Planteándome Cambiar de Montura

Por ayudar un pco a no perder la motivacion...

Creo que la de ayer fue un poco mas enduro que trail, y salvo algun local que lo mismo le daba ir en tacatata, patinete o moto de trail ( gerar), os mereceis un respeto por atreveros a meter las motos con mixtas y sin ser las mas indicadas por esta ruta tan off que hizimos.

Eso si Transalp lo del lastre extra te ayudaria bastante a mejorar el control de tu jaca... y yo que te tuve cerca en la primera caida , te puedo decir que ademas de no poner la pata( no es lo mas necesario), te caiste porque la bota se engancho un poco en la red con la que sujetabas la bolsa de deporte...

No hace falta hacer mudanza cuando se sale de trail, y desde luego menos con una ruta como la de ayer.

Pero repito, yo no hubiera tenido h,,,vos para ir con esas motos por ahi., Enhorabuena

[Lon]

Bueno ya iras contando...

[JOSE_MANUEL]

Pero hombre de Diooossss!!!!! ¿Cómo tás apañao? Mecagüentó!!

Bueno, lo importante que tú no te hayas echo nada.

Mi opinión: que es muy difícil la decisión acertada. Lo que va mejor para carretera te irá peor para el campo y viceversa. Cuando tengas mejor montura para el campo, te dará pereza. hacer kms en busca de sitios nuevos (como cuando bajaste a visitar a Calhymerito).. y así sucesivamente la pescadilla que se muerde la cola.

Empieza por lo fácil, como ya se ha apuntado: menos peso, las rodilleras esas, bajar altura... etc.

Conozco a personas muy bajas que se manejan fenomenalmente en la moto, y no nacieron sabiendo, sino que con el tiempo han ido adaptándose.

Y luego está la naturaleza humana, aquella que nunca está conforme con lo que tiene. (que conste que yo soy el peor). Hoy crees que tienes la mejor montura y que ya no necesitas más y cuando se ha pasado un mes piensas que hubiera sido mejor otra; y entoces empieza el tarro a dar vueltas...

También está el tipo de gente con el que sales. Si son cañeros, olvídate de la Transalp. Las vas a pasar putas y vas a hacer bicarbonato la moto, porque por mucho que aprendas no es para eso.

En fin. Nada fácil.

la x challenge no es mala opcion

[Joseba]

....

[Jonathan]

Buenas,

Efectivamente como ya se ha dicho, todo no se puede tener en la misma moto.

Una alternativa a la Suzuki (por si quieres mirar más) podría ser la Honda XR 650 R. Pesan más o menos lo mismo y miden más o menos lo mismo de altura de asiento (unos 93/94 cm)

Pero claro, para viajes tendrías que quedarte con la Super Transalp (que, dicho sea de paso, no pude ver en la salida del sábado porque soy un membrillo...)

Yo estoy mirando la XT660R, pero acostumbrado a mi cortacésped probablemente me pase como a ti con la Transalp, no sé.

Es complicado tomar una decisión pero seguro que lo consigues

Saludos!!!

[Gerar]

Transalp tampoco te desesperes con eso, haz lo que dicen sete y peterhansel, quita ese piano que llevas atras o suelta lastre y luego nos cuentas, ademas piensa que el otro dia al caerte la primera vez ya te pones nervioso y no es lo mismo. Si te empeñas en cambiar prueba una kle (la puedes regular la altura a tu antojo) o una XT como la de estos, yo la he probado y me gusta un monton(si quieres algo moderno), en cuanto a la DRZ no creo que satisfaga tus necesidades asfalticas(fijate si el otro dia tienes que venir con una desde Madrid). Lo dicho prueba primero con lo que te decimos, que para cambiar de moto hay tiempo. Un saludo

[ignitionpoin]

Hola yo solo puedo darte mi opinon personal y es que la xt es casi como si fueras en una bici de montaña puede que sean 180 kg pero no se notan en absoluto y encima por asfalto creo que se defiende con bastante decencia.

por si te sirve de algo yo es la primera moto que tengo y me hice con ella enseguida es asombrosamente manejable, espero haberte servido de alluda.

Un saludo

[Antonioc]

Si realmente quieres algo más ligero y campero pero que siga siendo trail tienes muchas opciones. Incluso para no bajarte de cilindrada.

Personalmente creo que la DRZ 400S es una opción muy muy buena, y tampoco van mal en carretera. Pero si prefieres un "perolo" gordo tienes las KTM LC4 (la más cañera es la 625 SXC), o la 690 baja cuando salga... Suspensiones pata negra, motoraco, menos de 150 kg...

Con arranque a patada tienes la XR650, pero por ese precio te compras la KTM, que para mí es muy superior.

La husky es un pepino también, pero no la conozco.

Si quieres algo más light (en cuanto a complicaciones camperas) pero ligerillo prueba a buscar una suzi DR650SE (se vendieron hasta hace muy poco), y pesa unos 160 kg. Pero creo que la 400 la supera en todo...

Yo he llevado casi todas las trails (XT's, Domis, DRs, LC4s, TAs...), y la mejor con mucha diferencia para mí es la LC4. Hablando de 50/50 carretera/campo...

Un compa tiene una TA toda preparada para monte y no veas por dónde se mete. Todos los demás llevamos motos de enduro. Aunque obviamente no puede seguir nuestro ritmo, hay muy pocos sitos por donde no puede seguirnos.

Otra opción que tienes es preparar una de tus TAs para campo y dejar la otra para paseos...

Saludos.