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No me refiero a una subida o bajada, si no por ejemplo a un camino en el que el lado izquierdo esta mas alto que el lado derecho, ¿que habria que hacer en este caso?, ¿conducir como si fuese una curva hacia la izquierda y echar el peso para este lado?
Gracias
Asi a priori se me ocurre no dar gas bruscamente para que la rueda no pierda "grip" y se te cruze. La verdad es q cuando paso por lugares asi no soy consciente de hacer nada diferente... supongo que "automaticamente" adaptas los centros de grabedad para no caerte
:crac: :crac:
Rieju Tango 125 4t // Aprilia Pegaso 650 Trail
yo hecharia el peso mas hacia el lado que me queda mas cerca del suelo. Ya que si me tengo que apoyar, por alguna razon, una rodera una piedra o algo asi, como lo haga hacia el lado mas inclinado el orejazo es de ordago. Pero vamos esto creo que es obvio.
Interesante tema,por lo menos para mi que desconozco cual es la forma correcta ni como lo hago (creo que nunca lo pensé). Pero si es cierto que la mayoría de caidas (o apoyos de la moto de lado) a baja velocidad fuero por apoyar del lado "hondo".como lo haga hacia el lado mas inclinado el orejazo es de ordago. Pero vamos esto creo que es obvio.
Pero pensandolo bien se supone que por ej. con el lado izquierdo más alto (pendiente a la derecha) lo que puede hacer la rueda sobre todo en mojado es resbalar a ese lado por lo que tendería a inclinar la moto a la derecha (para que fuese perpendicular al suelo) y mi peso a la izq. para compensar.
¿por eso me caigo? Puede ser.
Moto Guzzi NTX 750
Que no falte gassss
la moto vertical, que no perpendicular. y preparado para poner el pié del lado alto,..vamos, creo yo.
TEAM TRAIL MISTELA
Ante la duda,.... GAAAAS
el otro día se me dio esa situación durante un buen rato,y lo que te puedo decir es "Con mucho cuidao,y despacio",que es como yo pasé.Para colmo,había terreno húmedo y terroso,y a veces parecía que la moto se quería ir de atrás hacia la pendiente...Yo si se llega a ir,pie a tierra al lado alto,y ella que se escurra para abajo.
\"...un camino con corazón resulta sencillo: a un guerrero no le cuesta tomarle gusto; el viaje se hace gozoso; mientras un hombre lo sigue, es uno con el.\"
De pie y trialeando. Si eres bajito es mucho mejor que sacar el pie. Si no te impresiona demasiado, es lo mejor, porque alteras el centro de gravedad de la moto.
Las bellas, más lindas son, con agua y jabón (Anónimo)
De píe como dice nina,con la rueda apuntando a lo alto,y con gas como dice capi. Y si puedes ya que estas de pié mueve el culo para el lado de la pendiente.
el otro día me descargué de un forero argentino, un curso de conducción para moto de campo, y decía que en terreno inclinado hay que apoyar el peso en la estrvera mas alta, o sea , la que está al lado de la parte alta de la pendiente. ahora no voy bien de tiempo pero os pasaré el link donde está el curso, hay que leer mucho, pero es interesante, aunque está mas orientado al cros.
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