Ya tenemos otra "Adventurera"... muy asfalto.
¿O igual te gusta más que la Transalp?
Suzuki V-Strom 650 XT: Una inteligente y gran moto con la que Suzuki recoge el testigo de aquellas legendarias aventureras "no problem".
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Ya tenemos otra "Adventurera"... muy asfalto.
¿O igual te gusta más que la Transalp?
Suzuki V-Strom 650 XT: Una inteligente y gran moto con la que Suzuki recoge el testigo de aquellas legendarias aventureras "no problem".
Interesante opción: cilindrada media, consumo contenido, buen acabado............. y el maldito picopato delantero captador de ramas y bardas
SALUDOS
Yo tuve una V-Strom '06 y siempre me arrepentiré de haberla vendido. Funcionaba bien en muchos aspectos, incluidas las pistas, carriles y rutas off no complicadas.
Me gusta, pero me temo que no han modificado dos aspectos negativos de esta moto, desde mi punto de vista: revisiones cada 6.000 kms y 150 mm de recorrido en ambas suspensiones (como dije, no va mal por campo sin complicaciones, pero mejor iría con más recorrido de suspensión).
Otra cosa que me gustaría saber es si Suzuki solucionó el problema del famoso "V-clonk". La horquilla, por sistema, hacía CLONK en determinados tipos de bache (p. ej. alcantarilla).
Gracias por la info!!
A mi también me gusta, coincido con Renete, le podían haber dado 2 cm más en las suspensiones, y de paso unos cuantos litros más en el depósito para diferenciarla de la otra versión, pero claro Suzuki es Suzuki y si pueden mantener una magnifica relacción calidad-precio es precisamente por mantener en el tiempo muchas piezas (y si las pueden usar en varios modelos mejor)
Bien por Suzuki.
No me convence mucho esa estetica gallinacea!!
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
¡¡¡No padezcáis por el pico-pato!!! Es sólo un "pegote" encima del carenado original. Diez minutos de tornillos y arandelas ¡y listo!
Por cierto, por ésta foto supe que iba a haber una V-Strom 650 "trailona". Tenía que haberlo dicho antes y llevarme mil medallas... :-€
Pues con esas llantas, un poco mas si que ha abierto el abanico pistero. Me gusta, pero no se yo si meteria una moto de mas de 200Kgs por montaña, mucho peso para mi. Quizás hiciera lo mismo que con la de llantas de aleación.
Menuda contradicción que acabo de soltar.
RE Himalayan
Pues no te creas, yo la tuve y las medidas de las ruedas eran las mismas, creo. Y yo también pienso que puedes hacer lo mismo que con llantas: ojo al cubrecarter al recepcionar un saltito de 5 cm:Iniciado por RobertoDT
Pues con esas llantas, un poco mas si que ha abierto el abanico pistero. Me gusta, pero no se yo si meteria una moto de mas de 200Kgs por montaña, mucho peso para mi. Quizás hiciera lo mismo que con la de llantas de aleación.
Menuda contradicción que acabo de soltar
Preciosa esa máquina Marcos! Opino igual, más recorrido de suspensión y menos pico.. perfectam válida!
No hay nada que te haga sentir más vivo que estar cerca de la muerte..
Gran moto. Yo tuve una y no tengo más queja que su peso, la horquilla y frenos delanteros. Comodísima para viajar y superfiable. En pistas sencillas me sorprendió lo bien que se defiende, pero si te complicas la cosa se puede poner dramática. La vendí con 70 mil kms y seguía yendo increíble. Creo que el principal handicap de esta moto para uso "aventurero" es el peso y el recorrido de suspensiones. Pesa más que una F800GS y tiene menos motor... Aunque lo considero más que suficiente, está en desvenaja con sus rivales. Salvo por el precio, claro. Las llantas de radios son más estética que otra cosa, porque lo mismo se puede hacer con las de palos. También soy contrario a la estética gallinácea, pero eso se arregla fácil. No es más que un lavado de cara, salvo las llantas nuevas y un poco de plástico, el resto es lo mismo. Para mi es una moto de carretera cómoda que puedes meter en pistas, como otras muchas. Pero de ahí a "aventurera" hay un mundo...
Saludos.
Dalle jas!!!
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