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He visto este test hecho por unos brasileños y me ha parecido interesante.
Es curioso ver que lo que en Europa es una moto enduro para subir y bajar trialeras, allí es una moto de Cross Country para hacer caminos. Como cambian los conceptos...
http://www.youtube.com/watch?v=2t_hu...layer_embedded
Última edición por snowbiker; 28/01/2012 a las 01:25
A mí lo que más me ha impresionado es cuando indican...
"Jonaita, Piloto Pro, Mx/Enduro".
Pero, bien es cierto que el Jonatia en cuestión aunque vaya haciendo caminitos rotos, va bien "alegre" aunque supongo que no lo suficiente para hacerles "sombra" a estos vecinos de ahí arriba integrantes del "hayvalaostiapues".
jajajajaj
Cuanta razón llevas snowbiker, supongo que el mercado es el que manda, quizás allí lo que se estile es eso, ahora por alli una husqy 630 o una 690 para el uso que les an supongo que serán las reinas, reinas.
Salud.
Hombre, no es que sea un experto en Enduro Brasileño, pero imagino que la ligereza de una 450 les aporta una agilidad muy útil, y ciertamente, con 50CV en 100 y poco Kgs tiran mucho si la pista está rota. De toda manera, si te fijas no hay ninguno que esté "flipando" están todos un poco... bueno, está bien... el conjunto es lo que la hace una buena moto... yo cambiaría esto o aquello...Iniciado por jotace
Vsssssssss
Puesssss... no sé donde está el problema.
No sé si harán trialeras... pero la zona del vídeo la verdad es que es bastante plana. Además, sí parece una pista de Cross-Country... pero no difiere, por desgracia, a lo que ahora se estila en la Comunidad Valenciana si quieres correr "Enduro" (también llamado Resistencia-Enduro): un circuito como ese, estrecho en algunos sitios, rápido en otros, con subidas, bajadas... vamos, una pista más larga que la de Cross y imposible de homologar como tal. Pero eso es lo que ahora tiende el Enduro competición a nivel "comunidad autónoma", una pista largas con algunas dificultades y a darle vueltas tres horas. Controladitos y sin pisar la hierba, que te denuncio. O mejor, ahora me enfado y te quito la autorización tres días antes...
Por cierto, me acuerdo de ir a ver las 24 Horas de Moià en 1990 y aquella pista ya se parecía a esto... o lo que he visto en fotos de Basella.
Pero no solo voy a hablar de carreras "de Enduro". A nivel aficionado ocurre igual. Yo con la XR 600 sí hice trialeras, pero la verdad, no era mi idea de hacer montaña, ni lo sigue siendo. Siempre me gustó más el hacer pistas y sendas, con algunas complicaciones a veces... lo que se ve en el vídeo (pero algo más lento... que al día siguiente hay que trabajar, y a mí no me pagaba ninguna revista las averías ni la baja). Y con el grupo de gente con los que me movía también era el estilo típico de rodar. Por eso podíamos juntarnos una Yamaha DT 125, una Honda Africa Twin, una KTM 530 EXC, una OSSA Fuego y una XR 600... e ir todos juntos (pero no al mismo ritmo) tan ricamente.
Por cierto, aquí he visto muchos que a esto le llaman Trail: hacer pistas y sendas, con motos Enduro, sin nada de carretera. Yo considero que hacer Trail es hacer pistas, caminos o asfalto con motos diseñadas para esos terrenos sin especializaciones... Pero que cada uno lo llame como quiera. Para gustos, colores.
Pues yo creo que en europa la gente que de verdad sube y baja trialeras no utiliza motos japonesas de 450. Más bien va con motos europeas: Husqy, ktm, husaberg, gas gas, las renovadas Sherco... Las Japos de 450 son más para rally, cross country etc que para un enduro extremo...
Por hay van los tiros por hay.
De samba y de ,....fútbol saben un rato.
TEAM TRAIL MISTELA
Ante la duda,.... GAAAAS
+ 1, es lo que comentabamos en el post sobre la CRF 450
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Pues si, lo que me hace pensar que para el "Hard Trail" mejor una CRF o una WR que una EXC o una Husky... ¿No os paree?
Vssss
je, je bueno, si, sobre todo si tuviesen depositos de cierta capacidad o cajas de cambios de 6 velocidades
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
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