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Parece ser que Aprilia ha evitado la tentación de llamarla Adventure, menos mal...
Lo que nos puede llamar la atención: llantas de radios, delante 19", cubrecárter grande, defensas laterales. También interesante que llevará suspensión auto-adaptativa "skyhood".
Más datos: Aprilia Caponord 1200 Rally: la SUV italiana se acerca al Trail
¿Neumáticos? ¿120 delante y 170 detrás? ¡Díme que no! Más que nada porque BMW ya nos va a volver a arrastrar a todos hacia sus intereses...
Por cierto, no es nada fea.
La nota de prensa no dice nada de gomas, pero teniendo en cuenta que es lo que montan GS "agua" y KTM 1190, además de los muchos cv que declara, yo lo daría por seguro. Es no el futuro sino el presente, nos guste o no.
Con lo interesante que sería una versión "ligera" con el motor 750...
Malo en campo, malo en carretera ¡¡¡piloto total!!!
Las Stelvio primeras llevaban 180 atrás, si no me equivoco. Era un hándicap a la hora de montar neumáticos mixtos. Luego cambiaron a 150 (NTX?), más razonable. Esas medidas (110/80-19 y 150/70-17) creo que todavía no están trasnochadas, a pesar de los años que llevan (desde las R1100GS, si no me equivoco).
Por ejemplo, los Continental TKC 70 no los hay en medidas "proletarias", que yo sepa.
Si BMW mañana decide montar llanta 20", allá vamos tooooooodos detrás. Todavía recuerdo las estupideces que se decían de las llantas 21" y su funcionamiento en carretera. Menos mal que llegó KTM y dijo ¡a tomar por c**o!
Otra SUV decorada.. solo hay que ver ese escape a "ras del suelo"...
Para carretera guay para campo kaka
muy pronto mi vuelta a los caminos mis cuates!!!!!!!
Si, con esos escapes como para correr un rally!!
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
No se sale del "canon" macro-trail actual..
solo le ha faltado el baul cuadrado y las gomas de semitacos..
a ver que tal resulta..
No hay nada que te haga sentir más vivo que estar cerca de la muerte..
Ya mismo las motos trail y turismo tendrán más cilindrada que los vw golf y compañía. Yo es que no lo entiendo. En el mundo del automóvil con el downsizing, coches de 1.2 o 1.4 y en el de las motos, más y más y más...
Para mí big trail es que no pase de 750/800 y 200 kg. lo otro son coches con dos ruedas.
Por lo menos han recurrido a la industria auxiliar para las maletas (Givi). Los del grupo Piaggio no tienen mucho gusto diseñando accesorios de ese tipo.
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