Sacar más CV a la Tenere

[Carles]

Madre mía, por dónde empiezo?

Lo primero; la inyección de la xt660z no se puede regular desde el display como en las xt660x/r. Se necesita una consola que se enchufa en un conector bajo el asiento.

Segundo; para mi modificar admisión y escape en esta moto es contraproducente a menos que lo hagas bien (JaimeV style). Lo único que notarás son vacíos de potencia y poca cosa más salvo menos peso. Con pasta se mete uno en la página de off the road (aumento de cilindrada, válvulas de titanio, árboles de levas con aperturas diferentes, power commander...) aunque puestos a gastar también te venden un kit de tren delantero completo, amortiguadores, etc.

Con lo que he mencionado creo que da para pagar unas tres teneres, lo cual nos lleva a la conclusión de que, si vamos por ahí, nos hemos equivocado de moto.

Sobre la potencia; en una moto de campo se agradece más una entrega controlada que un pico alto inaprovechable con bajos escasos que te obliguen a llevar el motor alegre, que es lo que pasa al cambiar el escape.

Sobre las suspensiones; mucha gente dice que delante hace tope fácilmente (en los saltos?), yo peso casi 100 kilitos y aterrizando bien de momento no me ha pasado. Por cierto, Victor, si al frenar en asfalto pierdes la rueda trasera no es por exceso de recorrido delante sino porque hace tope, se solucionaria subiendo un par de cliks la compresión si los tuviera

[manu660]

Yo nunca la he tenido con los escapes de origen pero con los Akrapovich, con DB Killer y sin ellos, no la noto falta de bajos. Me muevo por pista en segunda o tercera a 3500/4000 RPM sin notar esos vacíos que comentas. Solo he cambiado las colas, los colectores son los de serie. A que régimen te mueves con los escapes de origen?

[JAVISTROM]

Lo siguiente que tengo en mente es intentar quitar la &%$#2 vibración de la consola-carota-cupula-faro creo que es un mal de estas ultimas Teneres

¿Alguien me puede ampliar más información sobre esas supuestas vibraciones en la cúpula/faro de la Tenere 660? Gracias.

[Carles]

Yo nunca la he tenido con los escapes de origen pero con los Akrapovich, con DB Killer y sin ellos, no la noto falta de bajos. Me muevo por pista en segunda o tercera a 3500/4000 RPM sin notar esos vacíos que comentas. Solo he cambiado las colas, los colectores son los de serie. A que régimen te mueves con los escapes de origen?

Se nota cuando te metes en una trialera. La disposición de par a bajas es inferior. En pista poca cosa se nota.

[ziervo]

Hola:

Hablando de la antigua XT 600 de carburador y refrigeración por aire: ¿Sabeis si se les puede sacar mas caballos cambiando el arbol de levas?. ¿Que modificaciones habria que hacer al carburador ara sacar mas caballos?.

Gracias por adelantado. Saludos.

Va por ti AOV.

Uff,,que dolor de cabeza de moto..


Nunca tuve una XT de ninguna clase,pero he tenido la infrasuerte de conducir todas,todas desde que salieron en los ochenta.Y entonces escuche el mantra .Que hago con mi Yamaja?.Cinco lustros despues estamos en lo mismo. Se entiende bien porque la moto sigue siendo la misma moto en el fondo,una buena taxista del trail a largo plazo.Me acomodo en el sofá a leeros una vez mas a los que sabeis de esta bella moto..(exceptuando las horribles Xt 600 E y la engañosa TT 600 E, ambas lo peor de la saga).

Si tuviera una no gastaba un centimo en potenciarla con escapes ruidosos y aun menos con arboles de levas.
Si tuviese una SI gastaba dinero en las suspensiones como primer paso.

[manu660]

Buff, para meterme en trialeras a mi moto, en lugar de cambiarle los tubos, hay que cambiar al piloto Yo soy de pista fácil con parada en masia para comer algo.

[Frontera]

¿Alguien me puede ampliar más información sobre esas supuestas vibraciones en la cúpula/faro de la Tenere 660? Gracias.

Hola Javistrom.

Hay gente a quien le roza la pantalla con la "careta" que envuelve al faro. Yo preventivamente le puse unas arandelas de goma que separan la pantalla de sobra y amortiguan posibles vibraciones.

Lo que sí noté cuando tenía la moto unos 3000km fue algo de vibración en el cuadro de relojes. No era apenas perceptible a la vista pero a veces sí se escuchaba algo de roce. Lo solucioné con juntas tóricas de cauchi a modo de espaciadores en los tornillos de fijación del cuadro a la araña.

Si te pasa algo similar igual te sirve.

[Carles]

Estoy sopesando la posibilidad de cambiar el tren delantero de mi xt660z 2009. He leido por ahí que los de wr/yz se acoplan relativamente bien y son buenas. Sabéis algo sobre suspensiones?

[Ricard66]

Estoy sopesando la posibilidad de cambiar el tren delantero de mi xt660z 2009. He leido por ahí que los de wr/yz se acoplan relativamente bien y son buenas. Sabéis algo sobre suspensiones?

Hace tiempo Naco puso un tutorial de como cambiar las suspensiones de la XT660Z.

Mira http://www.motostrail.com/vb2011/threads/28922-Horquilla-de-WR-en-XT660Z

[Josec]

Jaimev también lo hizo con la suya.