Bueno hasta que Kawasaki quite todo lo tapado para enseñarnos la moto, me parece que esta será una muy buena arma en el 500, dejando a su suerte las demás japonesas y las copias chinas, decirme que pensáis.
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Bueno hasta que Kawasaki quite todo lo tapado para enseñarnos la moto, me parece que esta será una muy buena arma en el 500, dejando a su suerte las demás japonesas y las copias chinas, decirme que pensáis.
Va a ser 500???
Dicen y pienso que el motor es base del 300 bicilindrico.
Que alguien le pegue una patada a la caja esa y la deje ver ya no? :rolleyes:
Novo... mira a ver lo que puedes hacer :lol:
llanta de 19", no?
Qué manía, es 21!
si lo acabo de ver
pues yo no se porque creo que no va a ser de 500.... apuesto por un 300 o un 450. si fuese un 500 la anunciarian como la nueva kle 500 pero en realidad solo dice que es la nueva kle. y estan tan de moda las cilindradas por debajo de los 500 que me parece hasta logico. aunque demasiada moto a repartir.
Dice el youtuber de bTailándia que presentan ahí, yo pienso que esperan que pasen dos días para acaparar todas las miradas, buena estrategia!
Morini Xcape lleva el motor 650 de Kawa que para el año que viene pasará de 60 a 71 cv.
Igual Kawa vuelve a una trail tipo Kle, poca cosa para muchos del foro que se quedaba sosa, pero, que era una delicia en tamaño, motor, y funcionamiento en general.
que aprovechen y traigan la KLR650
https://aws.kawasaki-la-administrati...1631.png?w=767
G...
¿Y quien ha dicho que no la traigan? Ktm esta repensando con su actual 690 hacerla también en versión rally, Yamaha esta poniendo a punto una con su motor 660 mono ajustado a euro5+ y los que vendrán.
La verdad es que no doy credito, hasta kawasaki saca un nuevo modelo con pinta de servir para off road.
Yo la verdad es que la KLR650 esa creo que ni viene ni se la espera, menudo cepo!!
Y fea jajaja
¿Pero todavía siguen sin quitar la caja?
A Joe con todo cariño ahora que van a fabricar en la USA de Presidente Trump lo que no esta escrito, no descarto que la traigan a Europa. Kawasaki KLR®650 2025 | Bicicleta de doble deporte | Robusto y fiable
Para la KLR650S dan 210 kg de curb weight... Peso en seco... La veo muy desposcionada respecto a la DR650SE que hemos estado hablando en otro hilo, y que también se venden yanquilandia...
Curb weight (o Kerb weight en British English) es el peso en lleno (en orden de marcha). El peso en vacío es dry weight
Coñe, pues según Google translator es vacío?!?
Pues si la propia web de Kawasaki Australia de esta definición.
Curb weight includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied).
Aun así es lo mismo.
Para la DR650SE dan 166 kg y para la KLR650S dan 210 kg en ambos casos de Curb weight.
54 kg de diferencia es un mundo.
Yo creo que han visto el percal con todo lo que ha traido la competencia y se evitado anunciar una chusta con tanto hype :golpe:
A mí ya me aburre tantas fotos espías, prototipos, partes de motos que van a salir, comunicados, videos en la sombra..... Con lo fácil que era antes ir a un salón y enseñar nuevos modelos. Simple, sencillo y eficaz.
Yo no entiendo de marketing, pero si creo que tanto anunciar a bombo y platillo un modelo de cualquier marca y tipo, y que pasen años hasta que salga en comercialización, creo que es un error y los clientes acbana poniendo unas expectativas que al final la mayoría de la gente acaba por decepcionarse.
En mi opinión esa politica de mostrar repetidamente prototipos de supuestos modelos, incluso durante años, se halla ya obsoleta por lo cansino de la misma y su empleo por practicamente casi todas las marcas en un periodo relativamente cercano.
Coincido contigo que lo ideal sería, al menos para nosotros, que las mostraran una vez terminadas, en visperas de su comercialización y aportando toda la información relativa a las mismas, aunque quiza podamos pensar que algunos de esos modelos mostrados no son mas que "globos sondas" y que haya fabricantes que prefieran sondear su aceptación por parte del publico antes de lanzarse de cabeza a la piscina. De todas formas, a este respecto llueve sobre mojado.
Tambien es cierto que tanto Kawasaki como Honda o cualquier otra marca que se plantee entrar a pugnar en ese nicho de los 500 e inmediaciones, sea con propulsores mono o bicilindricos, lo tienen bastante complicado.
Al día de hoy ya hay varias marcas que anuncian mecánicas con esos 47,2Cv y 175kilos, maximos y minimos del dichoso A2, y su aportación en esta categoría tendría que llegar por sus "originalidades". Por contar unos recorridos extremos de sus suspensiones; apariencias singulares (tipo dakariano ochentero..) o por contar, por ejemplo, de un motor bicilindrioco en "V" como su sello diferenciador.
En el Eicma de este año ya llegamos a apreciar dos movimientos a este respecto. Uno ligado a ofrecer una mecanica bicilindrica de menor cilindrada a las habitualmente enpleadas y otra la de contar estas con algo más de caballeria (+47CV) y la posibilidad de caparlas para el A2.
