BMW F 800 GS O TRANSALP

[83gin]

he estado hablando con un amigo y me ha consejado la BMW F 800 GS mejor que la transalp.

que me podeis decir.

[Gsús]

Pues que en prestaciones le da un par de vueltas y que no sabe ni por donde le ha venido.

[sanchez]

Bueno en principio la que más te guste,en final,yo leería algo sobre los pros y los contras de cada moto,en la red tienes para rato.

[chatiwero]

Pues es lo de siempre. Mejor o no según para qué. Cómprate la que más te guste que así seguro que aciertas.
En mi caso, como nunca voy a más de 140, me da igual que tenga 50 que 80 CV... Es cuestión de pensar qué vas a hacer con ella.
En fin, que no te he aclarado nada
Saludos

[lumarma1]

La BMW es mejor a todas luces, mejor motor y mejor parte ciclo.
La Transalp más económica, cómoda y fiable. Si con la Transalp te sobran caballos y no vas a hacer off en plan serio, es buena opción, pero si vienes de otras motos potentes, te gusta sentir los caballos y haces campo a saco, no lo dudes, a por la BMW.

Saludos

[worf]

Pues yo en Transalp nueva, eso que no se pueda quitar el ABS, me da mal rollito, si siempre vas por pistas fáciles y sin pendientes fuertes, no hay problema, peor siempre te puedes encontrar con algo que no esperabas y lo puedes pasar realmente mal, con el ABS conectado. Si el presupuesto te encaja BMW.

[snowbiker]

Para mi la Transalp és una gran moto, pero he provado las dos (un poquito) y para mi criterio, tal y como te dicen los compañeros, la GS le da varias vueltas en todos los aspectos excepto en uno; la comodidad.

La TA es eternamente mas comoda que la GS (mejor asiento e incluso mejor posición y puede que hasta mejor protección aerodinámica) para todo lo demás la GS.

Si sólo te limitas a viajar tranquilamente por carretera, las dos te van a ofrecer prácticamente lo mismo, ahora si quieres retorcer un poco la oreja y/o meterte en off, sin dudarlo la GS

Vsss

[peper1]

Como motero que a tenido infinidad de motos y preferente unas cuantas de trial, y tener la suerte de a ver acertado en cambiar una R1 1000 de 180 caballitos por una F 8OO GS te pudo decir que lo que necesites la 800 te lo da pero la transalp no es especifica para lo que es, para ir por lo negro, aunque insistan en meterla por lo marrón si la pruebas te darás cuenta de inmediato ,las manos hacen los milagros que hacen estas llamadas bacas gordas pero te puedo asegurar que es un toro barbo,barbo,yo recorto las cubas por el interior del interior eso son las manos, espero que tu también

[lumarma1]

peper1 escribió:
Como motero que a tenido infinidad de motos y preferente unas cuantas de trial, y tener la suerte de a ver acertado en cambiar una R1 1000 de 180 caballitos por una F 8OO GS te pudo decir que lo que necesites la 800 te lo da pero la transalp no es especifica para lo que es, para ir por lo negro, aunque insistan en meterla por lo marrón si la pruebas te darás cuenta de inmediato ,las manos hacen los milagros que hacen estas llamadas bacas gordas pero te puedo asegurar que es un toro barbo,barbo,yo recorto las cubas por el interior del interior eso son las manos, espero que tu también

Amigo, los que tenemos una TA no insistimos en meterla por lo marrón, cada uno hace con ella lo que más le gusta, y entre ellos, yo marroneo constantemente, y te aseguro que me lo paso como un enano, y además hago viajes de varios miles de kilómetros y sin rechistar, a pesar de sus 18 añitos.
Pero también estoy seguro que con la 800 mejoraría en todo, porque como ya he dicho es mejor moto en todo, lo que pasa es que no tengo la pasta para comprarla y mantenerla, ni me da confianza en cuanto a fiabilidad necesaria para lanzarme, un punto a tener muy en cuenta para elegir la moto.

El resto no lo he entendido, intenta poner comas y explicarlo mejor.

[moron]

No se el precio ahora mismo de la Transalp. Seguro que bastante más barata que la 800. Pero si no es por la pasta, a todas luces me quedo con la 800. Como moto versátil es la caña. Te lo da todo en carretera, y por campo es un pasote. Esa potencia, esos frenos, el peso que tiene para su envergadura, el minimísimo consumo. En cuanto a la tan traída y llevada fiabilidad, 12.000 km la mía y ni un sólo problema. Vamos que yo estoy encantado. En cuanto al coste de mantenimiento, me gasto igual que cuando tenía la XTr.