero no imaginábamos en ningún momento lo que íbamos a disfrutar. Venga, me dejo de monsergas y al lio.</p><p>Salida dirección Biar por carretera y allí mismo entramos ya en faena por una pista que nos llevaría hacia La Cañada y de ahi otra pista facilona hacia el Portet del Moro.</p><p>Aquí el Peric nos cruzó la moto en mitad del camino y nos lanzó un ultimátum, el "probe" era el único que no iba conectado por el interfono, y "se li cremaba la coca" dicho valenciano este, que viene a decir algo así como que al hombre se lo llevaban los demonios por que no sabia de que andábamos "cascando" todo el rato.</p><p>El caso es que conseguimos arreglar el entuerto, y por fin el Peric sería feliz.</p><p><br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6zE7GQyK_XA/YGx2iDTk0LI/AAAAAAAAIJw/jP7Yj1USEYI08rbf4QFQXjJY56-sUGqCQCLcBGAsYHQ/s2048/1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1127" data-original-width="2048" height="534" src="https://1.bp.blogspot.com/-6zE7GQyK_XA/YGx2iDTk0LI/AAAAAAAAIJw/jP7Yj1USEYI08rbf4QFQXjJY56-sUGqCQCLcBGAsYHQ/w970-h534/1.jpg" width="970" /></a></div><p></p><p><br /></p><p>Tras esto bajamos el puerto por carretera hacia Fontanars, cruzamos el pueblo y tras unos pocos kilómetros de asfalto enganchamos tierra de nuevo hacia La Font de la Figuera, que dejamos de lado, cruzamos la autovía y entramos en un precioso camino que transcurre paralelo al Barranc de Vallmelós, rodeados de paredones rocosos a nuestra derecha y con una densa vegetación, no podía comenzar mejor el día.</p><p>Un poco mas adelante el camino sale del barranco y entramos en una zona de sembrados, aquí no se por que demonios, alguien quería parar otra vez, a no recuerdo que, ... rascarse la nariz, mear, fumar, quien sabe. Llevamos sobre 60 Km y dos paradas, luego salen las medias que salen.</p><p><br /></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oy9I6RJ7EmU/YGx8SPj-nkI/AAAAAAAAIJ4/jBQSHFdxyWszg5f9gjcdp5TEVdTmkJ0aACLcBGAsYHQ/s2048/IMG_20210326_205849_003.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="569" src="https://1.bp.blogspot.com/-oy9I6RJ7EmU/YGx8SPj-nkI/AAAAAAAAIJ4/jBQSHFdxyWszg5f9gjcdp5TEVdTmkJ0aACLcBGAsYHQ/w1011-h569/IMG_20210326_205849_003.jpg" width="1011" /></a></div><br /><p><br /></p><p>Arreamos de nuevo y apenas un par de kilómetros después me toca callar la boca, por que el retrasante iba a ser yo, en una curva a derechas con barrillo de este superficial se me va la rueda delantera y "zasca" me voy al puto suelo.</p><p>La caída en principio sin consecuencias, la típica caída tonta que se te va de delante, me levanto, me ayudan a levantar la moto y venga, ¡arreando!.</p><p><br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Eixmd1CP6Mg/YGLl4s0ioBI/AAAAAAAAIIc/ptfc0OU-Kh07FPan7gUPYnpgzEzOlCUsACLcBGAsYHQ/s1200/caida1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1103" data-original-width="1200" height="755" src="https://1.bp.blogspot.com/-Eixmd1CP6Mg/YGLl4s0ioBI/AAAAAAAAIIc/ptfc0OU-Kh07FPan7gUPYnpgzEzOlCUsACLcBGAsYHQ/w822-h755/caida1.jpg" width="822" /></a></div><br /><br /><p></p><p>Cuando ya estoy casi apunto de arrancar y salir, el Peric se da cuenta de un "pequeño" detalle, el amortiguador trasero derecho se ha soltado de su anclaje superior. La moto es una Triumph Scrambler 1200 XE y lleva un doble amortiguador trasero en plan