Tendría que haber esperado un año, pero al final......

[Tino.]

... las estriberas menuda diferencia!!!! Son ktm?

Sí, del catlálogo Power Parts.

Una pregunta las asas traseras biene no las pillas aparte?

Vienen de serie, al igual que los soportes y estriberas traseras. Pasa que no vienen montadas; hay que hacer unos agujeros de 15 mm en el guardabarros trasero y pasar los tornillos que se cogen el depósito de gasolina, que está en la parte de atrás y hace las veces de "subchasis".

Para mover la moto haciendo enduro has de cogerla por debajo del guardabarros trasero, por las asas no va bien.

Que bonita la foto de ti con la moto cruzada!!!!!!

Es que hay ver como "sumba" la Bischa....
Precisamente me quejaba de la DRZ400S que "no giraba". Con la 690 es fácil. Pero sí, la foto quedó guapa.

[JOE VESPINO]

Las torretas esas creo que son las mismas que le llaman PHDS en las EXC ¿la has probado sin ellas? ¿se nota?

[Tino.]

Si que se nota, si.

Con las originales (sencillas) los espejos de serie vibraban un montón, y se notaba un ligero hormigueo en la palma de la mano, aunque a mí no me llega a molestar.
Con las PHDS la vibración se reduce bastante.

Ahora, a "toro pasao" a lo mejor no lo habría montado, pues principalmente lo hice pensando en incrementar la altura, y he ganado muy poco. Ahora me toca, además, montar una torretas CNC. Pero bueno...

[JOE VESPINO]

Yo he oido buenas criticas en las enduro, las hubiera puesto pero son incompatibles con el amortiguador de dirección que llevo.

Si es cosa de vibraciones, prueba unos puños de espuma de calidad.

[jaimev]

Enhorabuena!!!
Es preciosa. Por lo que he leído por ahí, cambiando el escape consigues mejor respuesta y rebajas el calor un montón.
A disfrutarla (aunque veo que ya lo haces)

[Tino.]

Lo del escape debe ser verdad. Pero me gustaría montarle el Akrapovic; lo malo es que cuesta mil y pico pavos más IVA, aunque incluye colector, petaca y una caja de filtro nueva. A ver si ahorro un poquillo y me lo puedo comprar en unos meses....

En cuanto a la altura del manillar, mi mecánico me recomienda montar un manillar Renthal Twinwall. El modelo RC High es 4 cm más alto que el que llevo ahora. Además viene con barra central que me será útil para montar el portaroadbook. La parte central de 28 mm mientras que las punteras son de 22, embutidas con material absorvente para minimizar las vibraciones.

¿Alguno de vosotros lo utiliza?

[raky]

Joer tino estas puesto al 100x100 a dejar esta a tu gusto, si al final me pilló la mía te tendré que pedir consejo para todo.
Una duda al subir tanto los mandos que tal darán los cables y resto de cosas? No se quedarán cortas? Porque 4 más los 2 de los silentblocks


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[JOE VESPINO]

Lo del escape debe ser verdad. Pero me gustaría montarle el Akrapovic; lo malo es que cuesta mil y pico pavos más IVA, aunque incluye colector, petaca y una caja de filtro nueva. A ver si ahorro un poquillo y me lo puedo comprar en unos meses....

En cuanto a la altura del manillar, mi mecánico me recomienda montar un manillar Renthal Twinwall. El modelo RC High es 4 cm más alto que el que llevo ahora. Además viene con barra central que me será útil para montar el portaroadbook. La parte central de 28 mm mientras que las punteras son de 22, embutidas con material absorvente para minimizar las vibraciones.

¿Alguno de vosotros lo utiliza?

Yo he llevado el twinwall 997 y es cojonudo, indestructible, pero eso de que es mas absorvente para minimizar vibraciones para mi que es una leyenda urbana, realmente es mas rígido (...tampoco creo que tengas problemas de vibraciones con el PHDS)

[koko]

IM-PRE-SIO-NAN-TE!

[Tino.]

... opino que para montaña le sienta bastante bien un piñon con un diente menos...

Pues he comprado un piñón original de 14 dientes (de 15 el original) para hacer pruebas y que sólo me ha costado 15 pavos. Cosa rara...

El sábado lo monté y me fui a probar un recorrido que ya había hecho con la moto de serie, y la verdad es que me gusta más. Perfecto para trialear, aunque con el 15 tampoco iba mal. Pero hay curvas de 'tercera' de las que ahora se sale mejor y sin necesidad de picar embrague.

Descarto acortarlo aún más, pues la primera se quedaría tan corta que no podría usarla.