Marruecos 2012 McMartin

[McMartin]

16 de Marzo de 2012

Por una vez tenía las cosas mas o menos preparadas con tiempo. No trabajo desde hace dos días por lo que me he podido dedicar a hacer la maleta y montar la moto en el remolque.

Hemos quedado en casa de Aronhol por la mañana pronto y llego sobrado de tiempo. Bajo mi moto de mi remolque y lo dejo aparcado en el garaje de Aronhol.

Mientras montamos las motos en el remolque y vamos cargando el taxi llega Pely, como siempre un poco tarde.

El Sr. Gufy nos va haciendo unas fotos y se le nota con una mezcla de nervios porque se va su hijo a la aventura y por otro lado un poco de envidia.

Nos llegó esta foto por email de camino así que ya sabíamos que las fotos estaban colgadas


Por el movil le llegó a otro integrante de la expedición otra foto que dio mucho juego. Vale, quizas debería ir en la sección warrimotera del foro pero es parte de la crónica y la vieron muchos de los que nos acompañaron. Algo así como Marta Sanchez cuando fue a "animar" a nuestras tropas


Tomamos dirección Madrid para pasarnos por DMX Suspension para hacer las suspensiones de la WR de Aronhol y por el camino esto es lo que se veía desde la parte de atrás del taxi


Lo de las suspensiones con DMX es brutal. Estoy encantado con como me ha dejado la moto y seguro que tocará todas las motos que tenga porque es una pasada. La moto va pegada al suelo en todo momento, no hace topes nunca y al pillar zanjas o piedras traidoras la moto ni se mueve. Se gana muchísimo en seguridad.

Por la noche fuimos a casa de Arqui, que para mi ya es una parada obligatoria de camino a Marruecos y como siempre nos dieron cama, cena y aparcamiento.

[McMartin]

Día 17 de Marzo.

Salimos pronto dirección Almería. Alberto llega mientras desayunamos y como ya había dejado montada su moto el día antes solo tiene que pasar su maleta y sus cosas.

A unos 300km de Madrid, Alberto se despierta sobresaltado diciendo que se ha olvidado el casco y la cazadora en su coche. Paramos en la primera gasolinera para analizar la situación porque ademas cree que se ha dejado los papeles de la moto en el bolsillo de la cazadora.

Los papeles aparecen en la mochila así que decidimos seguir el camino y para a comprar un casco y una cazadora en Jaen.

Por el camino a Pely le da un ataque de los suyos pensando que vamos a ir a Expomoto en Jaen y que solo queda una cazadora como la que yo compré. Monta un cristo curioso pero al final para nada porque les quedan dos y se hacen varias comparas.

Se han olvidado algunas cosas mas así que nos vamos al Decathlon de Almería antes de pasar las verificaciones.

Allí nos toca vestirnos y pasar la moto al parque cerrado una vez demostrado que llevamos todo lo necesario.

¿todo? no, allí me doy cuenta de que la carta verde que llevo es la del año pasado y es uno de los papeles que piden a la entrada. Llamo a Linea Directa para que me lo pasen por mail y pasan de mi así que escaneo la que tengo con el movil y se la mando a mi hermana para que trabaje sobre la imagen.

Cenamos allí mismo, donde dejamos los coches y remolques y de forma un poco apresurada vamos tirando para el puerto.

Por el camino ya pasa de todo. Pely se retrasa y se nos mosquea por dejarle solo, uno se queda sin gasolina y llega remolcado y a otro se le rompe la transmisión del bugy así que se viene con un 4x4.

Embarcamos a eso de las 23:00 y nos repartimos los camarotes de forma un poco caótica y al final tienen que darle a algunos mas camarotes con el consiguiente mosqueo de la organización.

Hacemos el primer briefing y nos explican la primera etapa que en teoría consiste en 150km de carretera y luego pista para completar los 450km.

En el barco me encuentro con el primer mapa mundi de la historia, creado por el cartógrafo santoñes Juan de la Cosa, de mi pueblo.



Nos acostamos tarde y yo como siempre el último. El barco ni se menea en todo el viaje y cuando nos despertemos estaremos en Africa.

El video

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Día 18 de Marzo

Amanecemos muy pronto ya entrando en el puerto de Melilla.

Desembarcamos sin mas novedad y vamos a la frontera.
Allí nos tiramos 4 interminables horas descontrol y en cierto modo mala organización porque un policía vino a ofrecerle al organizador unos papeles que debíamos rellenar todos y este pasó del tema. Al final nos tocó rellenar los papeles mas tarde una vez comprobado que eran necesarios lo que retrasó todo un poco. Yo no me puedo quejar porque como voy sin carta verde buena... al final pasó sin que se dieran cuenta entre todos los papeles de los participante. A uno de ellos le perdieron la documentación de la moto. Una faena.
Para Pely fue un poco traumático su primer contacto con Marruecos en esta frontera por ver a todos los buscavidas y maleantes que la rodean.

