Editado: Al final xtz 660 tenere (la viejuna) o dr 650 rs

[batom]

Hola a todos, estoy mirando para pillarme alguna de estas tres candidatas, y a grandes rasgos, querria saber si alguien que haya tenido o tenga alguna de estas, me podria dar su opinion sobre ellas,

El uso principal que le voy a dar es por ciudad y extrarradio ocasionalmente, pero sobretodo rutas por carretera y pistas de unos 350 kms aprox. vamos, lo que hacia con mi f650gs, creo tener claro que son motos durisimas, pero me interesaba saber pros y contras que les veis,

aaahh, se me olvidaba, para pasajero, cual es mas comoda?

Muchas gracias a todos

[ricavil]

Yo tengo la xt600e y me va muy bien para usom mixto, pero para lo que estas acostumbrado y el uso que le vas a dar, me pillaria una tenere de las antiguas. En cuanto a motor tiene 5 valvulas en lugar de 4 como la XT. Hay gente que la tiene y me habla de puntas de 160 y cruceros de 140.
La domi y la XT estan a la par en cuanto a motor unicamente que la domi tiene quiza algoo más de protección o se le puede añadir más facilmente una pantalla para carretera.
Si me hablas de campo te recomendaria la XT. Medias de 120 con maxima a 150 y asiento más largo que la domi para ir dos.

[batom]

gracias ricavil, por estetica, la que mas me tira es la tuya, pero se me ha puesto una domi a tiro, y he empezado a considerarla, aunque como todas las honda, un poco mas cara, en cuanto a la tenere,lo que mas me agrada, seria eso, la proteccion y comodidad para el pasajero, por eso pido opiniones.
En cuanto a velocidades, no soy de zumbarle mucho, en la gs, maximo 130, quiza la tenere sea la que mas se parece por concepto a la gs no??

[koldo]

para lo que comentas que será el uso que le vas ha dar, sin duda la Teneré, mayor potencia para viajes, sobre todo con paquete, mayor proteccion , guardabarros bajo para cirular por carretera, yo tengo la XT 600, pero solo la uso para rutas off-road, y cuando me toca circular algun tramo de carretera se ve que no esta echa para ello, e guardabarros delantero alto en cuanto superas los 100 km/h te va vibrando y mueve la direccion , seria un suplicio segun mi parecer utilizar esta moto con intenciones de rutas por asfalto.
es mi opinion.

[casicasi]

koldo escribió:
para lo que comentas que será el uso que le vas ha dar, sin duda la Teneré, mayor potencia para viajes, sobre todo con paquete, mayor proteccion , guardabarros bajo para cirular por carretera, yo tengo la XT 600, pero solo la uso para rutas off-road, y cuando me toca circular algun tramo de carretera se ve que no esta echa para ello, e guardabarros delantero alto en cuanto superas los 100 km/h te va vibrando y mueve la direccion , seria un suplicio segun mi parecer utilizar esta moto con intenciones de rutas por asfalto.
es mi opinion.

Koldo, una cosa es que la moto no vaya sobre railes como una maxi o una de asfalto, y otra decir que te baila la direccion....yo nunca lo he notado, en momentos puntuales, pero nada peligroso.

Respondiendo a la pregunta, con cualquiera de las tres haces el apaño, pero quiza lo mas apropiado sea la Tenere, luego la domi y por ultimo la xt, que es la que menos motor tiene.

[koldo]

nada nada,............. Sergio lo bien que va en carretera la MuebleW cuando cojo la XT y me toca circular por asfalto me cago en tooo........
je je je !!!
pero si es cierto que el guardabarros alto a velocidades altas te mueve la direccion y es incomodo. yo por lo menos lo notooooooo .

[Apata]

Yo me encontré en la situación inversa 1º me compré una Teneré 660. Por carretera va de miedo, suave, rápida, comoda, en campo era como mover un armario ropero.
En campo soy mu burro y me gusta ir ligero. así que al final me asusté y compré una XT 600 E. Mejoré muchisimo en campo tanto o más que lo que perdí en carretera
Corre pero no tira tanto, la protección del carenado....
Despues de varios sustos por querer ir a mi ritmo con la XT, acabé vendiendola y cogiendome una XR 400 ahora sí que voy bien en campo pero fatal en carretera
Supongo que buscamos exactamente lo contrario, con la Ternera acertarás.

[batom]

Gracias a todos, me esta tirando mucho la tenere, otra cosa que estoy viendo sobre esta moto es el siguiente:

Parece que hay algunas versiones con doble faro redondo (algo que me puede, como pille una... uff) hay diferencias con respecto a la del faro cuadrado?? parece que son a partir del 98 no? y lo mas importante, se puede acoplar a una de faro cuadrado???

[falco]

Hola, pues yo también estoy de acuerdo con los compañeros. Tengo un xt660, del 92, y por carretera va de fabula, la protección es buena.
A altas vueltas al ser mono como todas, pues vibra lo suyo, pero es aguantable. La velocidad puntaa:150 (para probar y vale).
Para ir a duo, puede que sea la mejor, por asiento y potencia.
Y por buenos caminos, (yo llevo mixtos "PIRELLI") y la verdad es que disfruto con ellos. Por pista no he probado; pues es pesada y yo peso muy poco, me da algo, de no sé qué que me tira para atrás.
Respecto a la del doble faro, és la última versión fabricada, (98). Y no creo que te tengas que gastar un dineral en cambiar faros para una moto devaluada. Tal cuál la compres, sea cual sea, (91...98) disfrutaràs igualmente con ella.
Pues nada, si te he ayudado, bien,.. si te he liado, lo siento.
Elige tú mismo y a disfrutar.

[batom]

Siempre es ayuda!!
Lo de los faros es que me ha extrañado no ver ninguna de 2º pata, solo en paginas extranjeras.
Para pistas, estaba acostumbrado a la gs, con su llantita de 19 y unos 20 kgs mas que esta, asi que creo que algo ganare con el cambio, aunque ya no es inyeccion..