clásico. </p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-XYEuN1eaWgs/YGLmEtWy5tI/AAAAAAAAIIg/Q8CXb3FWEIIbq4ql_iwtfYQiKUVwqPS-gCLcBGAsYHQ/s1600/caida2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="912" src="https://1.bp.blogspot.com/-XYEuN1eaWgs/YGLmEtWy5tI/AAAAAAAAIIg/Q8CXb3FWEIIbq4ql_iwtfYQiKUVwqPS-gCLcBGAsYHQ/w684-h912/caida2.jpg" width="684" /></a></div><br /><br /><p></p><p>Evidentemente la causa no fue la caída, eso no sale de ahi tan fácil, al parecer el tornillo que lo sujeta estaría en los mínimos y la caída fué la puntilla.</p><p>Llegamos a pensar si es que se saldría y de ahi la caída, pero no, yo tenia muy claro que el problema había sido el barrillo resbaladizo típico que queda en un charco cuando se evapora el agua. Los neumáticos son unos Pirelli Scorpion Rally STR, de los que estoy muy contento (de hecho son los segundos) por que el compromiso campo/asfalto es muy bueno, pero claro, no le puedes pedir peras al olmo.</p><p>El motivo de soltarse también tiene su explicación, hace un año le cambié yo mismo el escape original por un Vance&Hines e imagino que el apriete no fue el correcto, con las vibraciones poco a poco se iría aflojando hasta la caída, donde se terminó de salir.</p><p>Ahora el problema era enroscar, buscamos entre las herramientas que llevábamos de nuestras motos, pero nadie llevaba una allen tan grande, y esto no se enrosca con la mano precisamente.</p><p>Pues eso, Komando Pupas total, 62 km del primer día y ya estamos de lio...jajajaja</p><p>Lo bueno de que te pasen cosas es que vas aprendiendo y a nosotros nos pasan muchas. Además con los años aprendes que de todo se sale al final. En una de las ultimas rutas necesitamos de un alicate de bloqueo que nos prestaron en un pueblo para poder sacar un tornillo rebelde, el caso es que decidimos incluir esta herramienta entre las comunes, y este alicate de bloqueo sería el que nos resolvería el problema.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-F52kb8jDOu8/YGL16V6x1OI/AAAAAAAAIIo/JA74P3aF9NsGhKKswZZ6ABr8MwJyr8SFACLcBGAsYHQ/s1200/caida3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1108" data-original-width="1200" height="658" src="https://1.bp.blogspot.com/-F52kb8jDOu8/YGL16V6x1OI/AAAAAAAAIIo/JA74P3aF9NsGhKKswZZ6ABr8MwJyr8SFACLcBGAsYHQ/w713-h658/caida3.jpg" width="713" /></a></div><br /><p>En la foto se aprecian las marcas en la cabeza del tornillo, costó un rato y paciencia, pero resolvimos el problema y además aguantó todo el viaje sin mas historia.</p><p>Vengaaaaa, seguimos ruta, como mola que pasen cosas y resolverlas.</p><p>Seguimos pisteando hacia Navalón, una pequeña aldea en medio de esta serranía, tocamos un poco de asfalto que a la altura de el Caserío de el Puntal se convierte en camino de nuevo.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-v4b8kWlmcO8/YGMK9rm95MI/AAAAAAAAIIw/q-9Fhj7dD1E-nnUTHCCIRSd-Iar-Wr0gwCLcBGAsYHQ/s1600/KP1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="906" data-original-width="1600" height="566" src="https://1.bp.blogspot.com/-v4b8kWlmcO8/YGMK9rm95MI/AAAAAAAAIIw/q-9Fhj7dD1E-nnUTHCCIRSd-Iar-Wr0gwCLcBGAsYHQ/w1001-h566/KP1.jpg" width="1001" /></a></div><br /><p>Nos quedaban por delante unos 40 km de pistas y caminos, de disfrutar hasta llegar al Camping los Botijos que ya conocíamos de otras ocasiones y en el que teníamos pensado almorzar/comer. </p><p>El caso es que comenzaban precisamente ese viernes la temporada, acababan de abrir y no pudo ser, seguimos ruta unos pocos kilometros más y nos desviamos a Bicorp para comer allí.