Supongo que como de lo que se trata es demantener la fiabilidad se habrán puesto muy bien a punto pero sin variar demasiado la cilindrada de las bases de esas motos, las de más o menos 450 (Honda CR-E- y Yamaha WR) y las de 600-650 aprox. (Honda XR, BMW F650 rallye preparación Schaber con Touratech, etc.).
En orden de marcha no creao que sean tan ligeras como aparentan ya que el 'adelgazamiento' en seco se vé sobrepasado por la ingente cantidad de combustible que deben llevar (y eso que este año en el Dakar la autonomía minima la han reducido).
A mi lo que me ha cautivado es la toma de aire que se ve en la Honda, entre las dos mitades del depósito, !Eso sí que son buenos acabados¡
Es curioso, por otro lado, ver la luz del Sentinel !Cómo para no enterarse¡