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La 660 anda mucho más y muchiiiiiiiisimo más suave que la 600. He tenido una y he probado la otra. Pero si la comparas con cualquier moto trail de las de ahora no anda nada de nada. Me refiero a carretera claro. Coincido en que para campo te sobran CV. En una moto de campo todo lo que pase de 40 Cv si no eres un pro te sobra.
Aun así, en el depósito de la XTZ660'91 cabían 20 L, súmale un par o 3 de aceite y alguno mas de agua, osea, tranquilamente son 20-25 kg y la diferencia entre los 168 kg de peso en seco declarado y esos + o - 200 kg llena que dices, son 32.Iniciado por JOE VESPINO
Con lo que no creo que el peso real en seco fueran muchos mas de esos 168 kg declarados ¿quizás 180 kg?
Aun así siguen siendo algunos menos que la XTZ660 actual.
¿quizás el escape de la actual pesa mucho?
Aunque el depósito de plástico debería compensar un poco..........
Sea como sea, kg arriba, kg abajo, es imcomprensible que mientras en otros tipos de motos (R, enduro, trial........) el avance es notorio (mas cv y menos kg), en las trail pasa al contrario, cada vez son mas pesadas.
Y aunque es cierto que en algunas si se han ganado cv (KTM LC8), tienen una tara que aventurarse con ellas y arriesgarse a tener que levantarlas uno solo, es para pensárselo bien.
Pero seguramente ese es el futuro, el que quiera pisar campo deberá hacerlo en un circuito habilitado para ello, con lo que igual vamos camino de la extinción de las trail como las hemos entendido durante mucho tiempo.
Vive y deja vivir.
Salut.
Yo prefiero pensar en Marruecos, Kazajistán, Mongolia... Aunque ahora queden fuera de mi alcance!
Beti >> Tou >> Race
Ahora liquidan el poco stock que queda de la Terra a 6.000 € matriculada y puesta en la calle.
No es mal precio ni es mala moto visto lo que hay, pero ¿quien se compra eso sabiendo que BMW se ha vendido la marca a KTM?
Se supone que de los recámbios debe responder BMW, pero ¿hasta cuando?
Creo que legalmente la obligación es de 10 años, pero.........................¿quien se fía?
Vive y deja vivir.
Salut.
Y yo, y yo.............
Aunque para "perderte" por alguno de esos países, no se que moto sería mas adecuada, una moderna llena de electrónica, aunque eso si, con 100 o 150 cv o algo mas sencillo aunque con unos escasos pero suficientes 40-60 cv.
Si quedarte tirado en cualquier carretera de montaña, donde no tengas cobertura de móvil, ya puede ser un problema y ya no digamos si es una pista, como para quedarse tirado en Mongolia.
Vive y deja vivir.
Salut.
+1, yo pasé de la teneré660 carburada a la TT600 (....dicen que esta ultima tiene el motor mas "amariconao" que las primeras XT) y habia bastante diferencia en medios y altos, pero de bajos la pequeña se defendía casi igual de bien. Tambien es cierto que la 660 de inyección tira más de abajo.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
CINCO MIL euros aquí en Málaga, en el Rincón de la Victoria, puesta en la calle. Una locura, lástima que me parece más fea que un ripio...
Bufff, 5.000 € es para pensárselo ¿no?
Si legalmente la marca debe suministrar recámbios durante al menos 10 años...........
En otro hilo leí (pero no recuerdo cual, lo siento) que alguien había conseguido también por 5.000 € una Tenere nueva ¿alguno sabe algo?
Vive y deja vivir.
Salut.
Aquí en NH, el año pasado que fui a preguntar, 7600€, y no te daban ni un pitón. Bueno sí, pero los he visto mejores en el chino...
Coño pues esa moto por 5.000 € es un precio estupendo. Pensad que estais comprando la BMW F650GS de toda la vida (la gesita), pero con el vestidito de la Husqvarna. Esto es como mi hija que le cambia los vestidos a la Barbie. Pues lo mismo han hecho los de BMW con la Terra. Supongo que les deben sobrar motores monocilíndricos a punta pala.
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