</p><p>En Bicorp era dia de mercado, entramos por una calle paralela y nos sentamos en el Bar Avenida justo en medio del mercado, el bar esta regentado por Noemí, que nos recibió al grito de ¡¡¡ carne frescaaa !!!! jajajaja.</p><p>Noe nos trató como a amigos de toda la vida, nos invitó a una jarra de cerveza y hasta se tomó unos chupitos con nosotros, pasamos un buen rato y salimos de allí un poco mas contentos de lo que llegamos.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Vav2HTgLQ9s/YGx9O4bt6hI/AAAAAAAAIKg/yTbouql3LhgxE0j5U5jQuBJgDCam12hqQCLcBGAsYHQ/s2048/12.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1134" data-original-width="2048" height="557" src="https://1.bp.blogspot.com/-Vav2HTgLQ9s/YGx9O4bt6hI/AAAAAAAAIKg/yTbouql3LhgxE0j5U5jQuBJgDCam12hqQCLcBGAsYHQ/w1005-h557/12.jpg" width="1005" /></a></div><br /><p><br /></p><p>Un pequeño tramo de asfalto y al lio otra vez. Tocaba ascender hasta una pista con unas vistas espectaculares del valle de Cofrentes, en un momento dado a Don Trini le dió por aterrizar, desconocemos los detalles, pero la cosa quedó en anécdota.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6bvQm_y5WkU/YGSyBbRahHI/AAAAAAAAIJA/rgWaOFOQY7UDpZ2bM3Yx2PjgJjw_2_1_ACLcBGAsYHQ/s1210/caidavictor.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1210" data-original-width="1200" height="847" src="https://1.bp.blogspot.com/-6bvQm_y5WkU/YGSyBbRahHI/AAAAAAAAIJA/rgWaOFOQY7UDpZ2bM3Yx2PjgJjw_2_1_ACLcBGAsYHQ/w838-h847/caidavictor.jpg" width="838" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p>Parte de la culpa de la facilidad para caerse de Don Trini con su GS800 durante estos tres días (no seria la primera) la tendrían esos neumáticos que se ven en la foto, no sabría decir que modelo llevaba ahora mismo, en el taller donde se los habían puesto le dijeron que eran 50/50, yo no le encuentro el 50% off road por ningún sitio, y el creo que tampoco jajajaja.</p><p><br /></p><p>La pista recorre toda la cornisa durante unos cuantos kilómetros, un verdadero espectáculo, estamos en la Muela de Cortes.</p><p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gY2ev8mx_pI/YGx8-MWTcII/AAAAAAAAIKY/Ajg5dxDG37UNrV1eYOoeV49GoH1Wx2dxgCLcBGAsYHQ/s2048/11.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1256" data-original-width="2048" height="654" src="https://1.bp.blogspot.com/-gY2ev8mx_pI/YGx8-MWTcII/AAAAAAAAIKY/Ajg5dxDG37UNrV1eYOoeV49GoH1Wx2dxgCLcBGAsYHQ/w1068-h654/11.jpg" width="1068" /></a></div><br /><p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FOHIGzU7GuY/YGx8sTepAZI/AAAAAAAAIKI/Zd0eGIwL6-0aUYLfrAzgFTszEGOkddpKgCLcBGAsYHQ/s2048/7.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1415" data-original-width="2048" height="650" src="https://1.bp.blogspot.com/-FOHIGzU7GuY/YGx8sTepAZI/AAAAAAAAIKI/Zd0eGIwL6-0aUYLfrAzgFTszEGOkddpKgCLcBGAsYHQ/w940-h650/7.jpg" width="940" /></a></div><br /><p></p><p><br /></p><p>El track poco a poco se separa de la cornisa que forma la muela y entramos hacia el interior, la pista estaba con la tierra recién removida por una excavadora que andaba por allí, lo que le dió su puntito.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_s_rOGUjbdM/YGx9Zv6KPjI/AAAAAAAAIKk/B-kKKzpirLQiWmiRr0zDn0DPU5fuka1hACLcBGAsYHQ/s2048/15.