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Tema: Maldita traidora.

  1. #1

    Maldita traidora.

    No, solo es un titulo. No me ha traicionado, ni es culpable.
    La culpa tal vez fue mía y seguro de mi inexperiencia.


    Os cuento.
    Entro con la 125 en una cuesta negra. Demasiado pronunciada para la moto dado el resultado.


    A media cuesta...Se me empieza a morir...no puede,no encaje la velocidad adecuada y se me para.
    Bufff....Chorros de sudor brotaban de mi casco.
    Decidí bajar de la moto y con suerte pille un pequeño rellano que estaba a mano izquierda donde una vez nivelados el vehículo y yo pude volver a arrancar Evidentemente decidí bajar en lugar de subir y tomar otro camino para llegar a mi destino.


    Como anécdota una señora que pasaba por allí y venia con el capazo de la compra me dice....
    Pues por aquí las motos si que suben....


    A raíz de esto se me ha dislocado la muñeca izquierda. Nada grave un poco de reflex y listo.


    La lección esta aprendida....Siempre subir en 1ª
    Pero yo quiero pediros consejo a los que ya tenéis cierta experiencia con los caballos de hierro.


    Si no llego a disponer de ese rellano ?? Como hubiese podido salir del percance ?? Son 120 kilos de peso muerto. Si trato de meter 1ª con el vehículo parado se me va hacia abajo...Si piso el freno trasero no puedo encajar la velocidad por que se me ladea el vehículo y se me cae.


    Agradecería vuestras respuestas y consejos
    Salu2

  2. #2
    Ya lleva tacos Avatar de BARREN
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    Tirar de embrague y meter las velocidades con rapidez cuando veas que va muriendo la que llevas.

    de todas formas tenemos que hacer una quedada para conoceros y que os conozcais unos cuantos que andais con 125cc de nuevos y no os conoceis entre vosotros.
    Tienes a Steining con la dt125cc tu con la lifan y javi un chico que nos encontramos solo por el monte que lleva 5 meses e iba con una klx 125cc.

    !!hay que cuidar la cantera ¡¡
    Usa el Ignore y que el idiota clame en el desierto

  3. #3
    Veterano mototrailero Avatar de snowbiker
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    Si le falta potencia para subir, prueba acortando el dearrollo. Eso si, también perderas velocidad punta.

    Vsss

  4. #4
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    ...que señora tan desmoralizante!!!!
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  5. #5
    Ya lleva tacos
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    Creo que se refiere a cómo dar la vuelta estando parado en una pedazo pendiente.

    Hay muchas opciones aunque ninguna buena

    Si te quedas de cara a la pendiente y la cosa es muy pronunciada, lo normal es que llegues con dificultad al suelo así que si sigues sobre la moto intenta dar la vuelta con el pie del freno al lado de la caida y dejas el pie del cambio en el lado interior. Si por lo que sea tienen que girar para el otro lado, para el motor y el embrague actuará de freno trasero ya que sigues con la marcha metida. Si la subida es estrecha puede que ni con ese giro de 90º te valga para arrancar y encarar la bajada.

    Si la cosa es mas complicada o ya estás en el suelo, tienes la opción de arrastrar la moto un poco (que para algo es campera) girarla y volver a montar o si no puedes montar por lo cabrona de la pendiente, bajas andando con la moto al lado y jugando con el freno y el embrague

    ¿no?

    (es que yo no soy experto, por eso me ha pasado tantas veces aunque no se si lo hago bien)

  6. #6
    Veterano mototrailero Avatar de casicasi
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    Joder, 120 kilos de peso muerto dice!!! Entonces los 170 de la XT que eran???

    Eso se maneja con una mano atada a la espalda, solo es cuestion de saber 4 cosas basicas y practicar un poco.

    Si sale un grupito de novatos, yo no tengo inconveniente en salir algun dia de practicas, eso si, las coca-colas y los pintxos las pagais vosotros!! Soy malo y torpe, pero seguro que alguna cosilla os puedo enseñar.


