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las mas fiables ?? pues cualquiera ,le limitas un 50% la potencia y ya tienes una moto fiable de motor,te llevas una bomba de gasolina de repuesto por si acaso y ya esta,con 40 cv ya tenemos suficiente en la practica ,un motor diseñado para aguantar 70 cv agresivos lo dejas en 40 de suaves y le metes el mejor de los aceites ,un sae 10 w 60 por decir algo y un potingue antifriccion http://www.metallube.es/ y vamos hasta el fin del mundo mundial, ala ahora solamente falta que alguien lo pruebe
ya te digo, majo!Iniciado por Cherokee
+1
Grandes satisfacciones me dio... Nunca se le rompió nada a pesar del uso durísimo que le di...
Saludos.
Te ha faltao poner: "Y a las pruebas me remito" jajaja
Pedazo fotos, pequeña gran moto!
Y llega dónde llegan las "mayores..."
Y tiene "mirada asesina..."
Que bonita esa KTM gris...
Y llega dónde llegan las "mayores..."
Y tiene "mirada asesina..."
Una Rusa, una pelirroja ... que mas se puede pedir...
Hablais de DR's ...
La mia no ha explotado aún. Y si no lo ha echo todavía, es que es irrompible
Blog de mi Traskalp : http://traskalp.blogspot.com.es
Coño, una DR 350 de crosss??+1
Grandes satisfacciones me dio... Nunca se le rompió nada a pesar del uso durísimo que le di...
Saludos.
una cosa, es que no se ve muy bien con el barro ¿que careta y/o optica llevabas? ¿conserva la optica original o es todo de reemplazo?
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
La mia
¡¡¡ Nos vemos en los caminos !!!
www.facebook.com/almeriatierra.detrail
Pues ya somos dos, la verdad que todas las soluciones que me han aportado me van al bolsillo, habrá que esperar un poco, a ver lo que pasa.
Vs.
La que tengo: Transalp.
Jesús
Honda Transalp 700, Transalp 750, Gas Gas Pampera 250, Burgman 200
En esa época fue cuando la tuneé a tope. Le quité todo lo de delante y le puse una careta hebo y un cuentakms de bici, guardabarros delantero de YZ/WR, guardabarros trasero maier especial para ella con portamatrículas de leds, manillar de trial, cubercárter y cubrechasis CRD de aluminio, termómetro de aceite, escape completo pro-circuit T4 con filtro de aire CRD de doble densidad, caja abierta y carburada perfecta. Kit de arrastre más corto que el de serie, gomas de tacos. Era una bomba. Andaba más que la XT que había tenido antes, y mucho más de lo que soportaban sus supensiones y chasis...Coño, una DR 350 de crosss??
una cosa, es que no se ve muy bien con el barro ¿que careta y/o optica llevabas? ¿conserva la optica original o es todo de reemplazo?
De todas las motos que tuve fue la que más mimé y a la que más cariño tuve nunca. Jamás falló nada. Todos los del grupo se fueron comprando motos de enduro, y yo me quedaba atrás por peso y suspensiones, así que aproveché que me tuve que operar de la rodilla e iba a estar unos meses de baja para venderla. La usé hasta el día antes que entré al quirófano... Me dio mucha pena venderla, pero no podía asumirlo. Diez meses después me compré una Gas Gas EC250 2t y ya fue otro mundo, pero perdí la versatilidad de la DR.
Saludos.
Dalle jas!!!
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