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1262" data-original-width="2048" height="562" src="https://1.bp.blogspot.com/-_s_rOGUjbdM/YGx9Zv6KPjI/AAAAAAAAIKk/B-kKKzpirLQiWmiRr0zDn0DPU5fuka1hACLcBGAsYHQ/w914-h562/15.jpg" width="914" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-e_uUzaHwMfY/YGx9Z5AcwnI/AAAAAAAAIKo/H6jSuLDFNjsMTm0E0PsC3re3Z9PLq1HLACLcBGAsYHQ/s2048/17.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1176" data-original-width="2048" height="586" src="https://1.bp.blogspot.com/-e_uUzaHwMfY/YGx9Z5AcwnI/AAAAAAAAIKo/H6jSuLDFNjsMTm0E0PsC3re3Z9PLq1HLACLcBGAsYHQ/w1018-h586/17.jpg" width="1018" /></a></div><p><br /></p><p>Pasamos junto a la gigantesca balsa de la Muela de Cortes, situada en esta altiplanicie a 500 metros por encima de las aguas del pantano, esta considerada la mayor central de bombeo de Europa. El sistema eleva el agua durante la noche desde la presa de la Muela hasta esta balsa, cuando la demanda energética es menor, y se devuelve durante el día generando así energía cuando la demanda del sistema es más elevada. </p><p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iF9i3t_VGd8/YGwl6FAnCeI/AAAAAAAAIJo/vYyEFsR6_Uwfd7TdLKDAU3I4SOxSG1UYwCLcBGAsYHQ/s1180/balsa_muela.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="647" data-original-width="1180" height="476" src="https://1.bp.blogspot.com/-iF9i3t_VGd8/YGwl6FAnCeI/AAAAAAAAIJo/vYyEFsR6_Uwfd7TdLKDAU3I4SOxSG1UYwCLcBGAsYHQ/w865-h476/balsa_muela.jpg" width="865" /></a></div><br /><p>Cuando pasas por las cercanías es difícil ser consciente de lo que tienes al lado, impresiona mucho más verlo en una imagen como esta.</p><p>Seguimos por nuestro camino de tierra que termina por convertirse en un camino asfaltado y comienza a bajar de la altiplanicie hacia el valle que forma el Rio Jucar. Pasamos por la pequeña aldea de Otonel, que fué uno de los últimos reductos de moriscos del Reino de Valencia, cosa que entiendes enseguida por el aislamiento en el que se encuentra, literalmente en el culo del mundo.</p><p>A unos 6-7 km de Otonel, investigando con el GE encontramos una posible alternativa que llevaba a lo alto de la presa de El Naranjero, para poder cruzar al otro lado del valle, que de otro modo seria imposible.</p><p>El embalse de El Naranjero es el segundo embalse que se forma justo después del de Cortes de Pallas, y en su presa parecía encontrarse el ansiado paso.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-YS5Nj4FQAME/YGx9xBhor1I/AAAAAAAAIK4/RBzlvjXAOuMUwc5UWurgLTNkhu-bT9S9QCLcBGAsYHQ/s2048/21.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="631" src="https://1.bp.blogspot.com/-YS5Nj4FQAME/YGx9xBhor1I/AAAAAAAAIK4/RBzlvjXAOuMUwc5UWurgLTNkhu-bT9S9QCLcBGAsYHQ/w950-h631/21.jpg" width="950" /></a></div><br /><p>La pequeña carreterucha construida en los años 20 por Hidroelectrica y con pinta de estar abandonada ya muchos años, trasncurre por la ladera con unas buenas vistas del valle, tiene incluso algun puente, este en concreto para cruzar el barranco de Otonel.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-bkFtXhoP-_s/YGx92j4gNJI/AAAAAAAAIK8/yBwXe02-fHANrl3deqmDF79o4IYpdVZ_ACLcBGAsYHQ/s2048/22.