La crosrunner 800 es una tetracilindrica de ciento y pico CV, no como el de las NC 700 (ahora ya 750cc) que es un bicilindrico en paralelo; bastante capado el pobre (no llega ni a 70CV) para asi conseguir un consumo digno de 2014. Por eso dudo mucho que Honda saque ahora un "nuevo" motor bicilindrico paralelo y de 1000cc para esa hipotetica AT italiana, mas facil seria cargarla con el de la Crosrunner 800 y dotarlas de buenas suspensiones, rueda del 21, etc aunque dudo muchísimo que los de Honda consigan mantenerse en ese caso, en menos de los 200 kilos en orden de marcha, y ni siquiera acercarse en vacío.