¿Por qué rueda trasera 17" si delante 21"?

[webyako]

Sí, pero ¿Por cuantos lereles te sale tener una llanta de 17 y otra de 18, completa, con su disco, etc? ¿Y la delantera de 21", con sus dos discos, en mi caso? Lo ideal, para mí sería tener dos parejas de ruedas listas para cambiar, dependiendo del terreno(...)

Supongo que dependerá de la moto, pero yo te hablo que en la gesita (bmw f 650 gs) me costó 300€ un juego completo, con sus discos y anillos del abs, y por ese dinero me parece una opción muy válida, te permite tener tus ruedas de carretera para el uso diario y disfrutar sin miedo cuando sales a curvear, y te permite tener unos tacos "más radicales" porque solo los vas a poner cuando vayas a hacer campo.

Tienes gente con ktm990 y alguno por aquí con la afrika twin (creo que manchi), hay gente con la 800gs, etc ...

[motranqui]

Bueno, el tema del 17" ya viene de los años ochenta. Sí puede ser por el tema de posibilidad de neumáticos más asfálticos... pero yo creo que en la "Década mágica del Trail" fue por un motivo muy simple: para bajar la altura del asiento cuando las suspensiones comenzaron a sobrepasar los 200mm. Parece que no, pero ese 1'27cms puede ser muy importante para los bajitos.




Tengo que disertir, lo siento. El talón de un neumático 120/90 (108mm) puede equipararse a un 130/80 (104mm), de hecho en mi Garbí 750 llevo el primero cuando debería llevar el segundo, pero al cumplir el "más menos 3%" me vale. El diámetro final apenas varía, por lo que no cambia el desarrollo ni el marcador de velocidad (si lo llevara ahí conectado) por lo que es homologable.

Ahora, el tema de la medida de llanta es distinto. Una llanta de 17 pulgadas tiene un diámetro de 431'80mm, la de 18" 457.20mm. Eso hace que el diámetro total con neumático (por ejemplo un 130/80 de 104mm de talón) es de 639'80mm en el caso de la de 17" y de 665'20mm en el caso de la de 18". por lo tanto, la diferencia es de 17">18" 103'97% (+3'97%) y de 18">17" 96'18% (-3'82%)... vamos, que se pasa de ese "más menos 3%" permitido en el Reglamento General de Vehículos.

A ver si lo que le pusiste atrás fue un 130/70-18... que serían 91mm x2 + 457'20 = 639'20mm... y eso sí se homologa al 130/80-17 [17">18" 100'09% (+0'09%) y 18">17" 99'90 (-0'10%)]


Y no, no trabajo en una ITV... es que lo tuve que calcular el otro día para ponerle unos neumáticos de perfil bajo al coche de un amigo... al bajar el talón hubo que subir el diámetro de llanta para compensar.




Por cierto... ¿alguien se ha enterado de algo?

Buff, hay que concentrarse mucho, y yo entro a este foro para relajarme

Supongo que dependerá de la moto, pero yo te hablo que en la gesita (bmw f 650 gs) me costó 300€ un juego completo, con sus discos y anillos del abs, y por ese dinero me parece una opción muy válida, te permite tener tus ruedas de carretera para el uso diario y disfrutar sin miedo cuando sales a curvear, y te permite tener unos tacos "más radicales" porque solo los vas a poner cuando vayas a hacer campo.

Tienes gente con ktm990 y alguno por aquí con la afrika twin (creo que manchi), hay gente con la 800gs, etc ...

OK, si es por 300 lereles yo compraba dos ruedas de mi tenere mañana. No creo que anden por ese precio ni de coña (ojala) ¿150 cada rueda...? Preguntaré

[webyako]

Buff, hay que concentrarse mucho, y yo entro a este foro para relajarme



OK, si es por 300 lereles yo compraba dos ruedas de mi tenere mañana. No creo que anden por ese precio ni de coña (ojala) ¿150 cada rueda...? Preguntaré

Palabrita que ha sido ese precio, y tengo más compañeros que lo han hecho por eso precio.

Entiendo que quizá tu XTZ que lleva pocos años en el mercado sea más dificil encontrarlas y por ese precio, piensa que de la gesita se lleva vendiendo sin cambios en las ruedas desde el año 2000, por lo que el número de unidades es muy grande lo que hace que se reduzca el precio.

Alguno con la GS800 se que le ha costado más dinero y más tiempo, pero al final es cuestión de estar más o menos atento al ebay, a los desguaces y a los siniestros.

Un saludo!!!