Una vez superado esto salimos en caravana de Nador y paramos en una gasolinera a repostar quines no tenían con lo que perdemos un huevo de tiempo mas.

Hacemos ciento y pico kilómetros mas por carretera y volvemos a repostar donde nos indican y de allí se supone que empieza la pista pero no, mas carretera.
Paramos a comer en un sitio donde empieza el roadbook y suponemos que a partir de ahí viene la pista. ERROR. Mas carretera que aunque sea con roadbook es un coñazo.

Llegamos al punto de repostar de la garrafas de la organización y nos dicen que como vamos tarde se suspende el tramo de pistas "por motivos de seguridad" Pely y yo somos prácticamente los únicos en quejarnos pero como no nos secundan, seguimos por carretera y comprobamos que la ruta original tenía mucha mas carretera de la que nos habían anunciado porque el roadbook pasa por donde nosotros vamos

Llegamos a Guercif, un paso casi obligado porque tiene casi el único hotel de la zona aunque es una pocilga sucia y asquerosa (ya he pasado 4 noches en ese antro)
Cenamos y hacemos el briefing del día siguiente con el mosqueo de habernos pegado mas de 400km por carretera.

No tengo ni una foto de todo este día.

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19 de Marzo

Salimos pronto acompañados de Culebra y su hermano. Culebra ha terminado dos Dakares, uno en África y otro en América y nos guiaría en la etapa mas larga del raid. 473km.

Los primeros 160km son por carretera y una vez repostados nos salimos al campo.
Se notan nuestras ganas de pistas y salimos todos en desbandada.
La pista tiene un peligro marcado en forma de zanja pero justo después hay otras dos donde mas de uno tiene serios problemas.

En ese momento me había adelantado como un loco una GS 1200 adventure pilotada por un motocrosero y pude ver como se comía las dos zanjas y su rueda trasera salía volando mientras la delantera se metía en la zanja. No faltó nada para pegarse una leche curiosa.

Seguimos avanzando y pasamos a pistas mas abiertas y donde aparecieron los primeros problemas de navegación causados por un roadbook nada claro.

Puede ver como Culebra se colaba y Pely y Aronhol le seguían la rueda. Como no volvían seguí por la pista buena con intención de esperarles en el siguiente waypoint. Una palmera solitaria en un río seco.



Nos reagrupamos y seguimos navegando con ciertas dificultades por una viñeta mal dibujada en el roadbook.

Llegamos al refueling donde deberíamos tener a alguien de la organización con las garrafas de gasolina pero allí no hay nadie. Eperamos mas de una hora en un chamizo donde su propietario nos vende una cocacolas y nos invita a unos tes



Seguimos la pista y llegamos a un mirador chulo muy típico en esta ruta. Yo no hago fotos porque espero que el resto me las pasen.

seguimos dirección Merzouga y pasamos varios arenales mas. En uno de los oasis nos perdemos un poco pero seguimos camino para llegar al erg chebi y estrenar la nueva gasolinera de Merzouga.

Desde allí vamos por las pistas que llegan a Erfoud donde nos espera el hotel Xaluca


Así queda la habitación






Un buen día.

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20 de Marzo

Salimos del Xaluca con muchas ganas de marcha.

aquí las motos gordas con el camión de asistencia


Arqui y Aronhol cargando el roadbook


La ruta pasa por el famoso templo de las escaleras donde paramos a hacer fotos aunque yo no hago ni una.

Saliendo de allí me cuelo y conmigo todo el equipo menos Pely que va por la pista buena que marca el roadbook. Cuando me doy cuenta de que voy mal paro para reagrupar y nos encontramos con mas gente que se ha colado igual que yo.

En esto aparece Pely todo mosqueado por que le hemos dejado solo y se ha acojonado un poco. Hacemos 2km de fuera de pistas por un rio seco para llegar a la pista original y todo resuelto.

Seguimos por pistas chulas y paramos en un pueblecito a fumar donde sorpendentemente no se nos acercan los niños a pedir nada, simplemente miran. Te dan ganas de darles algo pero claro, si haces eso, a los siguientes que lleguen entonces les pedirán cosas y entenderán que es mas lucrativo quedarse allí a esperar a que pasen guris en moto que ir a la escuela. Un problema esto de los niños.

