Evolución Yamaha Supertènèrè 1200

[jaimev]

Pues es un concepto que no sé porqué no lo aplican... puedes continuar con un chassis doblado, pero no con un motor roto... a ver si lo consigues y puedes "exportar el concepto" a otras maquinas.

No lo aplican porque en realidad son motos de carretera con aptitudes camperas. El tema no es de fácil solución a nosotros nos ha obligado a subir mucho la placa por delante hasta encontrar un buen anclaje, aún así hay que hacer más refuerzos para que no flexe. En otras motos como la GS no hay donde cogerla.

Mmmm... tendré que dejar caer algunas insinuaciones, a ver si alguien me invita a conocer la zona!!!!!

Pues sólo tienes que poner fecha... esas piedrecitas te esperan

[Tomy]

Que dolooorrr... clon, clon !!

Pero tienes razon... es la manera de probarlo

Y ademas... para eso esta, no ?


Salut

[jaimev]

Que dolooorrr... clon, clon !!

Pero tienes razon... es la manera de probarlo

Y ademas... para eso esta, no ?


Salut

Si, pero es la primera vez que voy dando golpes a una moto a propósito y no me gustó nada... incluso sabiendo que me darán un cubrecarter nuevo cuando hayamos probado este... cada clonk me daba un mal rollo....

[Tomy]

Homeee... esta claro que si no suena... mejor

Pero es la manera de saber que aunque suene... no pasara de ahi... solo ruidos... aunque desagradables si que son los condenaos

Buenos videos tienes


Salut

[snowbiker]

...Pues sólo tienes que poner fecha... esas piedrecitas te esperan

No me tientes que me animo fácil...

[Andres125sx]

Desde luego asi da gusto, moto a la carta con piezas hechas a medida

Por dar alguna idea, yo haría dos cosas, lo primero quitar esos tornillos que se ven por la parte inferior y meterle unos de cabeza cónica para que queden enrasados con el cubrecarter, y que si pasas un escalón por el que deslices el cubrecarter primero que no te qudes atascado al llegar a los tornillos y segundo evitar cargarte los tornillos.

Y luego le haría las soldaduras de las chapas inferior y laterales por los laterales en vez de por abajo. Queda menos estético ya que se ven las soldaduras desde los lados, pero igual que los tornillos, quedaría por debajo mucho más liso, más fácil de deslizar cuando tocas sin quedarte atascado, y sobre todo más seguro para el cubrecarter ya que así es imposible que ninguna soldadura se lleve ningún golpe directo que la pueda hacer saltar si no quedó bien hecha (el aluminio no es fácil de soldar por lo que no es descartable), o símplemente que se vaya lijando con el tiempo. Las soldaduras siempre son el punto más débil.


Un saludo

[Andres125sx]

Como creo que no me he explicado muy bien ahi va un dibujito


El de la izquierda es como lo tienes (visto desde delante o detrás) y el de la derecha como digo, aunque habría que hablar con el que lo suelda a ver si se puede hacer y que quede bien

[jaimev]

Desde luego asi da gusto, moto a la carta con piezas hechas a medida
...........

Ya ves... un lujo!!
Gracias por los consejos se los haré llegar al fabricante.

Saludos!

[manchi]

jaime, mira lo que he encontrado navegando por ahí...¡da miedo!!!

http://youtu.be/umHWLA8X2ik?t=4m10s

[jaimev]

jaime, mira lo que he encontrado navegando por ahí...¡da miedo!!!

http://youtu.be/umHWLA8X2ik?t=4m10s

Para una vez que se hace una prueba off road de esos bichos los listos de Yamaha les dejan una moto sin cubrecarter, tiene delito la cosa...
Pero si como parece son gente con experiencia también se podrían haber dado cuenta... lo que más me molesta es la "alegria" con que lo cuentan... como se nota que la moto no es suya...