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1146" data-original-width="2048" height="515" src="https://1.bp.blogspot.com/-bkFtXhoP-_s/YGx92j4gNJI/AAAAAAAAIK8/yBwXe02-fHANrl3deqmDF79o4IYpdVZ_ACLcBGAsYHQ/w921-h515/22.jpg" width="921" /></a></div><br /><p><br /></p><p>Y alguna que otra curiosidad, como esta cruz, en memoria de D.Manuel Pastor Lozano, un capellan que fue fusilado aqui en los primeros dias de aquella locura que fué nuestra Guerra Civil. </p><p><br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RWzznJDz1D4/YHCIO8Z0JOI/AAAAAAAAILw/cbWL203pzxgKvXcdLbs1jUsE5cq8m6GNgCLcBGAsYHQ/s2048/23.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1243" data-original-width="2048" height="586" src="https://1.bp.blogspot.com/-RWzznJDz1D4/YHCIO8Z0JOI/AAAAAAAAILw/cbWL203pzxgKvXcdLbs1jUsE5cq8m6GNgCLcBGAsYHQ/w966-h586/23.jpg" width="966" /></a></div><br /><br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-09oIWPIuYJk/YHCJWjvLDeI/AAAAAAAAIL4/xtm05nxKsKs6GomXTZIy1zUIzexSXdlEwCLcBGAsYHQ/s1024/cruz2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="1024" height="412" src="https://1.bp.blogspot.com/-09oIWPIuYJk/YHCJWjvLDeI/AAAAAAAAIL4/xtm05nxKsKs6GomXTZIy1zUIzexSXdlEwCLcBGAsYHQ/w693-h412/cruz2.jpg" width="693" /></a></div><br /><p><br /></p><p>El lugar es como minino curioso por lo aislado , seguimos por la carreterucha aquella, pasamos un par de túneles cortos y de repente nos encontramos con uno bastante mas largo, poco antes de la salida hay un derrumbe que conseguimos atravesar, pero una vez fuera comenzamos a darnos cuenta de que por ahí no vamos a poder pasar. Enormes bloques de piedra bloquean el camino, pero pensamos que con paciencia igual se podría pasar, enseguida viene otro túnel, mas corto esta vez, a la salida de este, nos entra la risa, madre mía, despejamos todas las dudas de golpe, imposible franquear el valle por la presa, no podemos continuar por allí.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iQwEcDAOibw/YHCLoMtWCGI/AAAAAAAAIMA/w0MhW7sk-gkgj56Epd4LlaY-sCEJqHBeQCLcBGAsYHQ/s1910/tunel.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1910" height="551" src="https://1.bp.blogspot.com/-iQwEcDAOibw/YHCLoMtWCGI/AAAAAAAAIMA/w0MhW7sk-gkgj56Epd4LlaY-sCEJqHBeQCLcBGAsYHQ/w973-h551/tunel.png" width="973" /></a></div><br /><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Kgnf2rEPvSc/YHCLtzVI_1I/AAAAAAAAIME/ZuJ4ZNyMuIsVUxLd12TFiZyU7pgl-ka4ACLcBGAsYHQ/s1906/tunel2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1906" height="433" src="https://1.bp.blogspot.com/-Kgnf2rEPvSc/YHCLtzVI_1I/AAAAAAAAIME/ZuJ4ZNyMuIsVUxLd12TFiZyU7pgl-ka4ACLcBGAsYHQ/w766-h433/tunel2.png" width="766" /></a></div><br /><p>Volvemos sobre nuestros pasos y nos dirigimos hacia la carretera que llevábamos en un principio que nos lleva después de un buen trecho de curvas hacia la CV-580 que tras cruzar un espectacular puente de moderna factura sobre el Júcar, nos deja en la localidad de Dos Aguas, aqui me hago yo la picha un lio, por que yo sabia que pasábamos por un pueblo con un nombre muy parecido, pero mucho mas adelante, no me cuadraba aquello.</p><p>El misterio se resolvió enseguida, la que yo pensaba era en realidad Siete Aguas, que efectivamente estaba mucho mas adelante, mal encaminado no andaba solo era cuestión de "cinco aguas", mas o menos. Aquí comenzamos a plantearnos comprar comida para poder cenar, pero no encontramos nada a mano y optamos por seguir y más adelante ya comprariamos. Decisión que apunto estuvo de salirnos mal.