Diferencias entre las Dominator?

[MASUMO]

Hola a todo el mundo!

Pues os comento, resulta que estoy pensando en cambiar mi magnífica Super Tenere 750 por una Dominator, muchos me dirán que perderé potencia.......pues si, pero también perderé peso, que es lo que pretendo.

Quería preguntar por las diferencia que hay entre las tres generaciones de Domis que ha habido, peso, potencia, cual es más dura, cosas así.

Por cierto se os ocurren otras motos del estilo, debe primar sobre todo la ligereza y que sean carenadas, por lo que xt 600 y del estilo descartadas.

GRACIAS!!!!!!

[manchi]

Jodo, no pides tu poco, como no encuentres un fanático de las domi dispuesto a hablar....

Mi consejo es que busques comparativas de la época y revistas viejas por la red y vayas comparando.

Basicamente los cambios han sido a nivel de suspensiones (siempre a peor), formas del carenado (algunos modelos llevan los intermitentes integrados), capacidad de depósito (en algúnas versiones varía) y calidad de ciertos elementos (llantas en hierro o aluminio). Pero yo no se decirte que modelo equípa que cambios.

Las mejores para campos sin duda las primeras que se vendieron, que además equipaban arranque a patada, cosa que se perdió rápidamente, pero claro encontrar una de esas en buen estado.....

[MASUMO]

Gracias por la respuesta Manchi. La verdad es que estéticamente me gustan más las últimas que se fabricaron. Seguiré buscando pero encuentro poco por la red sobre el tema.

Por cierto me gusta bastante la BMW F650GS DAKAR, aunque bastante más cara, ¿alguien sabe si la postura es similar a la GS normal? es decir, más bien "hundido" en la moto.

Gracias

[kitxi]

Hola! yo lo poco que sé de las domis es que las últimas, fabricadas en Italia, son las de peor calidad, ya que las fabricaron a bajo coste: llantas y manillar de hieroo, por ejemplo.

Según un experto en Domis, las mejores son las de los intermitentes integrados en el carenado, pero no te puedo decir por qué.

A ver si algún experto nos ilumina!

Suerte

[manchi]

Gracias por la respuesta Manchi. La verdad es que estéticamente me gustan más las últimas que se fabricaron. Seguiré buscando pero encuentro poco por la red sobre el tema.

Por cierto me gusta bastante la BMW F650GS DAKAR, aunque bastante más cara, ¿alguien sabe si la postura es similar a la GS normal? es decir, más bien "hundido" en la moto.

Gracias

jejeje, más cara y unos 30 kg más pesada que la Domi. La postura es practicamente igual que en la F650 normal

[snowbiker]

He encontrado esto por ahí;

Honda NX 650 Dominator Historia y Evolución

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Historia y Evolución del modelo Honda NX 650 Dominator:

Presentada en el salón de París en octubre de 1987, Honda creó "la NX 650 dominator " para dar una nueva juventud alas grandes trails,anteriores como las XL 600 tipos de LM y RM .esta motocicleta se caracteriza por tener un motor perfecto (RFVC), y una parte de ciclo reforzada y con carenado. El nacimiento de este modelo, es una competencia muy seria sobre el mercado del trail. La primera comercialización se hace en febrero de 1988 bajo la versión NX 650 modelo J caracteriza RD02 1988, y para su llegada sobre el mercado, esta motocicleta nos precenta varias características interesantes:
-3 modelos de colores están disponibles (rojos, negros y de oro) - cilindrada llevada a 644cm3 - potencia máxima de 44,cv , descompresor automático (actuando durante el comienzo del arranque eléctrico o en la patada) - freno trasero a disco a encargo hidráulico (en la version americana trae freno a tambor)


La versión caracteriza RD02 es comercializado del 1989 al 1994 con para denominación según los años: K (1989), L (1990), M (1991), N (1992), P (1993) y R (1994) .en estos años,la Honda 650 dominator conocido algunos mejoramientos que pretenden mejorar sus realizaciones y su estética:

1989

-RDO2 modelo K (1989): este modelo conserva la misma decoración
que el modelo que precede. Sólo dos puntos técnicos son mejorados: el eje de bomba a aceite se ve equipado de dos junturas con labio y la colocación de un desaguadero único (un separador para las emanaciones de vapor de aceite q salen del cárter del motor).

1990
-RD02 modelo L (1990):La principal modificación de este modelo es la desaparición la pata de arranque . Una nuevos colores para este modelo (rojo, blanco, azul marino y turquesa) con una acción de marcar con letras más sobria sobre los costados del careenado.



