VFR... ¿y ahora que modelo resucitará Honda?

[MiguelXR33]

El otro día conversaba con un compañero de trabajo que tiene una VFR 800 sobre la nueva 1200. Y los dos coincidíamos en que la nueva no sustituye a la vieja... son de dos categorías muy distintas, como una Varadero no sustituye a la África Twin, o el Scoopy 300 no sustituye al original de 50/80cc.

Luego, hablando con mi amigo Voromv, coincidimos en qué debía volver a realizar Honda. Claro, él y yo vivimos en primera persona como la marca del ala aplastó a la competencia en prácticamente todas las categorías a principios de los 90. De ahí surgieron TransAlp, Shadow, VFR, Scoopy, PanEuropean... y, por desgracia, las desaparecidas CBR-F, XR-R, CR-M 2t, Dominator y, sobre todo la llorada "Reina de África".

Así que, aburrido en el cámping mientras los niños hacían los deberes, me puse a garabatear unos bocetos a lápiz de mis cuatro favoritas. Luego un poco de rotulador Carioca y así han quedado... sin ninguna proporción (hacer el favor de creeros que la asfáltica tiene llantas de 17", la misma medida que las trail... aunque no lo parezca). Son estas:

[MiguelXR33]

CBR 600 F La Sport-Turismo definitiva



Esta la pongo la primera porque la veo la más factible. Sería facilísima de producir, al ser una Hornet con carenado integral -en este me he basado en una simplificación del VFR 1200-; y creo que, además sería la que más ventas podría tener.

[MiguelXR33]

NX-V 900 Africa Twin

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Ésta es la segunda con más posibilidades de realidad, más que nada porque el clamor mundial por su regreso no cesa... y porque Honda,según Solo Moto, ha patentado un bicilíndrico de media-alta cilindrada con seis velocidades y culatas UniCam.
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Y claro, me lo imagino rodeado de un chasis de aluminio, con los últimos adelantos en iluminación y materiales... vamos, la misma A-T puesta al día... No hace falta mucho más.

[MiguelXR33]

NX 675 Dominator

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Aquí ya hay que soñar más. Primero, con un nuevo motor monocilíndrico de agua; inyección; UniCam; seis marchas; y en dos cilindradas -carrera corta o larga-, usando aquí el gordo: 103x81mm, 675cc, unos 65cv.
Luego, se añade un chasis derivado del cross, y con un depósito de 16litros y suspensiones de unos 240-260mm, podría volver la trail-total que encandiló a tantísima gente... pero más potente y ligera.

[MiguelXR33]

XR 630 R

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Tal como proponía con la Domi, tendriamos dos motores con la misma base... y aquí entraría el nervioso "carrera corta" -103x76mm; 633cc- en el mismo chasis, pero con suspensiones mucho más largas (sobre los 300mm), y aligerado de subchasis y equipamiento. Y si le ponemos un buen depósito -14 litros- e iluminación, tenemos una enduro no para trialeras y barranqueras, sino para pistear por los peores caminos que podamos soñar... y luego regresar por carretera cuando nos alcanza la noche. Trail puro y duro.

[senyorbuzo]

Me tienes flipando con estos diseños, me pido la xr Un abrazo

pues si tio,la africa muy guapa,el escape mejor desde abajo como la antigua y uno solo.

[manchi]

Alucinante la capacidad creativa que tienes y además como te gusta todo esto.

Lo cierto es que Honda ha defraudado mucho con la entrada del nuevo siglo, se ha "dormido en los laureles" y lo que antes eran motos con fama de deportivas y fiables ahora son motos con un aura de sosas, caras y sin personalidad....¡Como cambian las cosas!

En lo de la Africa, seguiremos soñando todos porque yo hasta que no lo vea no me lo creo y de todas formas si la llegan a hacer no creo que sea ni la mitad de buena y polivalente que su original...vamos que me quedo con mi Africa por los tiempos de los tiempos.

[JOE VESPINO]

Hola, si no es mucho pedir la XR que no pase de 120 kgs ni de 90 cms al suelo, pa los bajitos y tal

Me temo que Honda pasa olimpicamente de motos de monte, exceptuando quizás la gama cross casi por razones publicitarias, para una megamultinacional como esa las motos de monte son unas ventas anecdoticas, ya gana bastante pasta vendiendo deportivas y scooters con sobreprecio por supuesto plus de calidad japonesa

PD chulisimos los dibujitos ¿a mano? joer, busca algún programilla de diseño, algo habrá, te saldrían virgerías

yo creo que hace bien en dejar el monte de lado,es algo sin futuro,las africas,superteneres,no volveran y si no mirad las ktm,son contadas las unidades,vamos que sigue habiendo mas africas y superteneres y antiguas trail que bmw y ktm de ahora.la cosa esta clara,el monte esta prohibido sin más,adios al enduro,rutas con los amigos del trial mejor no hablamos,el trail quizas aguante pero hasta cierto punto,una lastima.
pero la cruda realidad