Arena... mi cruz

[Leolo]

Hola! Estos días, viendo los resúmenes del Dakar, vuelvo a hacerme la misma pregunta que me hago siempre: ¿Cuál es la manera correcta de afrontar un tramo de arena? Me refiero a la técnica.

Cuando en Marruecos nos metimos a “jugar” en las dunas, me parecía superfácil irme al suelo, aunque no me importaba porque no te haces daño (al menos yo no me lo hice), lo que me da miedo es ir rápido por una pista y encontrarte una bañera de arena, porque para mí es leche segura, se me va siempre la rueda de delante, se me cruza la moto y me piño

¿Qué hay que hacer? (Postura, gas, velocidad, etc…)

Gracias!!!

[ignitionpoin]

Hola , yo no he bajado a marruecos (aun) pero por aqui por murcia hay un terreno que se asemeja mucho a la arena de las dunas que son la cantidad de ramblas como la del nogalte etc, algunas son interminables y pueden tener hasta 4 metros de ancho y se puede ir muyyyyyrapido.

La tecnica: Pues segun mi experiencia; cuanto mas rapido vallas mejor, la rueda de alante va "bailando" literalmente y la rueda trasera hace un pequeño vaivén muy caracteristico, a mi me encanta es el terreno por donde mas me gusta rodar parece que vallas flotando y la moto no para de moverse , pero no te caes, es cuestionde acostumbrarse y perderle el miedo.

El punto mas dificil es cuando llegas a una curva, aqui no hay que frenar sino reducir la marcha con mucha suavidad por que en cuanto pongas peso en el eje delantero te caes. Justo antes de tomar la curva tienes que llegar a la velocidad correcta para tomarla.

La curva se toma abriendo gas para que el peso de la moto esté en la rueda trasera y puedas girar bien la moto además salen unas cruzaditas alucinantes.

Cuando quieres minorar la marcha vas reduciendo el puño poco a poco pero no de golpe si no el peso se vuelve a ir para adelante y el consiguiente riesgo de caída.

Cuando voy a digamos una velocidad constante lo que voy haciendo es como ir dando suaves golpes de gas para ir levantando el peso.

Y POR SUPUESTO: El culo lo mas atras posible que se pueda.

Una vez tuve un susto muy grande ibamos muy rapido, sobre los 80/100 y una curva rapida no la trace bien y a la salida me iba fuera de la pista y directo a un monticulo de aproximadamente medio metro de altura y no podia frenar en ese espacio si no me caia a si que cerre los ojos y abri el puño a tope, tuve muchisima suerte que el monticulo de tierra era blandito y la moto lo atravesó como si fuera una espada, pero seguro que si hubiese intentado frenar me la hubiese pegado gorda.

A mi me encanta este terreno es donde mas me divierto.

[luismi07]

Totalmente de acuerdo con Ignition, pero eso cuando el arenal es duro liso y amplio.
Cuando es un rio de arena con multitud de rodadas,dimensiones mas contenidas, blando, que no puedes ir rapido. Pues tela marinera para salir de ahi.
Solo lo he probado con 4x4 y de puta pena, clavadas continuas. Solo salvables a base de bajar mucho las presiones de los neumaticos y potencia a raudales. Pero lo que he visto a mi par compañeros en moto... Pues hostias a tuti ple y esfuerzos que te dejan sin aliento.
En la ruta Merzouga-Zagora una de las clasicas de arena en Marruecos me lo pensaría de hacerla en moto.

[rubi]

Mi buen amigo camoto siempre dice que en la arena "culo atrás y gas". Parece simple, y seguro que lo es, pero yo en los mútiples arenales de mi zona ya llevo unas cuantas "tumbadas".

[Gsús]

A mi, en mi corta experiencia, ir moviendo el manillar ligeramente de lado a lado, para que la arena drene, porque si no acaba acumulándose delante y acaba girándote la dirección, y al suelo. Pero claro, yo iba lento y tampoco había muchísima, aunque si una poca. Si te pilla de sorpresa, pues como todo, rezar y tener buenos reflejos.

[transalacant]

Con la Transalp, mejor mantener cierta velocidad, y manteniendo gas de forma constante en las revoluciones buenas para que siempre vaya aligerando el tren delantero.
El peso echado para atrás, las curvas amplias y suaves (lo de pasar cruzado es más fácil con una enduro de 100 kgs que con un bicho con inercias de 200 kgs).
Mejor evitar las zonas de roderas que están más blandas y desequilibran, pero el inconveniente de ir por zona virgen es que te puedes encontrar sorpresas.
Como te han dicho antes, para perder velocidad no cortes gas de golpe sino reduciendo la aceleración poco a poco, que la arena frena mucho, y preparate a remar porque cuanto más despacio vayas, más te costará aguantar los kilazos rectos.
Un saludo.

[rebote]

Tu foto habla por tí, Transalacant. Avanti con las transalps...

[jorquer]

Lo mejor es salir con otros y aprender de lo que vez. Seguramente hagas cosas bien y otras mal, como todos.

Pero la velocidad es importante y perderle el miedo a los meneos que no el respeto. Ah, e ir de pie, sentado es imposible salvo que vayas volando de rapido.

[volvox12]

Leolo,

quizás no soy el más indicado para comentar nada, pero a mi, entre otras cosas, me pasaba lo mismo que a tí.. el problema es que, finalmente, le acabe cogiendo pánico a la arena, porque no tenia ningún control sobre la montura y estaba más tiempo en el suelo que sobre la moto, por suerte sin daños ni para mi, ni para la moto.. (Joan Adventure ha sido testigo de lo que digo).. vale que quizás mi problema era la falta de experiencia sumado a una moto excesivamente pesada.. pero a lo que iba, que es una cuestión 50% mental y 50% de técnica..
En mi caso, la cuestión mental se acabó viniendo tan abajo, que acabé vendiendo la moto y todo.. a ver si un día hago un pensamiento y vuelvo al tema..

Así que no hagas como yo.. como dice Jorquer, ten respeto a la velocidad y la arena, las dunas, etc., pero no le cojas miedo al asunto..

Un saludo!!!

[javier750]

Practica, mucha practica.
El Jorquer es un experto con la 990, da miedo.
Un saludo