No es un video pero seguro que os interesa a los chalados de las tres ruedas:
SWM Urban 525 Sidecar: El doble de diversión en una aventura urbana (msn.com)
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No es un video pero seguro que os interesa a los chalados de las tres ruedas:
SWM Urban 525 Sidecar: El doble de diversión en una aventura urbana (msn.com)
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Es un pocholada; otra cosa será a cuanto podrá llevarte una vez cargada. No será barata, supongo.
9.999€ en Portugal. Aquí no veo el precio.
Por 11.500€ hay anunciada una Ural Ranger equipada a tope del 2009
https://es.wallapop.com/item/ural-ra...uga-1013909106
Última edición por rmartito; 24/07/2024 a las 16:12
SIDECAR “URBAN 525” CREAM
Sin problemas de altura del asiento, no hay que gastarse perras en maletas, difícilmente se tendrá que levantar del suelo, pasará por los mismos sitios que la mayoría de maxitrails, la santa estará contenta,... Casi todo ventajas.
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Royal Enfield Himalayan 450 '24
Iniciado por JOE VESPINO
No es un video pero seguro que os interesa a los chalados de las tres ruedas:
SWM Urban 525 Sidecar: El doble de diversión en una aventura urbana (msn.com)
Ya la había visto pero presentada por Mash (que ya tiene un side en su catálogo con motor 450cc monocilíndrico). Es el típico motor copia china del CB500 que montan tantas motos de origen chino.
A la vista es muy resultona y los acabados se ven bastante bien. Me gusta que lleva horquilla Earles y las ruedas Tubeles, aunque lo suyo habría sido montar gomas de coche, con eso la habrían "petado"
La Ural Ranger a pesar de ser 750cc da solo 41cv aunque con mas par, por lo que me temo que de prestaciones irán parecidas. Evidentemente para campo la Ural lleva 2WD que en caso de barro, nieve etc marca la diferencia y el motor con mas bajos seguro que es mas solvente, pero hoy en día una Ranger nueva son de 25000 para arriba. Entre una Ranger 2009 y una china de estas nueva habría que mirar muy a detalle como está la Ranger ya que son años y pueden salir bastantes pijadas, además es modelo carburado que gastan bastante y ahora en los concesionarios nuevos (está habiendo una renovación de Ural España) tengo que decir que ya no sirven recambios de antes de 2010, así que es como para pensárselo. Vamos que si alguien quiere una Ural a no ser que sea muy manitas y sepa pillar recambios por internet lo mejor sería pillar modelos ya de inyección de después de 2014.
Para paseos por secundarias y pistas en buen estado creo que la china puede hacer un buen papel a falta de comprobar fiabilidad, claro.
Dejo un par de videos de la presentación como SWM y alguno como Mash:
Y aquí como Shineray Tornado
En este video hay alguna imagen de acción en campo.
Si alcanza los 110 km/h como dice en ese último video las prestaciones son solo un poco inferiores a las de las Ural. Aunque tengo que decir que las Ural viejas carburadas alcanzaban los 115-120 pero "a tumba abierta" mientras que las nuevas de inyección, a pesar de declarar la misma potencia llevan un motor totalmente reconstruido y a 110 km/h van a medio puño y se ponen a 120 "rápido".
Si que veo el escape muy expuesto, pero es que en las Ural, salvo las modernas que vienen con escape alto, antes venían también con escape bajo.
¿Nos refrescamos? Este side además es especial porque no lleva la "canasta" normal sino una especial para todo terreno donde el copiloto puede ponerse de pie y colaborar en la conducción.
https://www.youtube.com/shorts/UdAsC...?feature=share
Esto del sidecar es a la moto, como los ruedines a la bicicleta de los críos.
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Royal Enfield Himalayan 450 '24
Manchi, puede ser que los Dnepr llevaran diferencial?
O me lo he inventado?
Si, si, las Dnepr llevan difrencial y tracción permanente a las dos ruedas (salvo los modelos con tracción a una rueda, claro).
La diferencia es que las Ural llevan una tracción engranable sin diferencial, osea o vas 1WD o cuando la conectas vas 2WD sin diferencial, por lo que solo se conecta la tracción con superficies deslizantes, mas o menos como cuando usas los bloqueos en un 4x4
Las Dnepr llevan tracción permanente en las dos ruedas con diferencial, lo que significa que habitualmente son mas fáciles de conducir pero si el suelo está deslizante tienes un problema (como en un turismo normal). Solo los modelos militares llevaban el diferencial bloqueable, y entonces si ya tienes "la creme de la creme".
De hecho hasta 1992, año que se dejaron de producir las Dnepr, estas eran tecnológicamente mejores que las Ural.
Exacto, como volver a la infanciaEsto del sidecar es a la moto, como los ruedines a la bicicleta de los críos.
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