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Cuando el grajo vuela bajo...
De perdidos al rio...
Ante la duda...
Y mi favorita:
CUANDO LA VACA ESTÁ DE DAR LECHE, DA LECHE HASTA POR LOS CUERNOS.
La sabiduria ancestral llevada al trail.
Ya en serio:
En zonas planas por la hora y la inclinación del sol es facil saber el norte, en montaña para eso soy un patán.
Suelo duro y grava igual a patinazo seguro.
En una bajada con fuerte pendiente no frenes alegremente con el freno trasero, lo único que conseguiras es bloquear la rueda y descontrolarte. Baja en primera, o mejor en segunda y tantea con el freno delantero muy suave. Aunque para eso también cada uno tiene su técnica.
Tierra rojiza igual a barro muy pegajoso si ha llovido.
Tierra blanca con sequia puede llegar a a ser "talco" fino mucha polvareda.
RE Himalayan
Curioso a la par que interesante post
Si ves un monticulo de piedras perfectamente apiladas a un lado o ambos del camino... precaucion amigo trailero... Posiblemente se trate de un escalon considerable (normalmente construido por el hombre para evacuar el agua de lluvia) o advierta de alguna irregularidad inesperada del terreno.
Vs
Cuidado al mediodia, que con la ausencia de sombras "desaparecen" algunos obstáculos del camino.
Team Mistela
en caso de caida, es aconsejable leer el terreno para evitar caernos en la zona de piedras de punta, mucho mejor caer en el barro, hierba, matojos(sin pinchos) o en la nieve, nuestro cuerpo nos lo agradecera al dia siguiente.
DOS HEROES
No se a lo mejor es una chorrada lo que voy a poner, pero a mí en alguna ocasión me ha venido bien.
Cuando veáis tablillas de coto privado de caza, normalmente delimitan un pueblo de otro, o un término municipal de otro. En muchas de ellas incluso aparece el pueblo al que pertenece el coto en unas chapitas pequeñas en las que aparece también el número del coto. Esto puede venir bien en caso de no tener ni pajolera idea de donde estás.
Para saber el norte, fijaros en el musgo de los árboles. Siempre está al norte.
[img align=right]http://thumbs.subefotos.com/0bd693e9b1224ab7adfd605ba9aa0496o.jpg[/img]
Me toca;
Si veis un pino(normalmente grande)al lado de un camino y subido respecto a un terraplen, tener cuidado ya que las raices pueden atravesar el camino y elevar el terreno y no ser apreciable a la vista según la luz del día.
Y otro, si veis a la orilla del camino antes de una curva estratos de piedras, puede ser que a la vuelta de la curva te encuentres con desprendimientos y o montículos de piedra en el recorrido de la curva.
Saludos.
Antes he hablado un poco de como cruzar las roderas...Pero cuando vemos roderas de coches ¿Debemos seguirlas o huír de ellas? Lo que la experiencia me ha dicho:
-En seco por supuesto mejor no meterse en ellas.
-Si ha nevado tampoco conviene, porque los coches prensan la nieve y la hacen hielo, resultando más seguro pasar con la moto por donde no hay roderas de coches.
-¿Y si hay barro?...ufff, aquí ya es una cuestión bastante delicada, depende del barro y de la profundidad de la rodera. En algunos casos las roderas compactan el terreno y por tanto resbala menos y hay más tracción por la rodera. Pero algúnas roderas encharcadas pueden ser auténticas trampas de barro donde la moto se va a quedar atascada casi fijo, así que mejor en estos casos ir por fuera de las roderas aunque la moto vaya de lado a lado...
De todas formas la profundidad y abundancia o escasez de roderas nos dan buenas indicaciones acerca de lo transitado de la pista y si podemos esperar un largo barrizal o no....
Puf!!! Este post deberia estar en el encabezamiento!!
Yo no tengo experiencia off road, no se, tal vez aconsejar unas buenas defensas o un cubrecarter, esto en seguridad pasiva
Creo que es bastante difícil hacer una lista para estas cosas...
Por ejemplo, Manchi, lo del brillo pues sí y no, porque el brillo del suelo también depende de la posición del sol, si lo tienes detrás el barro no brilla igual que si tienes el sol de cara. ;-) Y luego depende también de si acaba de mojarse o si está mucho tiempo mojado, influyendo en el grosor del barro... o sea, que al final hasta que no te metes no sabes como está jejeje...
Estas cosas se aprenden, como todo, con la práctica, cuantos más terrenos diferentes vas pisando, más fácilmente reconoces lo que te encuentras.
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