Duda en el cambio...

[snowbiker]

Ya hace tiempo que con la llegada de la GS, la Freewind está a la venta. El gran problema es que al tener matrícula de Andorra los papeles del cambio de nombre, matrícula, impuestos de importación etc. la operación es inviable para ser vendida en España.

Por otro lado, por aquí, el tema de ventas de motos ha caído en picado (como en todos lados) con lo que me he decidido a contemplar la opción de permutar la moto por otra.

Me ha llamado uno (con quien todavía no me he encontrado físicamente) que me ofrece una KTM EXC250.

La duda que me tiene en ascuas es; va a ser esta moto muy radical para mi uso trailero-dominguero, o por el contrario se me va a hacer pequeña y a la que le quiera meter una ruta un poco chula me dejará mas tirado que una colilla?

Si alguien tiene referencias fiables de esta moto, me puede comentar pros y contras?

Gracias a todos de antemano.

Vsss

[casicasi]

¿2 t o 4t??

De todas formas, es una moto de enduro, piensa como maximo en excursiones de 1 dia y 200 kms. Eso si, como la pruebes, te pasara como a mi, que empezaras a buscar los escalones y las sendas, y la sonrisa te aparecera tras superar algun obstaculo, mientras piensas "si!! lo he hecho!!""he subido""he pasado"......

Que malo es empezar en el blanduro a los 40!!!

[columbus]

A las buenas.

Hombre, te falta comentar el año de la 250, se supone que es una EXC 250 (2T) y no una EXCF 250 (4T)...

En cualquiera de los dos casos estamos hablando de una enduro pura sangre, a partir de...¿ 2006 ? las EXC250 son algo más suaves en la entrega de potencia y más progresivas (anteriormente la entrega de potencia en alta era a lo bestia), pero aún así hablamos de motos de poco más de 100 Kg de peso, muy nerviosas y ágiles de dirección (con lo cual la estabilidad en pistas se penaliza y mucho), con desarrollos muy cortos, con las que pasar de 80 Km/hora ya empieza a ser a base de estirar el molinillo con ciertas ganas, con una autonomía que difícilmente la harás pasar de 100 Km, que es una moto para circular el 90 % de pie sobre ellas, etc, etc, etc....Vamos, lo que viene siendo, a grandes rasgos, una enduro 100%, pero dentro de las enduro, esta es una de las más "pura sangre".

Yo tengo una 300 EXC y mejora a la 250 en cuanto a que tiene más bajos y se deja llevar de forma más cómoda, la entrega de potencia es algo más progresiva, pero es para lo que es, rutas de 80 Km / día por las zonas más cerradas, rotas e inaccesibles posible. Enduro en estado puro.

En cuanto a fiabilidad, sin problemas, pero a ver cuántos Kms piensas andar al año con ella, ojo, desconozco el tipo de rutas que te marcas con la moto y qué plan tienes para ella si ya tienes una GS.

Un saludo.

[snowbiker]

Disculpad, es una 4T del 2002

gracias

[JOE VESPINO]

Me extrañaria que se te quede pequeña en rutas de montaña, es la 250 4T mas potente o de las que más.

Dicen que es la enduro buena de la gama EXC, es una maquina que tengo por fiable, como todas las KTM nerviosillas

PD ya tengo limpia la bandeja

[Cherokee]

Si la cojes te pasará con la dr lo que te pasa con la freewind........

A no ser que cierta personita que yo me sé se saque el carnet......

Te imaginas?

[columbus]

Me extrañaria que se te quede pequeña en rutas de montaña, es la 250 4T mas potente o de las que más.

Dicen que es la enduro buena de la gama EXC, es una maquina que tengo por fiable, como todas las KTM nerviosillas

Del 2002 no es precisamente de las más potentes 250 4T, ni mucho menos, es una moto muy tranquila y más bien "sosa" de respuesta para hacer enduro, que obliga al piloto a estar muy atento a las caidas de vueltas y no quedarse tirado sin respuesta en un paso delicado, escalón, trialera, raices, etc.....nada que ver con la rabia de las modernas del 2007 en adelante, pero es fiable, eso sí. Si no vas a afrontar obstáculos con ella y pretendes pasear en plan tranquilo por todo tipo de caminos y sendas, puede ser una opción porque la moto es muy ligera y manejable. Pero ten en cuenta todo lo demás relativo a autonomía, etc.

Una EXC 4T requiere de un mantenimiento muy frecuente (aceite cada 1000 Km y eso estirando, válvulas, etc...), con lo que si piensas hacer muchos Kms con ella, es un tema a tener en cuenta

Saludos.

[JOE VESPINO]

Del 2002 no es precisamente de las más potentes 250 4T, ni mucho menos, es una moto muy tranquila y más bien "sosa" de respuesta para hacer enduro, que obliga al piloto a estar muy atento a las caidas de vueltas y no quedarse tirado sin respuesta en un paso delicado, escalón, trialera, raices, etc.....nada que ver con la rabia de las modernas del 2007 en adelante, pero es fiable, eso sí. Si no vas a afrontar obstáculos con ella y pretendes pasear en plan tranquilo por todo tipo de caminos y sendas, puede ser una opción porque la moto es muy ligera y manejable. Pero ten en cuenta todo lo demás relativo a autonomía, etc.

Una EXC 4T requiere de un mantenimiento muy frecuente (aceite cada 1000 Km y eso estirando, válvulas, etc...), con lo que si piensas hacer muchos Kms con ella, es un tema a tener en cuenta

Saludos.

La del 2002 no la conozco, aunque me sorprendia que corriese menos que las WR y CRF de serie, no se si habría otras 250 4T alternativas en aquella epoca.

Lo del mantenimiento es como todas, haciendo enduro por supuesto que hay que estar muy encima, pero para uso trailero que la moto sufre menos, se puede alargar bastante los periodos.

[columbus]

Mhhh, pues más o menos andaría del estilo de la CRF, y algo menos que la WR....

De todas formas yo soy de la opinión de que para poder andar "tranquilo" en plan trailero, el motor ha de de ser gordo para poder tirar de bajos como dios manda, es cuando se quiere ir a cuchillo cuando los motores más pequeños son precisamente más efectivos que los gordos.

Todo depende de por dónde y cómo quiera andar.

En cuanto al mantenimiento, al final el volumen de aceite del cárter es el que manda, no necesariamente por ir con el motor más bajo de vueltas vas a poder alargar demasiado los ciclos de cambio porque estos motores trabajan mejor a medio régimen y hacia arriba que abajo del todo, yo tuve una 400 EXC y cada 800 le hacía cambio, y una sí, una no, tocaba revisar válvulas. Como decía, para enduro guarrete, en el que haces poco más de 2000 al año, quizá no sea un problema, pero para rutas más largas, creo que no compensa. Esta es para mí la diferencia básica entre una enduro 4T y una trail-enduro con la que SI puedes hacer tiradas largas.

Saludos.

[xtzero]

Mi opinion: aunque se quede pequeña, revisiones frecuentes, etc...., si la freewind es complicado vender, creo que esta la venderias mejor, osea, que haria el cambio.

Saludos.