Los de Kawasaki, recordemos que ya cuentan (Versys 300) con uno de menor cilindrada (296cc) y de inyección con seis velocidades, el cual brindaba 39cv aunque estos sean a 11.000rpm, declarando en el 2020 175kg de peso para su pequeña Versys. Una cura de adelgazamiento y su adaptación a las normativas actuales, tal como acaba de hacer Suzuki con sus DRZ400, ¡y a acorrer!. Pon este motor en una mecanica con apariencia "Rally", y ya tenemos otro aparatito para pugnar con la Tuareg 457, GS450 y el resto. Al final igual no lo tienen tan dificil...
Además de ese 300, los de verde tienen un par de bicilindricos que podrian servir para una trail ligera: el brioso 400 de la z400 con 39 cvs y 170 kilos (en la naked) y el de la z650 con 68 caballos y 187 kilos en seco.
Esos son los guenos
Cuando es el siguiente salón, igual presenta kawa allí su kl renovada
No se si le estaremos dando excesiva importancia a esta noticia, me refiero al anuncio de un supuesto modelo el cual casi seguro cuando llegue no será del gusto de tantos.
Si no me confundo, las Kawasaki KLX tienen, o tenían, cierta semejanza con las CRF300L; las KLR con las XR-L, mientras que las KLE no pasaban de ser unas Transalp con un motor de menor cilindrada.
Personalmente dudo que sean muchos quienes por aqui ahora se hallen esperando precisamente una moto de esa tipología.
Sea como sea seguro que me quedaría con la que tuve del 92. Ñoño que es uno
Me parece que casi todos conocemos o conocimos las KLE500 y si hablasemos ahora de sus prestaciones mas de uno pensaría en "chocheces" de veteranos, aunque lo cierto es que si nos fijamos con detenimiento en las mismas no tardaremos en aprecias que lo que algunos reclaman hoy en dia en relación a las 500bi camperas, hace bastante tiempo que los de Kawasaki lo sacaron al mercado (1991).
En verdad los de Kawa, tal como acostumbraban, dieron la nota ofreciendo una trail con un motor bicilindrico en paralelo cuando por entonces lo que se estilaba eran los grandes pucheros monocilindricos, o bien los bicilindricos del tipo boxer o en V. Aquellas KLE500 (498cc) con sus 44,8cv a 8500rpm, es decir con un rendimiento de 90cv/ litro, llantas de 17/21", suspensiones con 220 y 200mm de recorridos, en una moto que declaraba 178k en seco y 192k en orden de marcha, no desentonarían en exceso hoy en dia en esa categoria.
Aunque los de Kawa siguen ofreciendonos mecanicas de "500", una carenada del tipo R a la que conocemos como Ninja; otra de tipo cruiser o custon llamadas Eliminator y una naked la Z500SE en realidad estas portan una motor de 450cc que ofrece aquellos mismo caballos que aquel de 498cc aunque estos caballos llegan 500 rpm más arriba. Para que hasta el día de hoy no se hayan animado a lanzar una trail con ese motor habrán tenido buenas razones y unos estudios de mercado desacansejandoselo.
Las circunstancias o tendencias del mercado han variado, y si bien ciuentan igualmente con con un motor 650 (el que emplean en las Versys), este no es competitivo en relación a los de similar cilindrada de última generación (Aprilia), y es por ello que apuesto en que de liarse con una nueva KLE, lo hagan con el 450.
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Podemos aporeciar que de hacerlo basandose en la 500SE actual, estas nuevas KLE serán algo mas compactas e incluso ligeras que las anteriores, teniendo en cuenta que las Z500SE (naked) brindan 45,4cv con 172kg.
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A partir de aqui llega lo de "imaginación al poder" y cada cual podrá soñar con la suya.
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Pues si, Mugire, si, con una KLE vas que chutas, y si quieres un poco más, acepto. Por conocimiento o casualidad los chinos han acertado, como Dacia en coches. Precio acorde a la sociedad donde vivimos, y normas de tráfico que nos PRESIONAN e incomodan.
Nuestra Transalp se me queda grande de potencia. Hablo de mi. La estructura de la moto, chasis, ruedas, suspensiones, carenado, asiento, etc, me parecería perfecta con el motor de la 700, eso si, con una sexta.
¿Mas cv? Con esa misma potencia y menos me he cruzado España, he andado por muchos países de Europa por carretera, y tres o cuatro al otro lado del Estrecho por caminos, carreteras acompañadas de chorretones de gasoil, subido y bajado puertos con olor a disco y pastillas requemadas. En los viajes no he necesitado más potencia, porque iba de viaje. Potencia viene bien un rato determinado acompañado de una sonrisa o si quieres regresar al nido rápido.
En esto de las motos cada cual tenemos nuestros gustos y manias, y en mi caso con la caballeria de TA750 me lo paso realmente bien y puedo realizar adelantamientos practicamente en todo tipo de circunstancias, algo que con los
60cv de la Ta700 no te animabas.
Me quedan aun un par de añitos para alcanzar los setenta, y supongo que para entonces mis gustos se habran adaptado a mis capacidades y quizá piense o sueñe con motos mas tranquilas y livianas, aunque insisto en que al menos, al dia de hoy, una 500 con 47,2cv, se me quedaría escasa.
Estas fuerte!
En cualquier momento "pinchas", y se jodió, pero mientras pueda seguir disfrutando... ¡que me quiten lo bailado!.
Ojo, que nos estamos olvidando de la KLE 500, las cuales, segun dicen en Japon, las veremos circulando en 2026.
Los de Young machine ya andan con bocetos de ellas
Hay por ahi fotos o algo?