Previo del Catálogo Trail 2013 (¿que tal un poco de ayuda?)

[MiguelXR33]

Un año más me dispongo a hacer el Catálogo Trail, en el que va a ser su quinto año.

Si conocéis alguna moto que cambie o que sea nueva para el próximo año, me gustaría que me lo comentarais para así intentar hacer correcciones a posteriori. Este fue el Catálogo de 2012: http://www.voromv.com/2011/12/catalogo-trail-2012.html

Voy a empezar a hacerlo, supongo que en una semana (sábado o domingo antes de Navidad) ya podré darlo para colgar.

Por cierto, este año lo voy a hacer más grande todavía, incorporando las SUV http://www.voromv.com/2012/03/812-la...trail-suv.html motos con aspecto Trail pero que son absolutamente para carretera. Llevo unos años evitándolo, pero hay bastante gente que me lo pide... así que me voy a complicar un poco más. También me hace falta que me digáis motos a incluir.

Gracias por toda la ayuda que podáis dar...

[manchi]

A bote pronto como "grandes" novedades la Gs1250 de agua y la KTM 1150

El año pasado te olvidastes estas :

http://www.ural.cc/index.php?en_sportsman

http://www.ural.cc/index.php?en_ranger

Las anteriores basicamente son iguales, con tracción a la rueda del side engranable y prestaciones similares.

Esta se diferencia en el sidecar, mucho más preparado para el campo:

http://www.ural.cc/index.php?en_cross

[MiguelXR33]

Sí, las GS Agua y las nuevas KTM 1200 ya las tenía en mente. También las Husqvarna TR 650 Terra y Strada. Y la Honda CRF 250 L.

Como premio a tu colaboración (y sabiendo el enamoramiento que tienes con las Ural ) pondré una de ellas, más que nada porque soy totalmente lego con las ex-soviéticas y no distingo donde pueden estar las diferencias entre modelos. Así que recomiendame una, la que más te guste y por ti la pongo.

Tú que entiendes dime en que categoría debería ponerla excepto Scrambler, tengo que quitarla porque la Royal no está en el catálogo español -cambió el importador-, de la McDebb no logro encontrar nada -no sé si habrá cerrado- y la Guzzi sigue siendo un prototipo. Las Triumph y Morini Scrambler he debido ponerlas en Trail-campo.

Al final todos acabaremos con una rusa... :-)

[Furkapass]

Yo que recuerde ahora, la nueva Aprilia Caponord y la nueva Suzuki V Storm de 1000.

Vs.

[ernestoruiz]

Para las SUV:
Ducati Multistrada 1200 y la nueva Hyperstrada 821

[manchi]

Sí, las GS Agua y las nuevas KTM 1200 ya las tenía en mente. También las Husqvarna TR 650 Terra y Strada. Y la Honda CRF 250 L.

Como premio a tu colaboración (y sabiendo el enamoramiento que tienes con las Ural ) pondré una de ellas, más que nada porque soy totalmente lego con las ex-soviéticas y no distingo donde pueden estar las diferencias entre modelos. Así que recomiendame una, la que más te guste y por ti la pongo.

Tú que entiendes dime en que categoría debería ponerla excepto Scrambler, tengo que quitarla porque la Royal no está en el catálogo español -cambió el importador-, de la McDebb no logro encontrar nada -no sé si habrá cerrado- y la Guzzi sigue siendo un prototipo. Las Triumph y Morini Scrambler he debido ponerlas en Trail-campo.

Al final todos acabaremos con una rusa... :-)

Gracias Miguel, se agradece el "detalle" (detallazo) Supongo que lo lógico sería poner la versión civil que es la Sportsman. Pero cualquiera de los tres que te he puesto son trails puesto que llevan más altura al suelo que otros modelos, tracción engranable al sidecar y rueda de 19" (18" en otro modelo como el retro)

Animos con el catálogo.

[MiguelXR33]

Gracias por vuestros comentarios. Voy a intentar personalizar.

Furkapass, sí cuento con la Aprilia Caponord para las S.U.V. La Suzuki por ahora la pondré cuando deje de ser un prototipo... ya he tenido alguna decepción con ello (si te fijas en el anterior, puse la Husqvarna Strada y al final no ha sido la definitiva. Tampoco ha salido la Guzzi Scrambler... y parece que no saldrá). Por eso, aunque tenga un aspecto totalmente terminado, no pondré tampoco la Husqvarna Baja 650.

Ahora... ¿consideráis correcto que ponga los prototipos? Ya prácticamente lo tengo terminado, y poner la V-Strom 1000 y la Baja no me costaría nada. Sugerencias por favor.



ernestoruiz, la Ducati Multistrada sí entrará en S.U.V., pero no la Hyperstrada. A esta la considero más una Supermotard "turismo" que una SUV. Sin embargo sí pondré la KTM SM-T 990, por un motivo muy simple: tendrá base Supermoto, pero lleva semicarenado, así que se acerca más al concepto Multistrada.

Más consultas: en SUV ¿pongo la Versys 1000 de Kawasaki o no? Más que nada porque no sé donde está la diferencia entre la Versys 1000 y otras cuatro cilindros semicarenadas como Honda CBF 1000, Yamaha Fazer 1000 o Suzuki Bandit S 1200.
Otra: ¿pongo la Tiger 1050? La llaman "Trail" en las revistas porque las Tiger eran y son Trail... ¿pero debo ponerla como SUV sólo por su nombre, o es otra moto más de carretera semicarenada?


Manchi, entonces entiendo que en la Sportman, Ranger y Cross TWD son la misma, y cambia el side. Por ello no voy a poner los tres... aunque sí los nombraré. Si te parece bien, colocaré el Ranger, que es el que a mí me parece el más bonito y "todoterrenero". Pero ya digo que tú eres el que entiendes de las cestas soviéticas y pondré lo que opines.


Por cierto, ya está prácticamente terminado. Si todo va bien, se publicará (automáticamente, cosas de los blog) el sábado a las dos de la madrugada. Ya pondré el enlace.

[manchi]

Miguel, la Ranger está bién.

Las diferencias entre las tres es, entre la Sportsman y la Ranger a nivel de equipamiento y pintura militar y luego la Cross lo que lleva es un sidecar preparado para el todo terreno donde el que va en el side puede ir depié incluso y tiene mucha libertad de movimientos, pero vamos que esto es un mundo cuando te metes.

Respecto al tema de la Versys personalmente si que creo que hay una diferencia con las otras que has nombrado, a nivel de suspensiones creo que lleva un poco más de recorrido pero para mi la "seña" de identidad que puede diferenciar una SUV de una moto puramente de carretera, dejando aparte la estética, es el tema de la triangulación asiento, manillar estriberas, osea la posición de conducción.

En el momento que la triangulación asiento, manillar, estriberas es muy similar a la de una trail podríamos decir que es un SUV, pero si se acerca más a la de una moto carretera o turismo carretera estamos hablando de una moto pura de carretera, al menos así lo veo yo.

[case]

Hola Miguel,

Otra sugerencia, si la permites. Yo pondría en Trail Asfalto la Ténéré ABS, por aquello del recorte de suspensiones y el ABS no desconectable (al menos con botón...).
Por lo demás, magnífico trabajo.

[JOE VESPINO]

Maeztroooo!!! no te olvides de las dos pequeñas camperas yamaha xt250i y honda CRF250L, para mi legitimas trail ...el tamaño si importa