Highland DesertStorm

[rodrigo]

Enseñándole a un amigo la nueva Teneré, me ha dirigido a esta moto:

http://www.bikez.com/motorcycles/highland_desertstorm_2007.php


936 cc/85 CV/6 velocidades y bicilíndrica! Mola ¿no? :-)

[cabra]

si mola, pero cualquiera arriesga a comprar una moto de una marca rara, hay que pensar en los repuestos

[Gerar]

Estoy con cabra, aunque no se de que me suena esa marca.

[snowbiker]

de donde sale ese tubo?

[and-16]

En el hilo de motos raras aparecia esta en una respuesta, pero la version sin carenar, creo que es una moto que se comercializa en america.

Tanto la version mas endurera como esta carenada me encantan..

Un saludo! ;-)

[marco_ab]

Con estriberas para el acompañante seria mas interesante

La ficha
Engine 936 cc, four-stroke DOHC, liquid-cooled, 60-degree Vtwin, 4 valves per cylinder, 11:1 compression

Engine lubrication Wet sump, double filter, pressure lubricated crankshaft and gearbox

Power output 62,5 kW (85 hp) at 6000 rpm - max torque 104 Nm at 4000 rpm

Bore/stroke 95/66 mm

Injection/ignition Highland integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs

Starter Electric

Electrical system 12 V, SEM 310 W, 12 Ah battery

Transmission 6-speed gearbox, lubricated mult disk clutch, Xring chain

Brakes, front 320 mm floating disk, Brembo double piston caliper

Brakes, rear 220 mm disk, with Brembo floating caliper

Front fork 50 mm Marzocchi. 280 mm wheel travel, adjustable compression and rebound

Frame and swing arm Rectangular section, CrMo steel and aluminum (7021-T6) swing arm

Shock absorber Öhlins, 300 mm wheel travel, adjustable preload, compression and rebound

Wheels Pirelli MT 90 90/90-21" front and 150/70-18" rear, Excel aluminum rims with Talon hubs

Body Thermoplastic and Carbon. Silver, black or yellow

Seat height 910 mm

Wheelbase 1530 mm

Steering angle 26 degrees

Ground clearance 300 mm

Fuel capacity 20 liters

Weight / Top speed 168 kg / +200 km/h

[Toni660]

Es una marca inglesa no americana, o al menos hay mogollon de páginas en gran bretaña en las que se comercializan estos modelos!!!
No es tan rara en todos los motocatalogos salen motos de esta marca desde hace años.

[MiguelXR33]

Yo tambien me he dado una vuelta por su página web, y la verdad es que porque nos da miedo el comprar marcas poco conocidas... cuando son caras, porque mira que la gente compra bodrios chinos (no las ves por la calle porque no duran mucho, pero se venden). Pero la producción V-2 que tienen se acopla y mucho a lo que bastantes de nosotros considera que debe ser una trail campera.
Y, tal como se ve en la bandera del basculante, son suecos. Es más, si mi memoria pez no me falla, creo que está creada por los que se largaron de Husaberg al ser comprada por KTM... y hay que tener en cuenta que Husaberg se formó de los que no se quisieron ir a Italia cuando Cagiva compró Husqvarna.... vaya lio... a saber donde me equivoco... :roll: :roll: :roll:

[rotondas]

Tiene muy buena pinta (excepto por esa mega-tapa lateral tan fea), bicilindrica y solo un poco mas pesada que mi DR, con buenas suspensiones además.

Sobre el papel, muy buena, la moto perfecta. Pero sobre el papel, la LC8 también es la moto perfecta :roll:

[Trencaterros]

Miguel XR33 tienes toda la razón.

La primera Higland salió ya hace bastente y continua vendiendose a pesar de ser una moto "exclusiva" en todos los sentidos, aunque su precio se justifica en primer lugar por el peso y en segundo por la calidad de los componentes (Ohlins delante y detrás).

Además si tiene pasta es una inversión de futuro porque estas cosas raras siempre acaban valiendo pasta