    DOS HEROES

  7. #7
    Veterano mototrailero Avatar de Trencaterros
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    Anda, casicasi, no seas tan cabronazo jejejr, que si empezamos a poner pesos y altura de las motos....

    Lo que si es cierto es que una moto de 120kg es una bici, pero si tan mal lo ves, primero eres tu y más a la escasa velocidad que ibas: buscas sitio y te tiras de la moto dejandola caer con cuidado que el peligro es irte para atrás y caer entonces. Luego ya la bajarás. Si pillas el último MocoVerde verás una foto de como bajan algunos "Pro" bajadas imposibles, primero la moto y ellos cogiendo el manillar y culo al suelo. Si te ves con coraje intenta lo que dice McMartin o simplemete a la que se va hacia atrás girar el manillar a tope a la izquierda, pié derecho en el freno y izquierdo en el suelo y cuando esté atravesada luego ya ves lo que haces.
    Team Mistela

  8. #8
    manuel6874
    Fisgón
    Hola,
    A parte de todos lo buenos consejos que te han dado otro más:
    Paciencia y no ponerse nervioso, se que es dificil, frena la moto en la cuesta con ambos frenos luego suelta el trasero y engrana 1ª y a jugar con el embrague para arriba.
    Todo llega con los kilometros y estas cosas hacen que aprendamos antes...
    Y ni caso a la señora...

  9. #9
    columbus
    Fisgón
    Jau.

    Cuando ves claro que no vas a poder seguir hay que anticiparse, lo que no se puede es quedarse clavado con la moto enfilando la pendiente porque en función de la pendiente y del agarre te vas a ir para abajo casi seguro, o peor aún, si intentas meter primera y seguir de forma brusca lo más probable es que ya te hayas quedado algo descolgado y tengas el culo muy atrasado con lo cual las posibilidades de backflip son altas aunque lleves una 125.

    Así que lo suyo es, antes de quedarse trabado, irse a un lado (yo normalmente al izquierdo), dejar la moto ladeada con la pendiente y echar el pie (yo normalmente el derecho) hacia el monte (ojo, como eches el pie al otro lado os pegais el rijostio de tu vida, tú, y tu moto)....Si te hace falta y la pendiente es muy fuerte ladeas la moto suavemente hasta que pegue con la ladera y la dejas reposar tranquilamente. Paras, miras la jugada y decides con calma, es mejor eso que joder la moto o lesionarte en una chorrada de esas. Si no hay salida lateral, pues dejas caer un poco la moto de lado para enfilar la rueda delantera hacia abajo y dejarte caer (ojo aquí con tocar el freno delantero y caer hacia el valle, que te puedes meter una leche del 15, mejor dejar correr un poco la moto sin tocar el freno justo al principio y cuando estés enfilando bajando ya pararás), y luego o lo intentas de nuevo o buscas alternativa.

    Depende de la pendiente y del terreno, por supuesto. Se puede salir de parado en pendientes mucho más fuertes de lo que imaginas, pero si no lo ves claro, es mejor dar la vuelta.

    Suerte y horas, muchas horas....

  10. #10
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Cita Iniciado por columbus Ver mensaje
    Jau.

    ............... Si no hay salida lateral, pues dejas caer un poco la moto de lado para enfilar la rueda delantera hacia abajo y dejarte caer (ojo aquí con tocar el freno delantero y caer hacia el valle, que te puedes meter una leche del 15, mejor dejar correr un poco la moto sin tocar el freno justo al principio y cuando estés enfilando bajando ya pararás), y luego o lo intentas de nuevo o buscas alternativa.
    .............

    ....
    Muy buena la observación de no frenar al girar hacia abajo montado ...ya me lo podrian haber explicado a mi en su momento

    Así lo hacen los prós (Cervantes en el enduro de Gernika)

    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

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