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Hombre, no se si te has fijado pero no esta la marca triumph... Asi que es logico que no este la scrambler. Yo hablaba de si faltaba alguna de la marca que esta hecha ya.jorquer escribió:
Yo hecho en falta la Triumph Scrambler para mi la mas bonita con diferencia sobre todas las demas.
YAMAHA XTZ 660 Ténéré
Buena iniciativa supp-r-man
Me pregunto si, visto que en KTM incluyes las primeras GS (que para mi eran enduro puras, de la época pero enduros, por ser radicales, monoplaza y "sin extras") la TT-R 600 podría ser considerada trail, yo pienso que la última versión con arranque electrico por lo menos si que podría entrar en lo que sería una trail ligera.
En BMW dudo si la X-country también debería estar.
En Honda la foto que has puesto de la XL 200 PD es realmente de una XL 600 PD, la NX250 no se vendió nunca de manera oficial (estoy casi seguro)
La SLR no se si debería ir también como trail (me pasa como con la BMW X-Country)
Y faltarían las fotos de las pequeñas 125 (bueno esto en todas las marcas)
Por último en Suzuki has puesto la foto de la DR 350 S que para mí sería una enduro más bién (monoplaza, arranque a patada....), pienso que la trail es la versión SE que se vendió desde el 96 (la que tengo yo), más pesada, biplaza, arranque electrico....
También te falta la DR-Z 250, aunque aquí de nuevo dudo si es una enduro o una trail, aunque si en Honda has incluido las XR (que para mi no son trail sino enduro) sería justo incuir aquí la DR-z 250 y en Yamaha la TT-R 250
Además ya que pones las fotos, una breve reseña de caracteríasticas tecnicas pues no estaría mal...;-)
Igual me he pasado, pero como pedías opiniones....¡que conste que lo hago de forma constructiva, eh!
Muy buen documento, menudo charo de babas he preparado encima de la mesa
A mi me parece que te dejas 2... ya que distingues las versiones normal, R...pues te dejas las 950 S y 990 S, a mi gusto infinitamente mas bonitas que las R de ahora.
Un saludo!!
PD: se me olvidaba, es solo una pijada, la 950 Enduro se llama 950 Superenduro jeje
Pues te lo aclaro. Si se vendió de manera oficial, pero poco tiempo en España. Y se le dio muy poca publicidad.manchi escribió:
la NX250 no se vendió nunca de manera oficial (estoy casi seguro)
Mi padre tiene una y que bien va, Aunque tenga ruedas de 19 y 16.
RE Himalayan
Pues tomo nota para actualizarlo!!! Metere las "S" de KTM, tienes razon, pero es que entre tanta moto alguna siempre se queda...
Como la TT-R manchi, es verdad, deveria de estar por que es una autentica moto "para todo". Lo de que las KTM 600 y las XR pueden denominarse enduro puras... Ahí no estoy de acuerdo, yo vengo del enduro, y para mi una XR no es una enduro pura, empezando por el peso. La 250 quizas si, pues es bien ligerita, pero cuando me refiero al enduro, yo me refiero al enduro radical vamos, a motos, "ready to race", como dirian los naranjas...
Y sobre añadir alguna reseña sobre las motos... Mas adelante, lo que quiero hacer es un monografico de las mas significativas, algo completito, con caracteristicas, mas fotos, años de venta en el mercado.....
Aun asi tomo nota con lo que me habeis dicho, muchas gracias.
YAMAHA XTZ 660 Ténéré
Hola de nuevo supp-rsupp-r-man escribió:
....
Como la TT-R manchi, es verdad, deveria de estar por que es una autentica moto "para todo". Lo de que las KTM 600 y las XR pueden denominarse enduro puras... Ahí no estoy de acuerdo, yo vengo del enduro, y para mi una XR no es una enduro pura, empezando por el peso. La 250 quizas si, pues es bien ligerita, pero cuando me refiero al enduro, yo me refiero al enduro radical vamos, a motos, "ready to race", como dirian los naranjas...
......
Es tu página y evidentemente debes poner lo que tú consideres, pero en todo caso te voy a dar mi opinión basada en la experiencia y reflexiones.
Hallá por los finales de los años 80 y comienzos de los 90 las motos de enduro de cuatro tiempos "redy to race" como dices eran entre otras las XR600, las GS y las Huskvarnas TE 600, además de modelos como la TT350 y otros muchos.