Saliendo del pueblo el roadbook está algo confuso y Pely asegura que vamos mal porque hemos avanzado en una dirección y luego girado casi 160 grados lo que puede parecer absurdo pero a mi me coinciden todas las viñetas del roadbook por lo que sigo pensando que Aronhol y yo estábamos en el buen camino. ¿o no? Quien lo sabe?
Al rato nos damos cuenta de que no nos siguen así que volvemos a buscar al resto pero no están donde les dejamos. Damos otra vez la vuelta y seguimos todas las viñetas para encontrarnos al resto unos kilómetros mas adelante. En la siguiente parada sigue la discusión por ver quien ha ido mal y quien no pero la cosa es que a nosotros nos coinciden los km con el roadbook y Pely lleva un desfase de 9km.

Hay que llegar a comer al famoso Portal de Belen que es un paso entre montañas pero para cruzarlo antes hay que cruzar una hamada (enorme llanura) de mas de 10km. Aqui el roadbook tiene uno de los errores mas curiosos que hemos encontrado ya que en una viñeta te dice que hay que ir a rumbo 190º y en la siguiente a 5º que es prácticamente volver sobre tus huellas por lo que pasamos de la segunda viñeta ya que la siguiente es de 165º y al fondo se ve el famoso paso. Se hace largo eso de hacer un fiera de pista de 10km donde podríamos ir a la velocidad que quisiéramos porque no hay grandes obstáculos.

Llegamos a comer a una Kasbah en el paso de montañas y como la organización no nos deja salir muchos terminan tirados en cualquier rincón recuperando horas de sueño.



Parte del Culebras team con Aronhol y Pely


Las motos a la sombra


Cuando finalmente nos dejan salir, nos quedan solo 30km de ruta aunque con mucha arena.

Pasamos varios ríos arenosos y vemos alguna de las motos grandes enganchadas y sus piltos sudando para sacarlas. Nos reagrupamos en un waypoint y salen todos delante mio. Cuando voy a arrancar mi moto muere.

Llevaba un par de días notando que la dirección se enganchaba un poco y era un rele que golpeaba la barra de la horquilla que se había roto y me había fundido el fusible. Eso del relé a mi me sonaba a ciencia ficción y cuando llegó Aronhol yo tenía lecalizada la avería pero no tenía ni idea de lo que era. Cambiamos el fusible por el de repuesto y quitamos el relé famoso y como dijo Pely "seguimos en carrera"


Pasamos un tramo muy chulo de hamada con zonas de pequeñas dunas que por suerte están muy duras y son muy divertidas para ir haciendo saltitos. Los últimos 6 kilómetros los hacemos a rumbo porque yo por lo menos pasé del roadbook y llegamos sin mas novedad al albergue donde teníamos que dormir.

A escasos 300m de es punto dormimos en el 2010 con nuestras tiendas de campaña así que me hizo cierta ilusión llegar a ese sitio. Mientras esperábamos al camión con nuestras cosas para hacer el manteniemiento a las motos, nos dedicamos a hacer un poco el tonto en las dunas.



Aqui Pely se metió una buena al subir una duna grande y no darse cuenta de que había un socabón enorme. Se mosqueó un poco con el mundo entre otras cosas porque el susto fue grande. Lección aprendida, las dunas son divertidísimas pero muy muy traicioneras porque lo que tu ves no siempre coincide con la realidad y si a ti te parece ver una duna muy grande puede ser un pequeña y justo detrás una mas grande pero parece una única ladera por efecto de la luz y enseguida te ves volando.

Hicimos el reparto de bolsas, cambiamos filtros de aire a las motos, revisamos el aceite y nos instalamos en las haimas antes de cenar.
En el albergue había unos "modestos" baños pero imaginaros como eranq ue preferimos no ducharnos y hacer dos etapas de desierto seguidas. Lo bueno es que se te mete tanto polvo en la nariz que casi no te hueles



cena en el albergue


nuestra suite para 6 personas malolientes


Mañana nos espera una etapa muy chula y cruzamos el famoso paso de Ramlia. Alguno duerme mal pensando en su dureza

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[McMartin]

Día 21 de Marzo.

Nos despertamos prontito con el fresco de las mañanas en el desierto. Algunos han pasado frio pero yo me he traido el saco de invierno por las experiencias de otros años.

