Hasta ahora que lo han descatalogado, he usado el CASTROL Power1 Off Road 10-40 Api SL sintetico, lo han sustituido por otro similar. A mi me ha ido muy bien. Y efectivamente por 3 € que vale con cada cambio de aceite ,tambien de filtro.
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Hasta ahora que lo han descatalogado, he usado el CASTROL Power1 Off Road 10-40 Api SL sintetico, lo han sustituido por otro similar. A mi me ha ido muy bien. Y efectivamente por 3 € que vale con cada cambio de aceite ,tambien de filtro.
SUZUKI DRZ400 S
Felicidades por la maquina!!!!
Yo tengo una igual (del 00), pero en azul.
La verdad es que va muy bien.
La vas a disfrutar
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
Snow:Iniciado por snowbiker
¿Donde compras los filtros?
Gracias!!!!
resubo este tema porque no encuentro nada ni en google específico para el cambio de aceite en la drz.
Tengo el manual de taller pero agradecería algun comentario más de primera mano.
que aceite recomendáis a parte del descatalogado que comentó luismi en su día?
cuanto aceite hay que ponerlo, 1.8l con cambio de filtro?
algún truquillo o cosa a tener en cuenta?
quizá esto debería ir en el técnico pero por no abrir un tema nuevo. En el buscador del foro tampoco he encontrado una referencia específica para el tema.
edito para autoresponderme en parte: encontrado en 2y4tmoto:
1º. arranca la moto para q se caliente el aceite.
2º. para el motor y pon la moto totalmente recta ( en un angulo de 90º )
3º. MUY IMPORTANTE... QUITA LA BARILLA DE VERIFICACION DEL NIVEL para q "respire" y se vacee todo el aceite
4º. quita el tornillo del vaceado de aceite situado en el chasis.
5º. quita el tornillo de vaceado de aceite situado debajo del carter del motor.
6º. una vez vaceado el aceite de ambos orificios de vaceado vuelve a apretar los tornillos pero no los apretes demasiado puesto q luego con el calor el aprete sera mayor al q le des tu en frio.
7º. ya por ultimo rellena con aceite limpio y recuerda.. q si cambias filtro debes rellenar 1,8L y
si no cambias filtro pones 1,7L NI MAS LITROS, NI MENOS LITROS (ASI ES COMO YO LO HAGO)
sigo sin saber cual es el aceite més apropiado para las temperaturas que tenemos por Catalunya.
Última edición por lako; 13/11/2012 a las 12:40
Follow your dreams
Yo lo he cambiado por el CASTROL Power1 10w-50 jaso MA-2 API SL Pille una oferta de unas cuantas botellas de litro y hasta que lo consuma.
La forma de cambiarlo pues como has puesto, no tiene mas truco ni historia.
Con cada cambio, tambien el filtro y la junta de goma del filtro. El nivel lo miro en cada salida, puesto que no se por que , pero unas salidas gasta y otras no.
SUZUKI DRZ400 S
Yo pondria el SAE que pone el manual de alguna buena marca.
En lineas muy generales (generalizando mucho, habria que mirar la ficha tecnica de cada aceite) los 10w40 suelen tener viscosidades mas adecuadas para arranques en frio o para usar la moto en trayectos cortos, el embrague empuja menos, la caja va mas fina etc Los 10w50 lubrican mejor a altos regimenes de giro o con uso exigente, pero irán peor en las anteriores circunstancias.
Última edición por JOE VESPINO; 13/11/2012 a las 18:47
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Una moto fantástica
Enhorabuena!
enhorabuena por la adquisicion yo tambein tengo una S del 2005 que compre hace un año y estoi encantado ,yo le pongo castrol GPS 10w40 creo que es el que recomienda el fabricante ,no es 100% sintetico es semi,pero con este aceite va sobrada,ahora creo que han cambiado la denominacion comercial del GPS,si lo compras en garrafas de 4L. sale mas economico tienes para dos cambios y te sobran 400cc. para rellenar si te consume algo,pues lo dicho a disfrutarla
aqui dejo una foto de la mia
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pues bueno, retomo el tema ya que está de moda, je je.
La moto, en estos meses, va de miedo, no pensaba que fuera tan bien, he hecho salidas de varias clases ( piedra, camino rápido, técnico,...) y de fábula.
Único pero... pero no por la moto... este finde, en una curvilla a izquierdas de lo mas tonto en barro y bajada, la tia que quiere ir pa dentro y yo que no, antonses la rueda trasera que se cruza, enderezo pa la derecha y ya no hay manera, je je... un hermoso pino que me dice VEN PEPE, VEN y yo que voy pallá.
En fin, poca cosa, un trastazo en la rodilla mala ( la derecha, como siempre... ejem) paramanos derecho roto y boton del arranque a tomar polc**o. Resto del camino a arrancar en cuesta abajo, pero nada... como decimos por aquí AMB IL·LUSIÓ.
Au, birritas y gassssssssss
No tengo casa, vuelvo a ella... si me dejan
Cuidao con comprar parcelitas por el monte...
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