1991

-RD02 modelo M (1991): las marchas 2o y 5o han sido revisados, así como la transmisión secundaria. Los modelos de colores disponibles, son los mismos que el modelo de 1990.

1992


-RD02 modelo N (1992): mejoramiento del diseño de la motocicleta con un nuevo conjunto carenado / tanque de nafta (los guiñes son integrados al carenado) .los modelos de color a la elección son : (rojo, negro y blanco). El depósito aumenta su capacidad (2 litros) .las asas del pasajero viene incorporadas a la parrilla trasera . Un contacto sobre la muleta lateral viene instalado con un testigo luminoso sobre el tablero (side stand).

1993
]

-RD02 modelo P (1993): nueva decoración en dos tintes: decorativa "flameada" en el carenado con logotipo del modelo de 1992. Tres modelos de color a la elección (negro, negro metal y blanco).

1994


-RD02 modelo R (1994): la misma decoración como lo modelo de 1993, con una nueva gama de color (blanco, negro, azul marino y rojo).

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La versión RD08 de los años: (1995), T (1996), V (1997) y W (1998) . es producida en Italia (fábrica de Atessa), con el fin de reducir los costos de fabricación. Aunque la motorización y ciertas piezas del cuadro provienen de Japón, la destreza italiana está muy presente , la construcción del cuadro y los plásticos. Durante estos años, Honda 650 dominator recibe algunos mejoramientos:

1995


-RD08 modelo S (1995):el cuadro es de fabricación italiana, gana el 20 % en rigidez. El ángulo de columna de dirección es modificado para mejorar la manejabilidad de la motocicleta. El dominator recibe un nuevo amortiguador pero guarda siempre el mismo movimiento de el eje (195mm. la caja del filtro de aire es mas grande y la carburación recibe nuevos arreglos; esto asociado con nuevos escapes, el dominator le pasa 40,2 hp a 43,5 hp (a 6000 rpm) .La motocicleta es equipada con un deposito bajo el asiento para llevar un candado contra el robo "U" .el tablero cambia de color para las indicationes y la palanca de freno es modificada para el freno y nuevo la nueva tapa del embrague.


1996 1997 1998




-RD08A modelo T (1996): modificación total de los elementos plásticos: nariz de mejor integrada al carenado, nuevo diseño de los costados y el guardabarros trasero.los colores q están disponibles para este modelo (negro y gris / rojo / azul y blanco).

-RD08A modelo V (1997): ninguna modificación técnica con relación al modelo precedente. 3 colores están disponibles para este modelo (negro y gris / rojo / color amarillo y blanco).

-RD08A modelo W (1998) : ninguna modificación técnica con relación al modelo precedente. 3 colores estan disponibles (negro brillante / rojo / violeta).


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LA YANQUI como se conoce aca en argentina




Entre 1988 y 1989 la nx 650 tambien se fabrico en EE-UU bajo la denominacion NX650 (no dominator como las versiones japonesas e italianas).
vivieron en un solo color (azul espacial o astro blue)

la diferencias con la dominator son: freno a tambor trasero en ves de disco, no trae cubre disco delantero , el velocimetro es en MPH , los porta pedalines traseros son de acero y no de aluminio como la dominator , los escapes son diferentes y por ultimo trae una valvula PCV (purgue valvle contol) q lo que hace es injectar aire frio en el sistema de escape para que se quemen mejor los gases (normativa californiana)



PCV (purgue valvle contol)



Fuente; http://www.taringa.net/posts/info/11...Evolucion.html

[MASUMO]

Muchas gracias! snowbiker, algo así buscaba!

Manchi, ¿30 kilos más la Dakar que la Domi? no pensaba que hubiera tanta diferencia.

Kitxi gracias por el dato de las llantas y el manillar, no lo sabía, lo de la fabricación italiana de los últimos modelos si.


V´ssssss

[MASUMO]

He encontrado un catálogo promocional de la BMW y dice que pesa 177 kg en seco, y según la ficha técnica de la Domi dice que pesa 167 kg también en seco, por lo que sólo hay 10 kilos de diferencia. ¿estoy equivocado o los datos no son fiables? ¿qué opinas manchi?

[JOE VESPINO]

¿no tienes en cuenta la 660 teneré? te resultará muy familiar viniendo de una ST, de peso andará parecido que la Dakar (aunque andando con ellas, la teneré da sensación de ser mas ligera), es bastante carenada, deposito 20 litros con autonomias de 300 kms, refrigerada por agua, muy robusta, buenos precios, etc etc

Otra ligera y carenada, y muy bonita para mi gusto, es la suzuki DR650RS ó RSE

PD (se nota que voy a poner mi teneré en venta?? )

[katune]