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Les presento un 450 de factoría nacional, en realidad es un clon asiático del CRF450x al cual se le cambian componentes vitales del motor (biela/pistos/aros) por partes japonesas, las suspensiones son de primer nivel ensambladas en forma local, el carburador se reemplaza por un Mikuni TM40, tijas mecanizadas, escape artesanal inox, filtro de aire y varias mejoras mas que la hacen una moto confiable a muy buen precio.
LA TIERRA NO ES HERENCIA DE NUESTROS PADRES.
_ _ _ _ _ _ SINO PRESTAMOS DE NUESTROS HIJOS.
Muy bonita.
A ver si se anima alguien probarla 5 ó 10000 km. y nos cuenta
Saludos.
Ya hay varias vendidas, de vez en cuando hablo con uno que se animo a comprarla y esta muy contento. No se cuantos kilómetros le habrá echo pero la tiene desde el año pasado pero la usa para enduro y lo he visto por TV algunas carreras.
El motor respecto al Honda tiene menor compresión (11:1) y válvulas de acero con lo que en teoría se pierde potencia pero se gana en durabilidad.
_ _ _ _ _ _ SINO PRESTAMOS DE NUESTROS HIJOS.
Muy bonita!
Bonita si señor, no la conocía.
Saludos
KTM 990 ADV S ^ DRZ 400 E
Solamente la comercializan en Argentina
_ _ _ _ _ _ SINO PRESTAMOS DE NUESTROS HIJOS.
QUE PRECIO SE MUEVE POR ARGENTINA PARA ESTA MOTO?
Interesante!
¿Entiendo que se trata de una moto “China” mejorada en Argentina con productos locales y japoneses?
En la foto, se aprecia calidad en algunos componentes fundamentales de la moto, como por ejemplo el chasis de aluminio o el basculante que a primera vista parecen de una enduro-cross japonesa moderna.
El motor, exteriormente denota su procedencia...pero si le han cambiado partes “delicadas” por unas de mejor calidad, podría ser perfectamente valido.
Otros componentes importantes como suspensiones, frenos, llantas, etc... las primeras pruebas los pondrán en su sitio.
Como entiendo que no se trata de una enduro “radical” de competición preparada para competir con las Europeas y japonesas, supongo que se destinará a un uso más de aficionado (tipo DRZ, XR etc) y aquí si que la fiabilidad y el precio marcaran su éxito o fracaso.
Un detalle curioso...en los tubos de la foto que ha puesto Marco, ¿hacen falta tantas soldaduras?
Saludos.
Última edición por didric; 23/07/2011 a las 11:20
Si esta orientada a un publico que tiene una enduro japonesa de la década del 90 y quiere cambiarla por algo mas moderno sin tener que caer en una 450 de competición que tiene un costo altísimo de adquisición y mantenimiento para que se den una idea acá un crf450x supera los U$S15mil y esta moto no llega a los U$S9mil.
Le esta jugando en contra que el modelo actual TT450E no es apta para la vía publica y la legal TT450Es esta vías de homologación demorada por la burocracia Argentina.
Para que se den una idea esta moto seria como un DRZ400E y la que va a ser legal como la DRZ400S con diferente carburador, suspensiones mas tranquis, escape mas cerrado, tijas fundidas, neumaticos on/off, etc y por supuesto a un precio inferior.
Calculo que mientras menos se doblen los tubos mejor, lo que si mas trabajo de soldadura.
Saludos
Última edición por marco_ab; 23/07/2011 a las 15:12
_ _ _ _ _ _ SINO PRESTAMOS DE NUESTROS HIJOS.
La verdad q tiene muy buena pinta, ya la conocia hace un tiempo, y me gusto la idea, de un producto mejorado en Argentina, partiendo de una base economica pero dando laburo a gente del pais. Lo de la burocracia no se porque no me sorprende...q pais por Dios...
A disfrutar ,q la vida son dos dias!!! KTM EXC 525 KTM 990 ADVENTURE S
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