</p><p>¿Por que? vaya pregunta, por algo somos el Komando Pupas, el amigo Novato con su GS Dakar 650 seria el encargado de darle emoción al fin de semana, menudo trasto. Ya en una parada de la carretera cortada de la que veníamos se dió cuenta de que aquello se calentaba como un demonio.</p><p>El problema que arrastraríamos a partir de ese momento seria que la GS se calentaba y le avisaba con el correspondiente pilotito de luz, tocaba parar y con la moto en marcha abrir deposito del refrigerante y rellenar con agua de donde pilláramos. Al final fue todo el viaje con un par de botellas de agua siempre en la mochila. Dependiendo de la temperatura exterior, de la velocidad y el régimen de motor, los tramos de rellenado serian mas largos o mas cortos.</p><p>Eso haría que los tiempos se alargaran y que casi nos quedáramos sin cenar, por que los bares en estos tiempos que corren a las 6 estaban cerrados, la hora limite serian las 8 que es cuando cierran las tiendas.</p><p>Tras el rodeo que supuso tener que ir hacia Dos Aguas, dejamos el asfalto y retomamos el track de nuevo, teníamos por delante unos 50 Km hasta Siete Aguas que era el único sitio donde podríamos comprar algo de comida, cincuenta kilómetros en los que nos volvimos a perder de todo y sin rastro de asfalto más allá de una carretera que cruzamos.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-K71BQy3bTUw/YHCPhZHZIFI/AAAAAAAAIMM/n96OO3JFCg01oSfdtpVQ28OeDzn7RGXWwCLcBGAsYHQ/s1484/ruta.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="850" data-original-width="1484" height="481" src="https://1.bp.blogspot.com/-K71BQy3bTUw/YHCPhZHZIFI/AAAAAAAAIMM/n96OO3JFCg01oSfdtpVQ28OeDzn7RGXWwCLcBGAsYHQ/w840-h481/ruta.jpg" width="840" /></a></div><br /><p>Otra cosa de la que no andábamos demasiado sobrados era de gasolina, no pasamos por muchas la verdad, en una parada buscamos a ver si en Siete Aguas había alguna, pero no había nada teníamos que ir a una en la misma autovía que pasaba cerca. La parada como podéis imaginar venia provocada por supuesto por nuestra querida Dakar que tenia sed y mucha calor.</p><p>El caso es que haciendo un sesudo cálculo matemático nos dimos cuenta que a ese paso de paradas y teniendo que ir primero a repostar a la gasolinera del Rebollar cerca del Aeródromo de Requena, no llegábamos a hora a Siete Aguas para comprar ni de coña.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-MXIozmBsFyM/YHCQkL5BaCI/AAAAAAAAIMc/goXQmcdg8Vc-mN4hNoAyFBao-mrk8a0ywCLcBGAsYHQ/s2048/16.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1213" data-original-width="2048" height="571" src="https://1.bp.blogspot.com/-MXIozmBsFyM/YHCQkL5BaCI/AAAAAAAAIMc/goXQmcdg8Vc-mN4hNoAyFBao-mrk8a0ywCLcBGAsYHQ/w961-h571/16.jpg" width="961" /></a></div><br /><p><br /></p><p>Así que optamos por dividir, el Peric y servidora arrearíamos a todo trapo para intentar llegar antes de que cerraran la tienda. Pasamos junto al aeródromo y unos kilómetros después junto a la autovía repostamos, sobre las 7:40 mas o menos estábamos en la puerta de un pequeño supermercado bien surtido de todo, pan para tostar en el desayuno y el menú de la cena, fajitas con pollo y salsa especial del Peric, con cebolla, tomate, pimiento y un poco de mayonesa, regado con cerveza para ya mismo, y de vino para la cena, ¿Qué mas se puede pedir?