Bultaco, la historia de una gran marca.

[Furkapass]

Qué preciosidades!!!!.

http://motos.coches.net/revista/noti...idNoticia=2646

Vs.

[mugire]

Echarle un vistazo al "pico pato" de la Montadero del 68 (las pursang MK2 -4 tambien lo llevaban) y olvidaros ya de atribuir a Suzuki (Big750) esa "aportación" al motociclismo.

[MiguelXR33]

Echarle un vistazo al "pico pato" de la Montadero del 68 (las pursang MK2 -4 tambien lo llevaban) y olvidaros ya de atribuir a Suzuki (Big750) esa "aportación" al motociclismo.

Lo siento... pero me has tocado la fibra... ...porque yo tengo una Big...

Cuando se habla de "pico-pato" siempre se ha referido a un carenado con un apéndice en forma de punta... un carenado cogido al chasis, no un guardabarros más o menos en punta. Vamos, un carenado con un "spolier" delantero que según si es pensando en asfalto o carretera, sirve para aumentar el peso en la rueda delantera a alta velocidad, o hace de guardabarros sin afectar a la estabilidad.

Y si quieres ver la historia del "pico pato" y unos cuantos ejemplos, pincha AQUÍ.

Eso sí, es mi opinión ¿eh? que yo no soy el agraciado con la Verdad Absoluta...

[luis]

Pues si señores marca mitica de mis tiempos de trial,
Aun que yo era del lado de Montesa,
Un saludo y gracias por el recuerdo,

[mugire]

Bien sabemos que en las épocas de las Montaderos los carenados y cúpulas no eran aun utilizados en las maquinas de fuera de carretera, así que, si el "pico pato", como indicas, ha de, obligatoriamente, hallarse relacionado con ellas, actuando como un spoiler, y no como simplemente un guardabarros delantero, acepto tu reseña, aunque me parece algo "tramposo". Solo les faltaba obligar a incluir además los colores azul y blanco para poder llamarlo "pico pato".