Nada mas levantarme me encuentro a Miguel que viene del "baño grande" así que le pregunto si está libre y me voy a mear a las dunas. Al rato se puede ver a un montón de moteros buscando su rinconcito de intimidad en el desierto



Desayunamos en el albergue y nos preparamos para salir



Así nos despide el albergue


las motos


y los coches de la organización


dos pequeñas y una grande


la única valiente


el gran Aronhol por la mañana


cargando el roadbook


mi motuca


A partir de aqui fue un poco desesperante. La organización quería hacer una foto de grupo para los patrocinadores y entre los rezagados y los que faltaban por repostar tardamos mas de una hora para hacer la famosa foto

Salimos escopetados a la etapa y a los 10km me perdí en un cruce. Seguí un rato y cuando me di cuenta de que no era la pista di la vuelta. POr el camino me encuentro a aronhol que venía a buscarme y en su persecución se había comido una zanja dandose el susto de la semana.

Retomamos la pista buena que cruzaba el pueblo y en la salida vimos que habían parado por una moto pinchada.

seguimos ruta pasando por hamadas y zonas de fes fes pero nosotros vamos separados para que no nos moleste el polvo y pasamos sin problemas. Nos llegan noticias de los primeros accidentes graves así que tomamos aun mas precauciones y llegamos al famoso paso de Remlia que es una rio seco y sus riveras de fes fes durante unos 3km. Bajamos a rio sin mas dificultad y nos cuesta un poco encontrar la salida por la otra orilla. Encontramos una salida aceptable por una pendiente de arena blanda que pasamos sin problemas y seguimos navegando a rumbo para salir de todo aquello. Sigo la rueda de Pely que por no ir por la zona de roderas, encuentra un senderito de los que usan los locales con sus mobiletes. Es un sendero chulísimo pasando entre arbustos y que hace ciertos peraltes. Ya vamos motivados para todos el día con ese tramo.

Había programado un regrupamiento pasado ese punto y nos tocó esperar un buen rato a que llegasen las motos gordas que seguro que no habían disfrutado tanto el tramo de arena blanda y fes fes como nosotros.



Al rato llega un grupo de endureros españoles guiados por el gran Jordi Tarrés y algunos se van a hacerse fotos con el y comentar batallitas. Yo me acerco a unas niñas que venden cosucas para comprar unos regalos. Entre otras cosas, hoy es el cumpleaños de una amiga que está a mas de 20.000km. Si no te gusta, no creo que puedas ir a devolverlo

Seguimos por una pista buena y llena de saltos. entramos en hamadas en las que navegamos a rumbo y volvemos a pistas buenas. Este tramo me lo pasé de lujo con mis pedazo suspensiones y porque cuando la navegación sale perfecta siempre es motivo de alegría.

Enseguida llegamos a Merzouga a repostar y fuimos a comer donde coincidimos con parte del rally Touareg con sus 400 inscritos.

Allí estaba mi amigo Mohamed El Gordito con su inconfundible defender amarillo en el que me tocó meter hace años mi BMW GS pinchada para llegar a su taller de Zagora a reparar.


Así se las gastan los equipos ingleses en estod e los rallys, casi lo mismo que los españoles que vamos al Albania Rally este año






el nuevo bowler



Por la tarde había varias opciones porque ya era tarde. Una era seguir con el plan original y cruzar el erg chebi y otra era volverse al hotel en Erfoud.

Otros optamos por surfear un poco en las dunas pero sin adentrarnos demasiado por si había algun problema mecánico a esas horas.



Al final llegamos casi al pie de la gran duna y ya cuando volvíamos porque casi no se veía nada me hice una croqueta duna abajo. Me quedé atrapado con la moto encima de la pierna isquierda y como no podía salir esperé pensando que Miguel vendría en mi rescate.
Como Miguel no llegaba porque se había atascado en la duna siguente y empecé a notar como me caía gasolina sobre la pierna y no me hacía mucha gracia salir ardiendo, usé todas las fuerzas que me quedaban para liberarme de la moto.


Seguimos la pista dirección a Erfoud y llegamos anocheciendo. Otra vez tarde por lo que no pudimos disfrutar de la piscina del hotel.

Un gran día de moto, desierto, hamadas, navegación y dunas.

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[juanpe]

Bienvenido equipo albania!!!Mcmartin muy buena la cronica pero habra mas fotos y videos no?????????????que marruecos da para mucho!!

Saludos

[jotace]

...Que envidia más sana me dais.
Eso es una RUTA con mayúsculas a pesar de que noto cierto sabor agridulce con la organización del evento.
Estais todos sanos y salvos, sin lexiones y con unos días disfrutados por el "moro" de manera que ¿que más quereis?

Saludos desde La Rioja.

[Brutus]

Gran escapada y estupenda crónica. Gracias por compartir esta experiencia !

Saludos a Pelys y Aronhol !

(bueno y a Mac M y Arqui, claro !)

[FAZER]