Ya tenía ganas de probar algún tramo de la TET. Escogí el más cercano a mi ciudad (Vigo) y aunque fue un track un poco durillo me quedó el gusanillo. Seguiremos haciéndola.
https://youtu.be/vuburpXghY0
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Ya tenía ganas de probar algún tramo de la TET. Escogí el más cercano a mi ciudad (Vigo) y aunque fue un track un poco durillo me quedó el gusanillo. Seguiremos haciéndola.
https://youtu.be/vuburpXghY0
Buena ruta, gracias por compartir.
Alguno de esos caminos no son para trail, por mas que digan.
:sombrero:
Si con una trail la pista no te hace disfrutar, has elegido mal el camino. Pasar la mañana mirando solo los cinco metros que tienes
delante de la nariz está lejos del espíritu de una excursión por el monte. Pero bueno, si un día coincidimos te dejo la Beta. A los
traileros normalitos nos perdona muchas cosas.
Un saludo y gracias por esos videos casi de antihéroe.
R.A.E.: Masoquismo: complacencia en sentirse maltratado. Pues algo de esto debe haber, amigo Carlos. Porque aunque sufro en el momento al final del día me siento complacido y feliz de haberlo hecho y con ganas de volver. De hecho, ya estoy buscando otro track de la TET para seguirlo. Lo de antihéroe me llegó al alma. Mañana mismo pongo la capa a vender en WallapopCita:
Iniciado por Carlos75
����
Ya te he puesto comentario en YT, para mí que esas zonas no son para maxitrail que son las más van a abundar en la TET de largo recorrido.
Esos tramos con motos bicilíndricas de +200kg son aptos para endureros /traileros con experiencia y neumáticos adecuados.
Para el resto de los "mortales", eso es para 701/690/ PR7 y de ahí para abajo en peso.
En una ruta tan larga como la TET ya tiene suficientes puntos "entretenidos" que puede poner el barro, desprendimientos, regueros etc.. para incluir caminos tan chungos ya de por sí. Esa subida en verano te puede dejar desfondado total y con equipaje etc.. ya es para darse la vuelta.
*en mi opinión y nivel
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Hay que pensar que el planteamiento de la TET es un viaje para disfrutar de los paisajes y no una competición. Yo quiero creer que por lo abrupto del terreno en el que estábamos no quedaba otra alternativa pero un trayecto de 500 km con esa dificultad quema cualquier moto. Yo si llegara a ir solo, no me hubiera metido, y ya no te cuento si llevara maletas y equipaje.Cita:
Iniciado por Novorider
Lo que para unos es complicado para otros es sencillo, ni mas ni menos.
¡Buena ruta!
Y divertido...Cita:
Iniciado por manchi
Esta claro que en una ruta diaria de 400/500 kilómetros no puedes hacerlos todos así, mas que nada porque no llegarías, pero nunca hay que rechazar un poco de pimienta en la aventura.
Hay zonas picantes, para maxis más pero yo lo que tengo hecho me parece bastante bien en seco, mojado es otro tema.
Aquí en mi zona estando seco con una maxi y equipaje tienes que tener un poco de manos pero tampoco ser un piloto
Experimentado
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Iré haciendo más tramos de la TET. Estoy convencido que sin querer nos estrenamos en la TET con un tramo complicado por la orografía del terreno. Estábamos en las faldas del Faro de Avión, el monte más alto de la provincia de Pontevedra. Seguiré informando.Cita:
Iniciado por Toni
Influyen también las endorfinas, cuando realizamos un esfuerzo físico, mental, equilibrio, destreza y logramos superar un tramo complicado, después se experimenta un placer que solo lo saben los que lo han hecho. Si siempre vas por la senda más fácil no lo experimentaras nunca y posiblemente tampoco mejoraras tu conducción.
Yo hice un tramo de la TET x la provincia de Tarragona, entre l'Albi (Lleida) y Ascó(Tarragona) y hay muchos tramos de pista con asfalto/cemento a parte de enlaces de carretera.
No recuerdo ninguna complicación aunque igual alguien se lleva una sorpresa xk se pasa x el medio de unos campos k no estan abandonados y si el payés empieza a ver roderas, no se yo. O si la haces y hace poco ha llovido, igual sí k se complica un poco este trozo.
sv650s/dl650/cb600f/t7
La TET se trazó originalmente de forma virtual. Es decir, cogiendo el Google Earth y empezando a trazar tracks lo mejor que se pudo.
Hablo, al menos, de las primeras versiones cuando el "linesman" era británico con base en Cataluña.
Poco a poco, y con aportaciones de gente que iba reportando desde el terreno o con ayuda de gente local, se fue puliendo el track. Se quitaron tramos prohibidos, pistas cerradas, pistas particulares o se evitaron tramos de asfalto añadiendo alternativas off.
El actual responsable, Fernando Gost, está haciendo una labor gigantesca y debe estar recorriéndolo entero personalmente para dejarlo 100% legal y lo más posible fuera de carretera.
Mientras termina es normal que nos encontramos con terrenos de todo tipo y que haya muchos puntos complicados o tramos demasiado fáciles.
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