Fazer tiene razon, la horquilla se ve muy floja.
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Fazer tiene razon, la horquilla se ve muy floja.
¿No es la misma Dakar de siempre, pero con otro faro?
La antigua Dakar siempre me pareció una gran trail para todo uso. Esta parece la misma pero con un poco de maquillaje, bienvenida sea!
DRZE
Me reservo la crítica, pero de memento es muy parecida a la anterior, y o le han hecho una rebaja de peso muy importante, o casi que me quedo con la 800... que por el monte va muy bien. Personalmente, creía que harían algo mas "agresivo" puesto que para polivalencia ya tienen la 800.
Ahunque claro, para motos agresivas y de monte ya tienen las huskys ¿no?...
No se, no se... Estos Bávaros tienen sus cosas...
A ver si alguien puede "catar" alguna y nos cuenta.
Vssss
Última edición por snowbiker; 05/10/2011 a las 11:05
No se dice nada del peso, para mie el grán hancicap del modelo anterior, con 160 o 165 kg estaría bién, pero me temo que se va a ir a los 190 igual que el modelo anterior.....
Para mí que sólo es un cambio de cosmética (dibujitos y tal) respecto a la actual GS.
Como mucho, suspensiones un pelín más altas.
Parece que se ve también un regulador para la trasera.
Sigo prefiriendo mi Tenere
If you fall, get up and try again.
Anda que tontería que nunca me había fijadoIniciado por TRISISTA
Todas suelen llevar 17 atrás, bueno al menos Yamaha y BMW, KTM tanto en la 690 como en la 990 lleva atrás de 18.
¿La horquilla/palillo podría ser parte de un proceso de adelgazamiento?
Sí ya lo se, soy un optimista compulsivo
pues yo la veo como una alternativa a la 800 para quién no pueda llegar por precio y acaba eligiendo un modelo de otra marca
No creo que el precio vaya a variar mucho...
Justamente e en lo esencial donde no deberían "adelgazar" la moto, sinó en lo accesorio... pero claro, ya sabemos por experiéncia que nosotros no somos "compradores tipo".
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