 |
Bienvenido al foro dasorsan y saludos desde Alcalá de Henares y Sierra Norte de Madrid.
Yo en mi caso, como ya algún compañero te ha comentado, después de tener una 125 ya hace más de 20 años, volvía a las motos con la xt 660 y te puedo asegurar que no me costó absolutamente hacerme con ella.
Mi recomendación es como otras veces he dicho, unicamente tener respeto a la moto y a las normas de circulación, y ser consciente de tus limitaciones y de lo que llevas "debajo del culo".
Mucha suerte
Creo que te harás enseguida a esa moto y no es necesario en este caso coger otra más pequeña, siempre y cuando seas prudente. Saludosss.
\"La razón es lo que más repartido está en el mundo, cada uno cree que tiene la suficiente.\"
Bienvenido
SALUDOS
Pues con 1,80 si te gusta la teneré, para mí , es la mejor opción.
Binenvenido al foro.
Disfrutemos de nuestras máquinas con juicio y respeto.
Busca en una moto que te satisfaga en lo que buscas... Maroc no es un sitio de grandes carreteras
y sí de las medias-pequeñas y sobre todo de pistas en todos sitios, si tu estilo es trail sin complicaciones
una trail medio-gorda te vale, pero si buscas algo mas... una mono-trail-enduro no te va a defraudar.
Sobre todo que ya sales desde allí para rutear.
Salud!
Nasío pa montar... ببغاء
Bienvenido al mejor foro trail!!!
Aparte de lo ya comentdo por los compis, pues que quieres que te diga, resumir toda una vida de experiencias en unos parrafos es muy difici, pero vamos a ver si con unos consejillos básicos:
lo primero es que, como casi todo en esta vida, debe prevalecer el sentido comun o sea nada de tentar a la suerte con maniobras que no dominas, velocidades excesivas para tu experiencia, etc. Digamos que en general tienes que sentir que tu controlas la situación y no al reves, y no te importe si te parece ir lento o torpe, ya aprenderás.
Si vas por carretera aprende a anticiparte, llega a las curvas "con el trabajo hecho", o sea ya frenado y a la velocidad adecuada. Es mejor tomar una curva "demasiado despacio" que entrar colado y no sabre como reaccionar. Una vez metido en la curva elige bién la trazada (informate por la red, explican como trazar correctamente en muchos sitios) y da gas suavemente.
La frenadas, tanto en campo como en carretera pues, aunque el freno que más frena (sobretodo en carretera) es el delantero (en campo hay que tener tacto para no bloquear la rueda), es mejor frenar primero con el trasero y despues (hablo de medio segundo despues) con el delantero para asentar bién la moto.
Por supuesto no acelerar mucho con la moto muy inclinada porque te puede derrapar.
El campo es otro mundo y aunqeu te pueda parecer un contrasentido la premisa general es dar Gas en muchas situaciones. Dar gas convierte la moto en sobreviradora en las curvas, o puede sacarte de mil y un apuros, desde conseguir que la moto "salte" un obstaculo hasta conseguir que se aligere el tren delantero y no se clave en ciertos terreno (que me temo que por allí abundarán).
En fin, si te compras la moto y vas teniendo dudas concretas pues ve preguntando..
¡Suerte!
Muchas gracias a todos por todo el interés que ponéis en ayudar a los demás, creo que me habéis convencido. A ver si en unos meses apruebo la oposición y me la compro a tocateja, y sino a plazos!
Por cierto, cuál es la potencia en kw de la tenere 660? en la página de yamaha veo que son 35kw, pero luego en casi todas las webs veo que son 35,6kw. Lo digo porque por lo del carnet A2, que llega justo a 35kw.
Permisos de publicación
Citar
