La VStrom 650. Ya tienen ese motor en V y el chasis. Alargando suspensiones, cambiando tamaño de ruedas y quitándole plásticos tienes algo parecido a eso, ¿no?Iniciado por barbo7
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La VStrom 650. Ya tienen ese motor en V y el chasis. Alargando suspensiones, cambiando tamaño de ruedas y quitándole plásticos tienes algo parecido a eso, ¿no?
Bueno....el motor desde luego es una delicia en los caminos...y mejor en la carretera que la transalp 650...pero seguirían siendo 200 KGS..
Para mí idea del trail(la mía) la evolución de Suzuki quizás tendría que venir de las drs..400 y 650..
V strom 650
¿Monocilíndrico? Desde luego para algunos tipos de trail es lo ideal pero no sé si para el gran público, y menos el europeo.
No lo sé...pero me parece que nos "han vendido la moto" diciendo que con un aparato de 200kgs se puede hacer casi enduro...y me temo que para el 99'99 del personal esto no es así...
V strom 650
Desde luego no en las mejores condiciones. Siempre hay quien va sobrado, pero los menos. Incluso siendo gente hábil y grande, no es lo mismo.
El problema de los mono es que aquí ya no se hacen. Y además con las nuevas normativas tampoco podrían ser con el peso que queremos. Hoy una DR actualizada pesaría 20 kg mas.
SUZUKI DRZ400 S
Luismi...una 690 pesa lo mismo que tú drz....y según mi opinión les "cabrían"10 KGS más en mejoras....
V strom 650
Nada mas darle a enviar el comentario sabia que me nombrarías la 690. Si lo se. La excepción que confirma la regla. Y poco mas de marcas poco extendidas. Pero sigo opinando que en concreto una DR SE actualizada pesaría 20 kg mas.
SUZUKI DRZ400 S
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