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Si mal no recuerdo la diferencia son 15 kg.Iniciado por RodrigoJ
La 990 declaraba 198 kg y la 660 183 kg.
De todas formas, 15 kg en una moto de 120 kg creo que se van a notar mucho mas que en motos de 200 kg. que según como los distribuyan, pueden pasar inadvertidos.
Así que teniendo en cuenta que de 2º mano los precio no son muy diferentes (poco mas de 1.000 €) ¿recomendarías la teneré o la 990 adv.?
Vive y deja vivir.
Salut.
Bueno, 1000 euros puede no parecer mucho eso es cierto, pero si me gustaría que comentarais también el mantenimiento ya que hablamos de dinero. Porque luego a las motos hay que darles de comer y a mi a la hora de comprar motos eso es algo que valoro mucho y que aunque se tienen referencias pues es algo que se desconoce con exactitud, al menos yo.
A saber, seguro, revisiones, consumo.......Es que vas sumando y sumando y al final te puede salir una pasta y que se te haga cuesta arriba.
Lo digo porque lo que sí se con seguridad es que el Minarelli es un motor muy económico y que te da muchas alegrías por muy poco.
1000 Euros entre una y otra? Yo creo que hay bastante mas diferencia.
Yo he tenido teneré vieja (a nivel de motor muy similar a la moderna) y la diferencia con la 990 es el consumo, que la 990 en similares condiciones 1,5 litros más, luego revisiones/cambio de aceite cada 7.000 la 990 versus 10.000 la teneré moderna. Come algo mas kit de transmision y neumaticos pero no hay grandes diferencias. Los recambios originales de yamaha mucho mas caros. Seguros y viñeta en mi caso parecido, aunque eso depende del municipio y circunstancias personales de cada uno.
Última edición por JOE VESPINO; 15/06/2015 a las 14:45
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Mayormente si. Excepto en su modernidad, claroestá
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Lo que pasa es que luego están los incuantificables. Osea, un mono es un mono, con las limitaciones que tienes en carretera abierta, pero con las ventajas de conducción en sitios malos, no sólo off, sino carreteras muy rotas, curvas muy cerradas, ciudad, etc. Las inercias de un 990 en paellas no pueden ser las mismas que la de una tenere, por mucho que pesen parecido. Salir de una curva en 2ª y cerrar el puño sin miedo a que la moto te mande al carajo, etc.
No sé, todo no está en los números, sino sólo vendería motos ktm.
Aquí hay varias 990 Adventure entre 3.850 y 6.000 €:
http://www.milanuncios.com/motos-de-...atos&marca=KTM
Y aquí, varias tenere 660, a partir de 3.500 €:
http://www.milanuncios.com/motos-de-...maha&anod=2005
Osea, he dicho mil, pero en verdad incluso son menos.
La Teneré para mi está sobre-valorada y mas cuando aun hay la posibilidad de comprarla nueva.
Otra cosa son motos que ya no se fabriquen.
Vive y deja vivir.
Salut.
Para mi, ojo, para mi:
La 990 gana en todo a la Teneré para el trail que me gusta a mi, pero tiene un mantenimiento más alto y una accesibilidad mecánica peor, además de que creo que es mas exigente para el piloto por inercias y potencia, sin contar su peor autonomía y su ridículo sistema de repostaje.
Yo me compré la Teneré y no la 990 porque quería una moto fácil de mantener, fácil de arreglar, muy accesible y lo más ligera posible en una trail, y con una potencia que no me "complicase" la vida.
De hecho, me encanta e invertiré en lo peor que tiene, que son suspensiones.
¿¿¿¿Ridiculo???? Para ser una moto derivada de competición a mi me parece que su sistema de depósito doble y boca doble es de lo mas lógico. Una de las peores cosas que te pueden pasar tras una caida es la rotura del depósito. En la 990 cierras los grifos que los comunican y puedes continuar por lo menos, en otras motos te quedarías tirado.
Para el dia a dia y las soluciones "prácticas" ya están los scooters mayormente, aunque la 990 también admite ese uso, claro.
Por cierto para los que "yo le pondría a la 690....":
http://www.onewheeldrive.net/2011/01...nk-kit-review/
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