La tecnología nos dejó fuera...

[RobertoDT]

Al contrario, yo diria que es un pelo mas brusca la de inyección por ser mas directa. En un carburador, puedes jugar a "ahogarlo" momentaneamente, para la posterior entrega de potencia. En inyección tanto abres, tanto tienes.
Es decir, en un motor con carburador, abres gas bruscamente y tienes un ahogo momentaneo, en un motor con inyección, eso no se da.

[pepepower]

Jejeje fazer, y yo soy de "si no lo tocas no lo sabrás".

La verdad que yo también prefiero las cosas sin electrónicas avanzadas. Hoy dia es verdad que se fabrican motos con curvas de potencia y consumos que son la leche, pero también te obligan a que por cada tontería que tengas que hacerle a la moto tengas que pagar a un pofesioná,generalmente a la casa que te la vendió.

Hay ñapas que te las pueden arreglar en cualquier parte del mundo a base de tuercas,soldador y alicates pero con las motos de hoy dia necesitas mas osciloscopios y ordenadores que en la mir.

[sersiete]

Pepepower, ya sabemos que "ni no lo tocas no lo sabrás", pero tampoco hay que seguir al pie de la letra aquella que decía "si apretas demasiao te cargas el tornillo". Juas, juas, juas... :memeo: Era broma.

Bendita dinamométrica ¿verdad?

[pepepower]

Jejejeje esa es buena Sersiete!!!!! vés pero ahora me lo sé.

Y también aprendí que no era un tornillo normal de acero si no que era un tornillo T Ó R I C O y como tal no se debe apretar ni fuerte ni flojo,ya que al calentarse se dilata y se encaja como debiera. ;-)

Ahora verdad,que el mosqueo que me llevé fué chico

[manchi]

Yo creo que mientras haya carburadores seguiré abonado al concepto...

El ABS y el control de tracción...en el cerebro

El cuadro de mandos....analógico hasta siempre

Mejor cuantos menos cilindros y mejor cuanta menos potencia especifica...

Y así al fin del mundo....

[RobertoDT]

Opino igual que tu., Manchi.
¡Ay! que recuerdos cuando le metia la mano en las tripas a la Domi, a la TT o a la XL......
De todas maneras, creo que me he vuelto un comodón .