Las marcas europeas evolucionaron sus modelos pero las japonesas mantuvieron mucho tiempo en catalogo modelos como las XR que con el tiempo parecieron pesados y "fofos" ¿trails? comparados con las ligeras enduros europeas e incluso nuevos modelos japoneses.
Y no te lo digo por decir, yo he visto hacer enduros con las XR 600, pero enduros enduros, no "mariconadas". Recuerdo incluso que cuando salió la XR 400 muchos que tenían la 600 la cambiaron porque parecía "el arma definitiva", casi tan potente y mucho más ligera, una autentica enduro.
Te aseguro que con una XR 400 y una 600 se puede hacer exactamente lo mismo que con cualquier enduro actual 4t, eso si cansandote bastante más, y por eso la gente prefiere otros modelos con el botoncito.
Lo que ocurre es que con el tiempo la radicalización de los modelos enduro ha puesto estos modelos clásicos en un segmento de "tierra de nadie": Demasiado pesadas y con suspensiones "malas" para ser una enduro pero demasiado "camperas" para ser una trail.....
Por si te sirve, para mi una trail tiene que tener estriberas para el pasajero, ese es mi parametro de lo que sería una diferencia entre una trail y una enduro.
Pues explicado.... Asi..... Pues tienes toda la razon manchi, claro, he confundido un poco lo lo que actualmente es el enduro, con lo que era antes... Claro, lo que antes eran motos de enduro, si se vendiesen ahora, quedarian mas en el concepto trail, pero, hay que ceñirse a lo que fueron.manchi escribió:
Hola de nuevo supp-rsupp-r-man escribió:
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Como la TT-R manchi, es verdad, deveria de estar por que es una autentica moto "para todo". Lo de que las KTM 600 y las XR pueden denominarse enduro puras... Ahí no estoy de acuerdo, yo vengo del enduro, y para mi una XR no es una enduro pura, empezando por el peso. La 250 quizas si, pues es bien ligerita, pero cuando me refiero al enduro, yo me refiero al enduro radical vamos, a motos, "ready to race", como dirian los naranjas...
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Es tu página y evidentemente debes poner lo que tú consideres, pero en todo caso te voy a dar mi opinión basada en la experiencia y reflexiones.
Hallá por los finales de los años 80 y comienzos de los 90 las motos de enduro de cuatro tiempos "redy to race" como dices eran entre otras las XR600, las GS y las Huskvarnas TE 600, además de modelos como la TT350 y otros muchos.
Las marcas europeas evolucionaron sus modelos pero las japonesas mantuvieron mucho tiempo en catalogo modelos como las XR que con el tiempo parecieron pesados y "fofos" ¿trails? comparados con las ligeras enduros europeas e incluso nuevos modelos japoneses.
Y no te lo digo por decir, yo he visto hacer enduros con las XR 600, pero enduros enduros, no "mariconadas". Recuerdo incluso que cuando salió la XR 400 muchos que tenían la 600 la cambiaron porque parecía "el arma definitiva", casi tan potente y mucho más ligera, una autentica enduro.
Te aseguro que con una XR 400 y una 600 se puede hacer exactamente lo mismo que con cualquier enduro actual 4t, eso si cansandote bastante más, y por eso la gente prefiere otros modelos con el botoncito.
Lo que ocurre es que con el tiempo la radicalización de los modelos enduro ha puesto estos modelos clásicos en un segmento de "tierra de nadie": Demasiado pesadas y con suspensiones "malas" para ser una enduro pero demasiado "camperas" para ser una trail.....
Por si te sirve, para mi una trail tiene que tener estriberas para el pasajero, ese es mi parametro de lo que sería una diferencia entre una trail y una enduro.
Gracias compi ;-) .
YAMAHA XTZ 660 Ténéré
Bueno, actualizado con vuestros consejos. Manchi, de esas pequeñas 125 que hablas, cuales me dices? Dime si quieres y las añado.
En cuanto este acabado los copiare en motostrail tambien, que hay que compartir y agradecer vuestra ayuda.
YAMAHA XTZ 660 Ténéré
Que grandes ..... son bonitas ..... clasicas ...... preciosas ...... que recuerdos ....... mis primeros amores ..... creo que voy a llorar.
buen trabajo , gracias
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