</p><p>Poco después llegaría el resto de la expedición, solo nos quedaba intentar solucionar algo en la Dakar, por que aquello no pintaba muy bien la verdad.</p><p><br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Nr_BU2bJM-4/YHCQEh4xcbI/AAAAAAAAIMU/rLws0U9bQ3INXdTocLDXrbiDyf-txt4ygCLcBGAsYHQ/s2048/26.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2048" height="556" src="https://1.bp.blogspot.com/-Nr_BU2bJM-4/YHCQEh4xcbI/AAAAAAAAIMU/rLws0U9bQ3INXdTocLDXrbiDyf-txt4ygCLcBGAsYHQ/w855-h556/26.jpg" width="855" /></a></div><br /><p></p><p>Lo intentamos en un taller de motos pero como ya eran casi las 8 y al hombre no parece que le apeteciera mucho ponerse a esas horas, ni siquiera asomo el morro por la puerta, al final volvimos para ver si tenia un trozo de cable, que sí nos pudo proporcionar, con el intentaríamos hacer un arreglo de urgencia (que duraría todo el fin de semana). </p><p>No recuerdo los detalles, pero el problema aparte de calentarse es que además el ventilador no le funcionaba, miel sobre hojuelas, el caso es que la solución seria desmontar un poco el trasto aquel y con el cable que nos habían dado hacer un puente, lo único que tenía que hacer es cada vez que nos poníamos en marcha empalmar el cable (como si fuera un interruptor) y de ese modo el ventilador estaba siempre en marcha, eso conseguiria que las paradas se alargaran un poco más, algo es algo.</p><p>Pues con todo más o menos resuelto arreamos ya de noche para hacer nuestro ultimo tramo del día, esta vez para buscar un lugar de acampada. Unos 20 km después de seguir aquella pista llegamos a la altura de unas casas en ruinas, conocido como las Casicas de Turis, no muy lejos de allí al trazar el track, me había parecido ver un refugio, o al menos una construcción que podía servirnos de refugio en caso de que se revolviera el tiempo, aunque solo fuera para cocinar.</p><p>Todavía tuvimos ocasión de entrar en calor poco antes de llegar a destino en una inesperada trialera que de noche tuvo su guasa.</p><p>Pero el caso es que todo valió la pena, pasadas las 10 de la noche llegamos a lo que luego he visto se denomina el Refugio de la Perdiz, joer, mas no se podía pedir, el lugar era idílico, con una buena planicie para acampar y un refugio en perfectas condiciones, con una chimenea y hasta con un pequeño cuarto con literas de obra, de hecho, uno de nosotros dormiría allí, el resto optamos por nuestra tienda de campaña. En la parte exterior del refugio, unos bancos y mesas de obra, lujo asiático oiga.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jxcsxl3C7Zk/YHDKEekSYbI/AAAAAAAAIP8/HZNNAPCqPe0KLz_Fhmj9Dez9OSmadAXLgCLcBGAsYHQ/s1600/cena.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1074" data-original-width="1600" height="535" src="https://1.bp.blogspot.com/-jxcsxl3C7Zk/YHDKEekSYbI/AAAAAAAAIP8/HZNNAPCqPe0KLz_Fhmj9Dez9OSmadAXLgCLcBGAsYHQ/w796-h535/cena.jpg" width="796" /></a></div><div><br /></div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0o41gFYWKFA/YHCQ7WU8IzI/AAAAAAAAIMk/8tMWkusMfE04hzI05HD41__ucmj8u8-FwCLcBGAsYHQ/s1024/camp.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="622" data-original-width="1024" height="603" src="https://1.bp.blogspot.com/-0o41gFYWKFA/YHCQ7WU8IzI/AAAAAAAAIMk/8tMWkusMfE04hzI05HD41__ucmj8u8-FwCLcBGAsYHQ/w996-h603/camp.jpg" width="996" /></a></div><p><br /></p>
