¿No está el mundo trail un poquito en crisis???

[elmis]

yo creo que las marcas responden un poco a las demandas de los usuarios.
y está claro que la tendencia ha sido y es motos de campo pero para carretera. por qué? pues a lo mejor porque cada vez es mas difícil montar por lo marrón. Porque quien quiere hacer realmente Off road, se pasa al enduro, que de este tipo hay un montón de oferta tanto de marcas como de potencias y cilindradas.
Pero creo que es el usuario final el que decide las tendencias, el que pide una super tenere de 80CV, para que?, para ir mejor por campo? no, sinceramente creo que son para ir mejor por carretera.
Entonces surgen las V-Strom, las GS, etc que son motos con la potencia que demanda la gente pero para viajar por carretera.

ES la evolución del sector, o que no me diga nadie que cuando surgieron las Supertenere, Africa Twim , la suzuki DR 750 Big y luego la 800, no nos hechamos las manos a la cabeza desde, nuestras Hondas XL 600, XT 350, CAgiva DAkota 350, o Suzuki DR600........... Pues claro.
Todavia me acurdo la primera vez que vi en la revita la DR 800 Big, comparado con un caballo!!!!!!!!
en fin apañeros, creo que es la evolución del sector en función de la demanda de la gente, y de la especialización en sectores mas concretos de las motos.

un saludete.

[worf]

jorquer escribió:
Las primeras series de cualquier moto suelen tener problemas de fiabilidad en algunos componentes pero se subsanan.


Ahora con las motos de hoy en dia el consumo de aceite es un mito, refrigerante lo mismo. Mantenimientos se hacen pero porque las marcas quieren pero no serian necesarios.

Un encendido digital falla menos que uno de platinos y la inyeccion funciona a 0 y 4000 metros sobre el nivel del mar.

Que si se averia es dificil solucionarlo, es verdad si no tienes la pieza, pero se averian menos que antes, eso es seguro.

La mía también se avería menos?

Lo has dicho tu.

[moncayno]

Para mi algo de crisis si que hay hace 20 años si pensabas en comprarte una trail como decia un compañero las marcas te ofrecian un buen monton de modelos desde 350cc a 1000cc y habia donde elegir,¿que trail ligera existe hoy? tipo DR350 Xt350,xl350 por ejemplo pues sencillamente ninguna.

O tenemos motos de 250 con poquisima potencia o bien superapretados motorcitos con poco mas de medio litro de aceite y unas exigencias de mantenimiento como en moto GP para que no revienten.

Si hacemos memoria de como empezo el llamado "Trail" veremos que en España fuimos pioneros con las Bultaco Alpina o la Ossa Explorer,esas eran motos trail de mediados de los 70,a su ritmo se podia ir al fin del mundo con ellas y para mi el concepto de moto trail lo bordo Yamaha con su primera XT y por supuesto con las siguientes en las que a finales de los 80 dejo dos trail indestructibles la XT350 y la XT600(2kf) que casualidad que son las motos que yo tengo y hay estan una con 20 añitos y la peque con 17 dandome un monton de satisfacciones y a fecha de hoy no hay ninguna trail actual que me guste como para quitarme estas y comprarmela nueva.

Y es que nos hemos vuelto como decia casicasi muy señoritos y si no tiene arranque electrico,tropecientos CV suspension megachachi,estetica fahion de la muerte ya no nos gusta.

Para hacer una salida trailera no hace falta tanto que hasta hace cuatro dias saliamos con alpinas y bultaco frontera y eso si que eran hierros y se disfrutaba igual.

La verdad es que en el sector se han dormido y no solo eso,yo no pido que cada año saquen un modelo nuevo,pero no solo no sacan modelos nuevos sino que quitan los anteriores que funcionaban perfectamente y nos han dejado el panorama de motos trail con motos o muy pequeñas(para mi gusto) o maxitrail que tampoco es mi estilo.

Donde esta una trail con 45CV (más por el campo hacen más estorbo que falta) unos 150Kg con todos los llenos,bajos de tractor,fiabilidad a toda prueba....... pues donde va a estar en mi casa

transalp769 escribió:
que pasa con las transalps??!!!!!

yo ya lo he dicho por aqui tambien,que no es la moto sino el piloto el que hace el trail.

yo disfruto mucho en carretera hachando millas pero salgo al campo y nada me detiene aunque si me demore uro:

y he visto una vstrom subiendo por donde yo no he subido y el tio se recorrio los monegros con una facer y la novia y rueda de carretera por lo que le tiraba el campo(un saludo y a ver si se pasa por aqui davewar)

esta claro:es el piloto

saludos a todos y birras pero como os metais con las transalps

Eso de recorrerme los monegros en fazer... mas bien fue una pequeñisima incursion en lo marron para probar y darme cuenta de que con esa moto no se podia



Estoy de acuerdo en que el trail esta en el piloto, pero no al 100% por que no podra realizar su actividad sin una maquina que este acorde con ella...

A que nadie piensa en hacer rafting con un petrolero?

pues con el trail lo mismo.

[Leolo]

Completamente de acuerdo, pero de ahí a decir que sólo se puede hacer trail con una KTM 990 hay un trecho, no?

Saludos!!

Creo que el problema radica en que, el mundo de las motos trail no ha evolucionado como debia, y se han esmerado mas en el progreso electrónico, que es mas delicado, que en el progreso de sencillez, robustez y fiabilidad, que es lo que necesitan las motos trail.

Con esto no quiero decir que las motos actuales no sean buenas, si no todo lo contrario, hay de cada máquina que para cagarse en los camales. Pero han perdido un poco ese espíritu sencillo, robusto y fiable que siempre las han caracterizado, salvando algunos modelos, claro está.

Creo que las marcas, con la cantidad de modelos que sacan al mercado, aparte de las que hay que creo que son grandes máquinas, debieron seguir construyendo aquellas máquinas que aportaban el verdadero espíritu Trail. Hubiera sido simple, cambiarles un poco la estética, y ya está. Pues fueron grandes éxitos en ventas, y creo que hoy por hoy, seguirían siéndolo.

[josep2t]

:-) :-) hola,pues yo tengo una gasgas 250 2t es del 2001
de enduro ,km pues no se porque nunca a ido demasiado bie el cuetakilometros,horas de motor pues bastantes,averias
practicamente cero ,retenes de la horquilla y piloto trasero de posicion y me parece que nada mas,mantenimiento
limpiar filtro aire y revisar aceite del cambio y añadir si se ve muy vacio y ya esta,potencia 48cv absolutamente demoledora en montaña no utilizo ni la mitad y voy que vuelo,en carretera de montña practicamente invencible en autovia 120 en un momento con una corona de 42 dientes 170 de velocidad punta,puedes poner neumaticos trail tambien ahora llevo unos t63,problemas los tipicos del 2t que te mancha la camisa,y la gasolina sale cara, para grandes viajes poner un asiento mejor i una pantalla y un deposito auxiliar enfin la moto perfecta no existe y hay que apañarse con lo que se tiene

[repopis]

Yo creo q la raiz del conflicto es q esta arrepentido de haber vendido la AT. Es como cuando mandas a la mierda a tu novia y despues te das cuenta de q era la unica q aguantaba tus boludeces (gilipolladas?) pero cuando la llamas para arreglarte te cuenta q ah conocido a otro y esta super feliz. Te queres matar pero ya es tarde!!!
Venga compañero q ya vas a encontrar esa moto q tanto anelas. Si te sirve de consuelo yo ando en un scooter porque la p**a crisis ( ) no me deja comprarme la moto q yo quiero.
Saludos